盾構施工風險源識別及應急預案匯總

1、1盾構施工風險源分析及應急預案盾構施工風險源分析及應急預案根據(jù)工程特點，結合我公司的以往施工經(jīng)驗，為確保本標段施工安全，實現(xiàn)風險預控，為安全生產(chǎn)保駕護航，特編制本標段的風險分析及相應的應急措施。一、本一、本標段的段的風險風險源分析源分析1、工程概況、工程概況本工程“三陽廣場站～南禪寺站～永豐路站～太湖廣場站”區(qū)間隧道工程是無錫地鐵1號線的一個組成部分，本工程位于無錫市南長區(qū)。三陽廣場站～南禪寺站區(qū)間（左線起終點里程為ZSK12635.8

2、60～ZSK13396.329，左線短鏈9.114m，左線長751.645m；右線起終點里程為YSK12635.570～YSK13396.329，右線長760.759），左右線全長1512.404單線米。區(qū)間呈南北走向，出三陽廣場站后沿中山路下穿行，最后到達南禪寺站。區(qū)間沿線建（構）筑物密集，如三鳳橋酒家、崇寧路人防工程、無錫烤鴨館、無錫錦江大酒店、華聯(lián)商廈、中山南路改造建筑、王興記、恒通國際大廈、華東信息日報社、新梁溪大酒店、明珠大廈

3、等、市第二人民醫(yī)院等。中山路為城市主干道，沿線管線情況復雜。區(qū)間線路采用一段曲線，半徑為300m。中線間距為15.0～16.24m。區(qū)間右線首先以2‰和8.07‰坡度上坡后以2‰坡度下坡至南禪寺站；左線首先以2‰和8.17‰坡度上坡后以2‰坡度下坡至南禪寺站。區(qū)間隧道軌面埋深14.46～20.61m。設一處聯(lián)絡通道，中心里程為SK13040。南禪寺站～永豐路站區(qū)間（右線起終點里程為YSK13745.119～YSK14188.527，右線

4、長443.408m；左線起終點里程為ZSK13772.236～ZSK14188.527，左線長鏈20.793m，左線長437.084m；），區(qū)間呈南北走向，線路出南禪寺后，下穿解放南路，左右線分別以R=360、R=350的曲線下穿古運河、擬建淘沙巷地塊，南洋花園7#、8#、12#、27#、28#樓，2層幼兒園，淡渡橋弄民宅、南長職校（原黃泥降小學）等，最后到達永豐路站。區(qū)間右線出南禪寺站首先以22‰和24‰坡度下坡至最低點后以16.49

5、‰上坡后以2‰下3最大坡度8.07‰24‰25.25‰線間距15~16.5m15~16.32m13m~15m隧頂埋深9.5~15.4m12.92～17.64m10.2～15.67m2、本、本標段主要段主要風險風險源根據(jù)本盾構施工所處的位置（城市鬧市區(qū)）、地質(zhì)條件、工程結構特征、施工重難點等，匯總本項目主要風險源如下：表2區(qū)間施工風險源分析表分類主要風險源風險等級造成危害安全技術措施盾構始發(fā)、達到施工時，隧道洞口上部土體坍塌、下部出現(xiàn)涌水

6、涌砂，加固區(qū)外地面沉降一級周邊道路的人員和車輛受到危害，影響周邊建筑物、管線和交通安全。1、加強施工過程的管理，嚴格控制洞門土體加固的施工質(zhì)量，加固長度不小于1D（D為盾構直徑）；2、通過垂直與水平鉆芯取樣的方式，檢測土體加固的施工效果和幾何尺寸，如未達標，采用補充注漿的方法進行補救；3、隧道洞門混凝土鑿除前，在洞圈范圍內(nèi)鉆水平觀測孔，觀察是否出現(xiàn)滲漏水；如有，則根據(jù)滲漏水的具體情況，采用水平注漿或降水等處理措施；4、洞門臨時止水裝置安

7、裝牢固，洞門砼快速鑿除后，盾構機迅速推進入洞圈靠近土體，防止洞口加固土體暴露時間長而出現(xiàn)滲漏水情況。施工風險盾構掘進施工，地面沉降大二級地下管線、地表建（構）筑物破壞。1、嚴格控制盾構機的姿態(tài)，將盾構機切口和尾部的姿態(tài)變化值，控制在每環(huán)的變化量不超過3mm，防止盾構姿態(tài)變化大增加對土體的擾動；2、降低盾構機掘進速度，控制盾構機掘進速度在5cmmin以下，防止因掘進速度快而導致姿態(tài)變化量大而造成的土體擾動加大；3、及時、足量添加盾尾密封油