基于差別定價(jià)的集裝箱船舶艙位預(yù)售研究.pdf

1、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，為航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了有利的條件，近幾年中國(guó)各港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)率和班輪運(yùn)輸公司的運(yùn)量增長(zhǎng)率，表明航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。海上集裝箱運(yùn)輸具有明顯優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已經(jīng)成為海運(yùn)的主要運(yùn)輸手段并且發(fā)展迅速。 集裝箱班輪運(yùn)輸公司追求的是利潤(rùn)最大化和成本最低化。根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一般原理，作為降低成本的途徑，集裝箱船舶大型化應(yīng)運(yùn)而生。 對(duì)班輪公司來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸空間或運(yùn)輸能力是最珍貴的庫(kù)存。面對(duì)不確定的需求以及日益激烈的市場(chǎng)

2、競(jìng)爭(zhēng)，航運(yùn)商應(yīng)該有效分配其眾多航線上不同港口間的艙位數(shù)量，以盡量減少集裝箱艙位預(yù)售過(guò)程中的機(jī)會(huì)損失。航運(yùn)公司運(yùn)用專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，高效率地完成顧客的需求從而使企業(yè)效益最大化，這對(duì)航運(yùn)公司未來(lái)的生存是至關(guān)重要的。這就促使航運(yùn)公司采用有效的運(yùn)作管理手段，增加艙位的利用率，以減少成本增加收益。集裝箱船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，考慮船舶艙位的預(yù)售方法，能充分利用船舶的載重能力和載箱量，使經(jīng)營(yíng)效益達(dá)到預(yù)期結(jié)果。 班輪公司在艙位預(yù)售的決策中會(huì)面臨兩

3、種風(fēng)險(xiǎn)：空艙位風(fēng)險(xiǎn)和超售風(fēng)險(xiǎn)。這兩種風(fēng)險(xiǎn)主要是來(lái)源于貨主行為的不確定性，少量是由于內(nèi)部運(yùn)力變更等引起容量變化而造成的。 本文首先介紹了集裝箱船舶艙位預(yù)售的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、實(shí)際營(yíng)運(yùn)中存在的問(wèn)題及研究方法。然后對(duì)集裝箱船舶大型化趨勢(shì)和集裝箱船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的載箱率進(jìn)行了研究，說(shuō)明了在集裝箱班輪運(yùn)輸中引入艙位預(yù)售管理的可行性和必要性。接著對(duì)集裝箱艙位預(yù)售及差別定價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了以艙位預(yù)售為平臺(tái)，開(kāi)展差別定價(jià)的設(shè)想。充分考慮到集