設(shè)計應以人為本

1、設(shè)計應以人為本設(shè)計應以人為本2002112420:11:56中國設(shè)計馮杰馬治國閱讀24299次一、前言隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也取得了長足的進步，其中高等級公路通車里程增長迅速。自1988年10月中國大陸首條高速公路—上海滬嘉高速公路建成通車以來，至2000年底高速公路通車總里程已達16萬公里，根據(jù)交通部“十五”規(guī)劃，到2005年，我國公路總里程將達到160萬公里，其中高速公路超過25萬公里，二級公路總里程達到28萬公里

2、。但與此同時交通事故率也逐年上升，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，自1994年以來我國高等級公路交通事故一直占事故總數(shù)的30%以上，呈明顯上升趨勢。因此國家在加快公路建設(shè)步伐的同時，也在不斷提高和完善交通安全設(shè)施。作為高速公路“說明書”的交通標志，在高速公路交通安全設(shè)施中有著重要的地位，合理的交通標志設(shè)計可以有效地提高高速公路的使用效率和安全性。二、道路交通標志簡述道路交通標志是用圖形符號、文字向駕駛?cè)藛T及行人傳遞法定信息，用以管制、警告及引導交通

3、的安全設(shè)施，在現(xiàn)代道路交通管理中它發(fā)揮著重要作用。交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。1主標志(1)警告標志：是警告車輛、行人注意危險地點及應采取措施的標志。形狀為等邊三角形，頂角朝上，黃底，黑邊，黑圖案。此標志一般用于交叉口、急彎、陡坡、易滑地區(qū)等。(2)禁令標志：是根據(jù)道路和交通情況，為保障交通安全而對車輛行為加以禁止或限制的標志。形狀為圓形（少數(shù)為八角形或頂角向下的等邊三角形），白底，紅圈紅斜杠，黑圖案。此標志一般用于禁止

4、通行、禁止停車、速度限制等。(3)指示標志：是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行進的標志。形狀為圓形和矩形，藍（綠）底，白圖案。此標志一般用于直行、右轉(zhuǎn)、單向行駛等。(4)指路標志：用來指示市鎮(zhèn)村的境界，目的地方向，距離，高速公路出入口，服務區(qū)，著名景點等。形狀為矩形，一般道路指路標志為藍底白字，高速公路指路標志為綠底白字。(5)旅游區(qū)標志：用來指示旅游景點方向、距離的標志，為棕色底白色字符。(6)道路施工安全標志：通告道路施工區(qū)

5、通行情況的標志，為長方形，藍底白字，圖案部分為黃底黑圖案。2輔助標志：是附設(shè)于主標志下起輔助說明作用的標志。形狀為矩形，白底黑字（黑圖案）黑邊框。實踐證明，合理的設(shè)計和設(shè)置道路交通標志，可使交通流暢，防止交通堵塞，減少交通事故，提高道路交通通行能力，節(jié)省能源，降低公害，美化路容。三、高速公路交通標志的設(shè)計高速公路交通標志設(shè)計一般按照國家標準及有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，各類標志設(shè)置應合理齊全，功能完整。但我們在實際工程設(shè)計中發(fā)現(xiàn)，隨著社會的發(fā)展，

6、高速公路也發(fā)生著日新月異的變化，不同的高速公路有不同的特色和特點，因此僅僅機械照搬“國標”或是拘泥于“國標”都是不夠的。所以我們認為交通標志設(shè)計應該本著“以人為本”的基本思想，即從道路使用者的立場出發(fā)，充分考慮道路本身的特色③指示標志指示標志是指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點行進的標志，在城市道路和普通公路上較為常見。高速公路由于設(shè)計標準高，交通狀況相對比較簡單，因而指示標志較為少見。在實際設(shè)計中可根據(jù)需要合理設(shè)置，如：車道功能標志、最

7、低限速等。④指路標志指路標志承擔著向駕駛者傳遞方向、地點、距離等道路信息的任務。根據(jù)筆者個人的設(shè)計經(jīng)驗，高速公路上指路標志數(shù)量最多，作用也非常重要。高速公路具有全封閉全立交的特點，交通流具有高速性，如果駕駛者不能及時的獲得清晰、完整的道路信息，將直接影響駕駛者作出正確判斷，從而形成安全行車隱患和降低高速公路的使用效率。所以進行設(shè)計時，一定要從道路使用者角度出發(fā)，將所設(shè)計的道路融入周圍路網(wǎng)中綜合進行考慮。A應在高速公路入口前設(shè)置“

8、入口預告”標志，一般有1公里、500米及200米預告，可根據(jù)實際情況確定，另外還可在加速車道起點附近設(shè)置“入口”標志。B在高速公路起點適當位置應設(shè)置“高速公路起點”標志。C在每一互通式立交入口后適當位置需設(shè)置“下一出口”預告標志，向駕駛者指示下一出口距離。D在高速公路出口前2公里、1公里、500米和減速車道起點應設(shè)置“出口預告”標志。同時為方便駕駛者識別，應將所有出口進行統(tǒng)一合理的編號，并反映在“出口預告”標志上。如條件許可，

9、可在出口前25公里處設(shè)置“出口編號預告”標志。在駛出匝道三角地帶端部，應設(shè)置“出口”標志。E在需向駕駛者指示行車路線方向、地點及公路路線編號處，應設(shè)置“地點方向”標志。F一般每經(jīng)過一座互通式立交后，應選擇一適當位置設(shè)置“地點距離”標志，預告前方將要經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)的地名和距離。G在主線收費站前應設(shè)置“收費站預告”標志，一般有2公里、1公里和500米預告，可根據(jù)實際情況選擇確定。另外在收費廣場前適當位置應設(shè)置“收費站”標志。

10、在實際設(shè)計中我們發(fā)現(xiàn)，世界各國高速公路收費系統(tǒng)通常采用四種制式：均一式、開放式、封閉式和混合式，目前我國高速公路使用較多的是均一式和封閉式，另外收費制式的不同決定了收費站的服務內(nèi)容的不同：采用均一收費制式高速公路的收費站，服務內(nèi)容均是收款發(fā)票；采用封閉收費制式高速公路的收費站，一般入口收費站發(fā)放通行卡，出口收費站驗卡收款。現(xiàn)行的國標GB5768—1999《道路交通標志和標線》中，高速公路收費站指示標志只用一種在實際使用中，我們發(fā)現(xiàn)有些

11、駕駛者因無法從該版面上判斷收費站的服務內(nèi)容，往往在經(jīng)過入口（發(fā)卡）收費站時也習慣性的交款領(lǐng)票，使單車接受服務的時間增長，從而影響了入口（發(fā)卡）收費站的通行能力，造成一些不必要的擁堵。所以在進行北京市公路二環(huán)高速公路（馬駒橋～孫村）段交通標志設(shè)計時，我們從駕駛者的角度考慮，針對此類發(fā)卡收費站提出了一種“停車領(lǐng)卡”收費站標志的設(shè)計。進行版面設(shè)計時首先根據(jù)“國標”規(guī)定確定了文字大小和版面尺寸，然后進行圖案設(shè)計和文字標注。為了吸引駕駛者的注意