公路工程實務復習知識要點

1、1基礎知識點1.路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。2.軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。3.黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質的黏土。4.原地基為耕地或松土時，應先清除有機土、種植土、草皮等，清除深度應達到設計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。5.基底原狀土的強度不符合要求時，應進行換

2、填，換填深度應不小于30cm。并予以分層壓實到規(guī)定要求。6.用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。最小強度和最大粒徑的要求見表1B411013。7.砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為

3、路堤填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施（例如含水量過大時加以晾曬），經檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層（距路槽底0.8m以下）。8.黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土不得用作路基填料。9.土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機

4、、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)。水平分層填筑法縱向分層填筑法橫向填筑法聯(lián)合填筑法.10.山區(qū)石質路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強度（飽水試件極限抗壓強度）要求不小于15MPa，風化程度應符合規(guī)定，最大粒徑不宜大于層厚的23。11.填石路基施工填筑方法豎向填筑法（傾填法）分層壓實法(碾壓法)沖擊壓實法強力夯實法.12.土石路堤施工填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的23；

5、當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。13.土石路堤施工填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于70%時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm。14.土質路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機械作業(yè)，具體方法有：單層橫向全寬挖掘法多層橫向全寬挖掘法.15.土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有：分層縱挖法通道

6、縱挖法分段縱挖法.16.雨季路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。17.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。18.雨季開挖路塹土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。19.雨季開挖路塹土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設計標高后再壓實。20.冬期施工在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度

7、在3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。21.冬期施工項目在冰凍前應進行現(xiàn)場放樣，保護好控制樁并樹立明顯的標志，防止被冰雪掩埋。22.冬期施工開挖路塹表層凍土爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75～0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1～1.3倍并按梅花形交錯布置。23.冬期施工開挖路塹表層凍土的方法:爆破凍土法機械破凍法人工破凍法.24.排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌

8、水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設施。25.排除地下水設施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。26.軟土地基處理施工表層處理法:砂墊層反壓護道土工聚合物處治.356.路面面層類:瀝青混凝土水泥混凝土瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治砂石路面.57.按組成結構分類:密實—懸浮結構(工程中常用的ACI型瀝青混凝土就是這種結構的典型代表。)骨架—空隙結構(工程中使用的瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結構。

9、)密實—骨架結構(瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實型結構)。58.按礦料級配分類:密級配瀝青混凝土混合料半開級配瀝青混合料開級配瀝青混合料間斷級配瀝青混合料。59.按施工溫度分類:熱拌熱鋪瀝青混合料常溫瀝青混合料。60.水混凝土路面的優(yōu)點:強度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護費用少、經濟效益高；有利于夜間行車；有利帶動當地建材業(yè)的發(fā)展。61.水混凝土路面的缺點:對水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復困難。62.水

10、泥混凝土面層鋪筑的技術方法有小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。63.瀝青瑪蹄脂碎石SMA（是StoneMasticAsphalt的縮寫），是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填空于間斷級配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。64.混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。65.攤鋪前必須將工作面清掃干

11、凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青.66.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速（不超過5kmh）對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)。67.

12、碎石瀝青混凝土（SAC）是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。68.馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標:應該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。使試驗技術指標符合要求：空隙率瀝青飽和度穩(wěn)定度流值殘留穩(wěn)定度.69.卡車裝料應分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時

13、的離析現(xiàn)象。70.瀝青路面材料要求:瀝青路面使用的各種材料運至現(xiàn)場后必須取樣進行質量檢驗，經評定合格后方可使用，不得以供應商提供的檢測報告或商檢報告代替現(xiàn)場檢測。瀝青路面集料的選擇必須經過認真的料源調查，確定料源應盡可能就地取材。質量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護，防止破壞生態(tài)平衡。集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。71.乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴

14、灑透層、粘層與封層等。72.瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等瀝青面層的細集料可采用然砂、機制砂、石屑。73.水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。74.采用機械化鋪筑時、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。75.飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護用水。對水質有疑問時，

15、應檢驗下列指標，合格者方可使用。硫酸鹽含量含鹽量pH值不得含有油污、泥和其他有害雜質。76.橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”所組成。五大部件是指橋梁承受汽車或其他運輸車輛荷載的橋跨上部結構與下部結構包括①橋跨結構②支座系統(tǒng)③橋墩④橋臺⑤墩臺基礎。前兩個部件是橋跨上部結構，后三個部件即是橋跨下部結構。77.五小部件都是直接與橋梁服務功能有關的部件，過去總稱為橋面構造，五小部件不但是“外觀包裝”，而且是服務功能的大問題。包括①橋面鋪裝（