上汽集團(tuán)全球一體化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略匹配與選擇.pdf

1、汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車是發(fā)展高新技術(shù)最強(qiáng)大的載體，它以不可取代的規(guī)模推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，帶動(dòng)著社會(huì)、生活和科技的進(jìn)步。近年來世界汽車產(chǎn)業(yè)掀起了多樣化的兼并浪潮，具有集中化、全球化和自由化的發(fā)展趨勢(shì)。這幾年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新的增長(zhǎng)周期?？鐕?guó)汽車企業(yè)加大對(duì)華投資，紛紛建立汽車制造基地，確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占中國(guó)市場(chǎng)，呈現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化特征。 在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，上汽集團(tuán)率先走出利用外資、引進(jìn)技術(shù)

2、的成功道路，保持轎車市場(chǎng)占有率第一的地位。但同時(shí)也面臨著前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，為此上汽集團(tuán)確立了到2007年需完成的三大目標(biāo)：年產(chǎn)汽車100萬輛；進(jìn)入世界企業(yè)500強(qiáng)；開發(fā)自主品牌5萬輛。并認(rèn)識(shí)到要進(jìn)一步作大作強(qiáng)，必須在短期內(nèi)要形成自己的研發(fā)能力和自主品牌，從而提高自身的核心能力。通過對(duì)上汽集團(tuán)全球一體化戰(zhàn)略必要性和可能性的闡述，明確實(shí)施全球一體化戰(zhàn)略有利于上汽集團(tuán)緊跟全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，贏得日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 本文的第二部分

3、是上汽集團(tuán)全球一體化戰(zhàn)略的SWOT分析模型，通過上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅的分析，運(yùn)用內(nèi)部因素（IFE）評(píng)價(jià)矩陣的定量分析，得出上汽集團(tuán)呈微弱劣勢(shì)；運(yùn)用外部因素（EFE）評(píng)價(jià)矩陣的定量分析，得出上汽集團(tuán)的機(jī)會(huì)明顯大于威脅；運(yùn)用競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣(CPM)的量化分析，得出上汽集團(tuán)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先但與跨國(guó)企業(yè)存在明顯的差距。在此基礎(chǔ)上形成SWOT分析矩陣，分別對(duì)四個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略方案進(jìn)行比較，最后利用定量戰(zhàn)略計(jì)劃矩陣(QSPM)得出上汽集團(tuán)全球一體化

4、戰(zhàn)略應(yīng)采用橫向一體化戰(zhàn)略來實(shí)施。 本文的第三部分根據(jù)汽車行業(yè)全球一體化特殊性分析，比較跨國(guó)企業(yè)投資模式，選擇出上汽集團(tuán)橫向一體化戰(zhàn)略應(yīng)選用海外兼并的模式，通過控股海外汽車公司而獲得技術(shù)創(chuàng)新能力，利用海外的研發(fā)機(jī)構(gòu)開發(fā)出自主品牌的新產(chǎn)品。通過掌控核心技術(shù)來彌補(bǔ)上汽集團(tuán)研發(fā)能力的不足，把別人的優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在最短的時(shí)間內(nèi)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 最后列舉國(guó)內(nèi)企業(yè)TCL和華立成功實(shí)施全球一體化戰(zhàn)略的案例，給上汽集團(tuán)以