我國航運企業(yè)創(chuàng)新能力體系及其綜合評價的研究.pdf

1、首先概述了航運業(yè)及中國航運的現(xiàn)狀:分別從廣義和狹義兩分方面闡述航運企業(yè);從未來幾年貨運量的情況,中國航運業(yè)的優(yōu)勢和面臨的問題等方面闡述了中國航運業(yè)的現(xiàn)狀.該文第二章運用國內(nèi)外的創(chuàng)新理論和創(chuàng)新實踐,從技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新三方面分別詳細(xì)闡述了中國航運企業(yè)的創(chuàng)新能力.從研發(fā)投入、產(chǎn)品和營銷創(chuàng)新以及加快船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整等三方面闡述了技術(shù)創(chuàng)新能力;從制度環(huán)境為企業(yè)提供足夠的創(chuàng)新激勵,制度環(huán)境為企業(yè)提供足夠的創(chuàng)新空間,企業(yè)成為制度創(chuàng)新的主體

2、,企業(yè)創(chuàng)新要求進(jìn)行不同層面的制度創(chuàng)新等四方面探索了中國航運企業(yè)的制度創(chuàng)新能力;從管理思想的創(chuàng)新,管理方法和手段的創(chuàng)新,企業(yè)戰(zhàn)略管理三方面闡述了航運企業(yè)的管理創(chuàng)新能力.然后該文討論了技術(shù)、制度和管理創(chuàng)新這三者的關(guān)系.在第三章,該文從上述技術(shù)、制度和管理創(chuàng)新三方面分別討論,探索性地為中國航運企業(yè)建立了創(chuàng)新能力綜合指標(biāo)體系.從而在第四章,該文建立了模糊數(shù)學(xué)模型,探索性地將評價指標(biāo)分為定性指標(biāo)和定量指標(biāo),并且分別采用了兩種不同隸屬度計算方法來確