大小應(yīng)變實(shí)驗(yàn)方法

1、大應(yīng)變就是彈性屈服超過極限小應(yīng)變就是在塑性變形范圍之內(nèi)的大、小應(yīng)變檢測——樁基質(zhì)量檢測方法2007年10月16日星期二19:09“大應(yīng)變”和“小應(yīng)變”兩者的區(qū)別：一是試驗(yàn)可以得出的參考數(shù)據(jù)不同：大應(yīng)變（也叫高應(yīng)變）可以測出工程樁的樁身完整性和承載力，而小應(yīng)變（也叫低應(yīng)變）只能測樁身完整性。二是試驗(yàn)的方法不同。大應(yīng)變試樁的基本原理：用重錘沖擊壯頂，使樁土產(chǎn)生足夠的相對位移，以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力，通過安裝在樁頂以下樁身兩側(cè)的加速

2、度傳感器和安裝在重錘上的加速度傳感器接收樁和錘的應(yīng)力波信號，應(yīng)用應(yīng)力波理論分析處理力和速度時(shí)程曲線，從而判定樁的承載力和評價(jià)樁身質(zhì)量完整性。而小應(yīng)變測樁身結(jié)構(gòu)完整性的基本原理是：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應(yīng)力波，該應(yīng)力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時(shí)，將產(chǎn)生反射波，檢測分析反射波的傳播時(shí)間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。大應(yīng)變不是最可靠的檢測豎向承載力方法，要準(zhǔn)的話還是要靜載；一個(gè)大應(yīng)

3、變有適用范圍，二是要有地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，如果你這個(gè)大應(yīng)變試驗(yàn)符合這兩個(gè)條件，那就補(bǔ)樁吧。不符合的話，樁基檢測規(guī)范里提到對大應(yīng)變結(jié)果有疑慮或需要驗(yàn)證其結(jié)果時(shí)時(shí)宜進(jìn)行靜載試驗(yàn)12000Kn極限承載力一般是大直徑嵌巖樁，大直徑擴(kuò)底樁或QS曲線具緩變性特征的大直徑樁都不宜采用高應(yīng)變法檢測豎向承載力。樁基低應(yīng)變動力檢測是什么？樁基低應(yīng)變動力檢測是什么？樁基低應(yīng)變動力檢測主要以低應(yīng)變要測量樁身的剛度，然后再根據(jù)剛度換算樁身的強(qiáng)度。主要目的還是檢測樁身砼強(qiáng)度

4、，再根據(jù)樁身砼強(qiáng)度換算樁本身的承載力隨著各種預(yù)測理論的研究，我國有學(xué)者提出了灰色預(yù)測理論預(yù)估極限承載力。灰色預(yù)測理論是近二十年才發(fā)展起來一種新理論。目前，它己廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、交通、社會科學(xué)等諸多領(lǐng)域，最近幾年，已有不少人將這一理論應(yīng)用于巖土工程，并取得了明顯的效果。利用這種方法，可以通過載荷試驗(yàn)的部分己知數(shù)據(jù)對不同沉降時(shí)相應(yīng)的樁身荷載值進(jìn)行預(yù)測。該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)q—s曲線為基礎(chǔ)，取該曲線

5、的前幾級荷載下沉降原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而對q—s曲線的發(fā)展趨勢作出預(yù)測。考慮到一般靜載荷試驗(yàn)做到破壞時(shí)的加荷級數(shù)為10—15級。故一般取前10級建立相應(yīng)的gm(1，1)模型進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測所選用的級數(shù)少，經(jīng)濟(jì)效益越明顯：預(yù)測時(shí)所選用的級數(shù)多，預(yù)測精度會有所提高，但當(dāng)級數(shù)過多時(shí)，就失去了預(yù)測的意義?；疑A(yù)測方法對于以沉降控制來確定承載力的大直徑樁、超長樁和嵌巖樁效果明顯。以第k級荷載下的沉降量△s（k）為一個(gè)數(shù)據(jù)，可以得到一組數(shù)據(jù)序列△s，

6、△s=（△s（1），△s（2），…，△s（k））。將s進(jìn)行累加生成可得到另外一組數(shù)據(jù)，s=（s（1），s（2），…，s（k））。其中，其中s（k）為第k級荷載作用下的累加沉降量。對于等量加荷試驗(yàn)，可對s（k）建立如下的gm(1，1)預(yù)測模型：式中、u—待定系數(shù)；由最小二乘法，可有下式得到待定系數(shù)、u：式中則這樣我們就可以得到不同荷載下響應(yīng)的沉降量，進(jìn)而就可以確定對應(yīng)沉降下單樁的豎向抗壓承載力值。2、測試實(shí)踐的發(fā)展在樁基靜載測試技術(shù)的起步

7、階段，由于設(shè)計(jì)單樁的承載力較低，所以現(xiàn)場用來試驗(yàn)的設(shè)備也相對簡單。在早期的試驗(yàn)過程中，提供反力的配重并不是一下子全部預(yù)先加上的，而是根據(jù)試驗(yàn)的進(jìn)度，將配重逐漸加上。隨著現(xiàn)場測試技術(shù)的發(fā)展，配重物由石塊、水箱發(fā)展到了砂袋、砼預(yù)制塊等；反力裝置也由堆重平臺裝置發(fā)展到了錨樁反力裝置、堆重錨樁聯(lián)合裝置等；加載設(shè)備也由直接將配重物堆放在試樁樁頭上，發(fā)展為使用千斤頂提供反作用力，加壓泵由手動發(fā)展為了電動；觀測用的量測表也由機(jī)械式百分表發(fā)展為大量程、

8、高精度的電子位移計(jì)。在測試方法上，我國大部分的檢測規(guī)范（規(guī)定）都制定的是“慢速維持荷載法”，具體作法是按一定要求將荷載分級加到樁上，在樁下沉未達(dá)到某一規(guī)定的相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)前，該級荷載維持不變；當(dāng)達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，繼續(xù)加下一級荷載；當(dāng)達(dá)到規(guī)定的終止試驗(yàn)條件時(shí)終止加載；然后在分級卸載到零。試驗(yàn)周期一般為3～7天?！督ㄖ鼗A(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj789）和《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94－94）都提供了該試樁方法。但有關(guān)試樁入土后的間隔時(shí)間、分級

9、標(biāo)準(zhǔn)、測讀下沉量間隔時(shí)間、試驗(yàn)終止條件以及卸載規(guī)定等項(xiàng)目，各規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定不盡相同?！督ㄖ痘夹g(shù)規(guī)范》（jgj94－94）規(guī)定：每級加載為預(yù)估極限的110～115，第一級可按2倍分級荷載加荷。每級加載后間隔5、10、15min各測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)1h以后每隔30min測讀一次。每次測讀值計(jì)入試驗(yàn)記錄表。每一小時(shí)的沉降不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次(由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測值計(jì)算)，認(rèn)為已達(dá)到相對穩(wěn)定，可加一