黃土隧道施工方法研究

1、<p>　　黃土隧道施工方法研究</p><p>　　摘要：隨著經濟發(fā)展，我國基礎設施不斷完善。公路交通是促進區(qū)域經濟增長的主要手段。近幾年，我國不斷興修公路工程，積極促進中國西部經濟發(fā)展，打通東西部地區(qū)經濟發(fā)展的交通要道。黃土地區(qū)隧道工程是公路建設的重點項目，文章將根據黃土的基礎特點，通過對建設過程中各種方法進行研究，尋求最合理的施工方法。 </p><p>　　關鍵字：黃土隧

2、道；公路建設；方法； </p><p>　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A </p><p>　　近幾年，我國積極進行各個區(qū)域的公路施工建設，尤其是中西部地區(qū)的道路開發(fā)，為加快西部地區(qū)發(fā)展，積極建設公路隧道已成為當地政府的主要工作任務。黃土隧道工程在建設過程中會出現很多問題，經過研究總結，根據黃土本身的特點，既要處理好黃土的缺陷，還要優(yōu)質高效地完成施工。所以，科學有效的施工方法是提高

3、黃土隧道施工質量和安全的主要手段，防止黃土隧道發(fā)生坍塌，控制隧道拱頂下沉，降低各種風險是黃土隧道施工的主要注意事項。 </p><p>　　一、黃土隧道工程施工方法 </p><p><b>　　1洞口段施工方法 </b></p><p>　　進行洞口施工之前，需要按照原圖紙進行測量放線，目的是為了確定仰坡頂線，設置排水溝的軸線，進行隧道排水工

4、程的施工，將地表水是順利引離洞口。從洞口填挖節(jié)點開始，首先用拉中槽的方法將管子接近洞口，中槽運用相同臺階的施工方法，中槽的終點社會明洞和暗洞的分界線。中槽挖掘到分界點之后，就可以進行邊坡和仰坡的挖掘工作。進行邊坡和仰坡挖掘的時候，要預留整修層，由人工進行從上而下刷坡到設計界面，在明暗界面洞口處挖槽架上鋼架，沿著鋼架外緣施工進入洞棚，同時注漿穩(wěn)定底層。施工的時候需要將管棚尾部與鋼架焊接牢固。明洞需要在原拉槽的基礎上進行開挖，采用人工整修和

5、機器開挖同時作業(yè)，最大限度滿足明洞施工的需求。明洞施工主要分為兩部分，先進行仰拱施工，在進行邊墻和拱形部位進行施工。仰拱施工需要人工綁扎鋼筋，然后用機器泵送入混凝土，插入式振搗器進行工作。為了保證仰拱頂的曲線符合原來設計的要求，在施工過程中，將兩端相應點掛設多個控制線一邊進行曲面控制。上行線隧道出口，下行線隧道進口邊墻以及拱頂部可以采用襯砌臺車作為內模。剛公家和組合鋼模板作為外模。明洞襯砌完工后，要及時進行防水層施工并且進行明洞內填。

6、</p><p>　　2.土石交界面的施工 </p><p>　　這一部分施工的時候必須先進行注漿實驗，對實驗中出現的問題進行及時調整，保證注漿的效果。進行巖石開挖的時候可以采取密集打孔，弱爆破，少裝藥的方式，同時要注意已經在初期施工組好的保護。土壤和石頭的交接面設變形縫，同樣的，當隧道通過兩種不同土層的時候，由于物理特性不一樣，往往會造成接觸地帶土壤工程質量不高，開始挖掘后可能需要大力調

7、整，產生一定的擠壓變形，這一點在施工過程中需要給予重視，在初期支護和第二次襯砌的時候應該做好加固處理，增設變形縫。 </p><p>　　3仰拱挖掘施工環(huán)節(jié) </p><p>　　短距離跳槽進行仰拱挖掘，循環(huán)開挖長度應該控制在5米以內，短距離的跳槽次數最好不能超過三次，距離間隔為4米左右。進行仰拱挖掘后，應該及時清理施工雜物，泥漿，積水等，同時要立即安裝鋼架和噴射混凝土，這樣能夠使初期支護

8、及時閉合成環(huán)狀。在進行仰拱施工應該超拱墻襯砌，每次循環(huán)澆筑的長度應該為9米。仰拱混凝土應該分段澆筑，爭取一次成型，不留縱向施工縫隙。仰拱填充混凝土應該在仰拱混凝土凝固后在進行澆筑，澆筑之前應該清楚仰拱表面的污水，雜物等，然后開始連續(xù)澆筑，一次成型。仰拱填充的表面坡度不許符合原始施工要求，做到排水通暢，不積水。 </p><p>　　4 防排水設施施工 </p><p>　　結合黃土隧道特點

9、,隧道防排水采取“以排為主,防排結合”的原則,達到防水可靠,排水暢通,經濟合理的目的。隧道應采用雙側水溝排水;初期支護與二次襯砌之間敷設復合防水板及縱環(huán)向盲溝,施工縫設橡膠止水帶;縱向盲溝通過邊墻泄水孔與側溝連通。 </p><p>　　(1)排水:隧道兩端洞口段地表水采用以截為主,排、堵、截相結合的原則。隧道明洞外沿鋪設BAC防水卷材,并用砂漿抹面施工縫處設置10 mm厚的橡膠止水帶,兩側拱腳橫向引水管設置間距

10、為10 m。暗洞兩側邊墻角處100 mm縱向軟式透水管通過三通和環(huán)向排水管和100橫向HDPE引水管相接,把圍巖滲漏水引排至隧道中心排水管。車行、人行橫通道內均設置環(huán)向排水管,其截留的水通過三通匯入縱向排水管,最終將水導入主洞縱向排水管,匯入主洞排水系統一并排出。 </p><p>　　(2)防水:防水板超前二次襯砌9m~20 m施工,鋪設采用防水板鋪設臺車進行。防水層采用BAC防水卷材。采用無釘熱合吊掛法鋪設

11、。將防水卷材采用簡易臺車吊裝在待鋪設部位,由拱部向兩側及邊墻的順序采用電壓熱焊粘結的辦法與固定無紡布塑料墊片逐點緊密連接牢固。拼幅接縫為雙焊縫熱合法焊接,接縫搭接長度不小于10cm,焊縫寬度不小于2 cm,中間留出空腔以便充氣檢查。隧道主洞防排水立面圖。二、黃土施工中應注意的問題 </p><p>　　黃土隧道施工必須遵循“短進尺、少擾動、勤量測、早封閉”的原則。根據埋深及地質情況的變化,及時調整施工方案。黃土隧

12、道施工風險高,施工方案的調整必須以安全施工為前提。由于黃土隧道圍巖直立性好、自承能力好,施工中可充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力,體現隧道“新奧法”施工的精髓。黃土隧道施工首先要做好洞頂、洞門及洞口的排水系統,處理好地面裂縫、洞身上部險穴等,以免地面積水侵蝕洞體周圍,容易造成塌方。 </p><p>　　施工時應加強監(jiān)控量測,特別是地表裂縫、地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂等項目,當沉降量過大時應采用鋼支撐,并在墻腳處加設

13、鎖腳錨管等強支護。加強施工中的變形觀測,及時反饋信息,有效地指導施工,確保施工安全。 </p><p>　　施工時要特別注意拱腳與墻腳處斷面超挖,如超挖過大,應用漿砌片石回填。如發(fā)現該處土體承載力不夠,應立即加設錨管或采用其他措施加固。施作仰拱前,為了提高基底的承載能力,需對基底進行處理。可采用灰土擠密樁、樹根樁、換填、壓漿等方法。要做好施工縫的處理,從最近檢測的舊隧道可知,后期病害裂縫主要集中在拱墻結合部、施工

14、縫等處,施工時應注意接縫的處理。堅持少擾動地層的施工作業(yè)原則,在含有地下水的土層中施工時,洞內排水溝應進行鋪砌,必要時應配合井點降水等方法將地下水位降至隧道襯砌底部以下,保證施工順利進行。施工中如發(fā)現不安全因素時,應暫停開挖,及時處理,加強臨時支護,以便采取適應性的工序安排。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]黃土公路隧道施工