專業(yè)船舶管理若干問題的研究.pdf

1、從管理主體來分,可把船舶管理分成三種類型,即:船東本身管理船舶(包括航次租船和期租船),稱為第一方船舶管理;租船人(主要是光租)管理船舶,稱為第二方船舶管理;獨(dú)立的專業(yè)公司管理船舶,稱為第三方船舶管理,也叫專業(yè)船舶管理.這類公司就稱為"專業(yè)船舶管理公司.目前全球航運(yùn)處于一個(gè)全盛時(shí)期,無論集裝箱、散貨還是原油運(yùn)輸,均處于一個(gè)良好的發(fā)展階段.過去幾年,中國海運(yùn)業(yè)取得了飛速發(fā)展,也誕生了更多的船東,包括很多的民營企業(yè)家,此時(shí)的航運(yùn)市場需要更多

2、專業(yè)的船舶管理公司.國際、國內(nèi)環(huán)境的變化,對船舶建造、航運(yùn)安全以及管理水平都提出了更嚴(yán)的要求,這也在很大程度上對船舶管理提出了需求.另外,擁有船舶成為一種投資行為,但船舶投資人不是航運(yùn)專家,他需要委托給專業(yè)公司來經(jīng)營管理或通過期租、光租來收取租金使其資產(chǎn)增值.據(jù)國際海事組織統(tǒng)計(jì):目前,全球載重量在5000噸級(jí)以上的船舶,船舶技術(shù)管理和船員管理外包給第三方的約為6000艘,占全球海運(yùn)船隊(duì)船舶數(shù)量的25﹪.近幾年,這一數(shù)字正以近4﹪的速度增

3、加,但是這個(gè)速度仍低于全球船隊(duì)運(yùn)力增長的速度.由此可見,船舶管理行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?隨著中國海運(yùn)業(yè)對外開放程度的進(jìn)一步提升,人們預(yù)測,船舶管理業(yè)將成為航運(yùn)市場實(shí)現(xiàn)集約化、專業(yè)化經(jīng)營,實(shí)現(xiàn)船舶資本經(jīng)營和業(yè)務(wù)經(jīng)營主體分離、帶動(dòng)整體運(yùn)輸效率提高的最有效的載體,在中國航運(yùn)體系中發(fā)揮越來越重要的作用.國外船舶管理公司的發(fā)展己經(jīng)日趨成熟,無論從經(jīng)營規(guī)模上,還是從管理方法上都已具有很高的專業(yè)化水準(zhǔn).而中國獨(dú)立的船舶管理公司起步較晚,具有一定規(guī)模的船

4、舶管理公司并不多見,而且業(yè)務(wù)范圍也很小.中國船舶管理公司若要躋身國際船舶管理公司的行列,就必須借鑒國外公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),努力提高經(jīng)營管理水平.該文在分析了專業(yè)船舶管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,就專業(yè)船舶管理的業(yè)務(wù)范圍、法律地位進(jìn)行了詳細(xì)的剖析.第四章站在船舶管理人的角度對船舶管理業(yè)務(wù)市場營銷的客戶需求、市場戰(zhàn)略進(jìn)行了研究.最后一部分就船舶管理公司的組織結(jié)構(gòu)、部門職責(zé)及開展業(yè)務(wù)的實(shí)際流程設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討.希望能對當(dāng)前的國內(nèi)專業(yè)船舶管理起到