曹前線交通噪聲評價研究.pdf

1、近年來，隨著經濟和社會的飛速發(fā)展，城市道路上的車流密度也隨之提高，據統(tǒng)計，2008年我國汽車保有量從1608.91萬增加到5099.61萬量，增長了將近2.2倍，截止到2016年底，我國汽車保有量高達2.9億輛，汽車保有量如此驚人的增長速度使得由交通噪聲引起的環(huán)境問題日益突出。本文以邯鄲市曹前線臨漳段為實例，對噪聲的特征、來源、污染規(guī)律等方面進行闡述分析，根據客觀等聲級線，以及客觀與主觀的模糊集綜合評價，同時進行對比分析，得出主要結論如

2、下:
　　(1)對曹前線噪聲貢獻最大的是大型車，其車流量與道路交通噪聲相關性最高，其次是小型車。對敏感點噪聲進行分析得出，各敏感點噪聲值隨時間變化趨勢基本一致，且道路噪聲與各敏感點噪聲值相關系數都很高，這主要是由于各敏感點均設置在臨路第一排房屋前，由于臨路交通量大，故受車輛噪聲影響較大。
　　(2)隨著監(jiān)測點與道路中心點距離的增加道路交通噪聲與監(jiān)測點噪聲的相關性逐漸降低，且道路交通噪聲隨距離的傳播符合線聲源的傳播規(guī)律，隨著傳

3、播距離的增加噪聲值呈現逐漸降低的趨勢。其中40m之內噪聲值降低最明顯。
　　(3)應用等聲級線圖對噪聲進行客觀評價，評價結果顯示:研究路段附近村莊距離公路較近，第一排房屋受該路段交通噪聲影響最顯著;由于第一排門市店鋪對噪聲的隔擋作用，自第二排起遠離公路一側的住戶受交通噪聲影響逐漸減少。
　　(4)通過從水平、垂直兩個方面對研究路段進行了結合主、客觀因素的模糊綜合評價，評價結果顯示:噪聲對A7稱勾鎮(zhèn)的影響最嚴重，影響程度由第Ⅲ

4、級中度影響趨向于第Ⅳ級較嚴重影響。道路交通噪聲對不同距離監(jiān)測點的模糊評價結果均屬于第Ⅰ級無影響趨向于第Ⅱ級輕度影響，且隨著距離的增加，隸屬于第Ⅰ級無影響的隸屬度逐漸增加，而隸屬于第Ⅳ級較嚴重影響和第Ⅴ級重度影響的隸屬度逐漸降低。
　　(5)等聲級線圖法和模糊綜合評價兩種方法對比得出，兩種分析方法所得評價結果基本有一定的相似之處，這說明噪聲對人們產生的實際影響與人們主觀感受到的影響結果相對一致，但加入了主觀評價的模糊綜合評價法能更準