BOT項(xiàng)目融資在城市公交領(lǐng)域的應(yīng)用研究.pdf

1、目前，我國正處于城鎮(zhèn)化高速發(fā)展時(shí)期，2003年底我國的城鎮(zhèn)化率已達(dá)40％，根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率在30％-70％之間都是基礎(chǔ)設(shè)施加速增長時(shí)期，因此，未來的幾十年中，由于城鎮(zhèn)化快速發(fā)展導(dǎo)致的對(duì)市政公用設(shè)施的需求將十分龐大，要滿足這些需求，就需要不斷地加大投資力度。 作為基礎(chǔ)設(shè)施之一的城市公交也存在相同的問題，從1978年以來公交建設(shè)雖然取得了一定的發(fā)展，但仍然存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：1.供需矛盾方面的問題。我國600多個(gè)城市的

2、公交出行率大多在10％以內(nèi)，少數(shù)城市達(dá)到20％以上，而在現(xiàn)代化國際大都市中，公共交通占整個(gè)城市出行結(jié)構(gòu)的比例大都在65％以上。隨著經(jīng)濟(jì)改革使我國成為世界上發(fā)展最快的國家之一，我國城市化進(jìn)程也進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，城市人口急劇膨脹，城市規(guī)模不斷膨脹，出行需求總量迅速增長。2.政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)過重，建設(shè)資金嚴(yán)重匱乏。為滿足快速增長的公交出行要求，迫切需要投入大量的資金建設(shè)公共交通設(shè)施。而以政府現(xiàn)有的資金實(shí)力，是難以完成的。 所以，我們必須

3、改革以往的以政府為主導(dǎo)的融資模式，采用新的融資模式。在國際上流行的項(xiàng)目融資中的BOT模式是一種可行的方式。 本文正是以此為出發(fā)點(diǎn)，首先論證了項(xiàng)目融資基本理論，分析了項(xiàng)目融資與傳統(tǒng)的公司融資的區(qū)別，項(xiàng)目融資的運(yùn)作程序，其次分析了我國城市公交發(fā)展存在的問題。最后，在此基礎(chǔ)之上，探討了BOT項(xiàng)目融資模式在公交領(lǐng)域里的應(yīng)用，并對(duì)BOT模式在公交領(lǐng)域的運(yùn)用進(jìn)行了可行性分析，主要是從項(xiàng)目的盈利性和風(fēng)險(xiǎn)性兩個(gè)角度進(jìn)行了具體的分析，在盈利分析中