汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化問題研究.pdf

1、20世紀中期以來，隨著市場競爭日益激烈，消費需求日益多樣化和復(fù)雜化，以使用柔性技術(shù)及復(fù)雜的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)為特點的柔性化生產(chǎn)方式逐漸取代了剛性生產(chǎn)方式。與此同時，汽車工業(yè)的空間組織也相應(yīng)地從區(qū)域內(nèi)大企業(yè)集團的垂直層級結(jié)構(gòu)逐漸向本地化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，汽車制造產(chǎn)業(yè)集群就是汽車工業(yè)空間組織革命的結(jié)果。那么，汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化生產(chǎn)之間是否存在著內(nèi)在的聯(lián)系呢?生產(chǎn)方式的變革在汽車工業(yè)空間組織演變的過程中到底發(fā)揮了何種作用呢?這正是本文要研

2、究和探討的問題。 本文運用產(chǎn)業(yè)組織理論、經(jīng)濟地理學、區(qū)域經(jīng)濟學和管理學的綜合知識，采取歸納演繹的分析方法，對汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的形成與柔性化生產(chǎn)的內(nèi)在聯(lián)系進行了較為深入的分析，并選取了日本豐田汽車城作為案例對研究結(jié)果進行了分析論證，最終得出了以下的主要結(jié)論：汽車制造產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展要經(jīng)歷從企業(yè)集團、分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)集群共四個階段，在企業(yè)集團到分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展過程中，柔性化生產(chǎn)通過供應(yīng)鏈重組的方式使得企業(yè)集團內(nèi)部

3、生產(chǎn)外部化，集團內(nèi)的整車廠加強了與外部獨立的零部件供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并形成了以質(zhì)量和成本為聯(lián)系紐帶的分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。從分散化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)向產(chǎn)業(yè)集聚轉(zhuǎn)變的過程中，柔性化生產(chǎn)使得集聚區(qū)內(nèi)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的運輸費用和交易成本以及供應(yīng)鏈節(jié)點上橫向企業(yè)的生產(chǎn)成本得以降低，這使得分散化的企業(yè)有了地理集中的動機。在產(chǎn)業(yè)集聚到產(chǎn)業(yè)集群的演變過程中，柔性化生產(chǎn)促進企業(yè)之間合作關(guān)系的發(fā)展，地理位置上集中的企業(yè)結(jié)成了基于協(xié)調(diào)與合作的本地化的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)以應(yīng)