適用于高速列車座椅的材料吸聲性能研究

1、1適用于高速列車座椅的材料吸聲性能研究摘要：高速列車座椅是客室內重要的吸聲體，而座椅材料的吸聲性能對其整體的吸聲性能有著重要的影響。通過研究適用于高速列車座椅的蒙布、吸聲材以及穿孔板結構，發(fā)現三聚氰胺的吸聲性能好于其他材料，穿孔吸聲板可以彌補三聚氰胺在低頻段吸聲系數偏小的不足。根據測試結果以及現車座椅結構，對座椅進行吸聲性能改進，并通過混響室法對其進行吸聲效果測試，結果表明吸聲系數在全頻段內都有較大的提高。關鍵詞：高速列車；座椅；吸聲材

2、；穿孔吸聲板；效果測試中圖分類號：TB文獻標識碼：Adoi：10.19311ki.16723198.2016.06.0960引言當前我國鐵路機車車輛裝備正在邁向世界先進行列，車內噪聲水平也成為列車的乘坐舒適性的重要指標之一。高速列車車內噪聲與車內的吸聲設備的吸聲量有關，而座椅作為車內重要設備，其吸聲量對高速列車車內噪聲的大小有著直接的關系。座椅的吸聲越大，乘客聽到的噪聲就小。當前主要使用隔聲板材和減振降噪阻尼材料來對客室噪聲進行控制，但

3、是對客室內座椅的吸聲性能研究卻較少。大吸聲系數的座椅在音樂廳、大劇院等對聲品質要求較高的地方得到了廣泛的應用。吸聲材料是具有較強吸聲性能的材料，借助自身的多孔性、薄膜作用和共振作用，3好，其次是B，其余的效果相差不大，但是各個蒙布與阻燃粘和吸聲材料組合之后的效果，還需要進一步研究。經過對蒙布和阻燃氈、吸聲材的組合測試之后發(fā)現BC蒙布的組合具有較好的吸聲效果，測試結果如下圖所示。硅膠發(fā)泡材密度大，因此硅膠選用30mm厚。從圖中可以看出BC

4、蒙布與阻燃氈、三聚氰胺的組合吸聲效果最佳。1.2多孔吸聲材吸聲研究多孔吸聲材內部具有大量細微孔隙，當聲波入射到材料表面時，一部分在材料表面反射掉，另一部分則透射到材料內部，引起孔隙中的空氣振動，由于摩擦和空氣的粘滯阻力，將聲能轉變?yōu)闊崮芏纳⒌簟Ｍ瑫r小孔中的空氣與孔壁、纖維之間的熱傳導引起的熱損失也使聲能衰減。因此選擇合適吸聲材料便可以將車內關注頻段內的噪聲吸收掉。這里選用適用于座椅填充材料的三種進行吸聲性能測試，具體測試結果如圖4所示

5、。從圖4可以看出，在0―600Hz內聚氨酯發(fā)泡材的吸聲效果最好，在600―1100Hz內三聚氰胺發(fā)泡材2的效果最好，在1100Hz以上三聚氰胺發(fā)泡材1的吸聲效果最好。將不同厚度的三聚氰胺發(fā)泡材1進行吸聲性能測試，如圖5所示，易知材料越厚其吸聲性能越好，80mm的三聚氰胺發(fā)泡材在700Hz以上的頻率范圍內表現出了優(yōu)異的吸聲性能，其吸聲系數接近于1。增加材料的厚度，低頻吸收很快增加，對高頻吸收的影響則很小，繼續(xù)增加材料的厚度，材料吸聲系數的