“旅行車”的再定義

1、<p><b>　　“旅行車”的再定義</b></p><p>　　回想起20年前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，滿街飛奔的夏利、捷達(dá)、桑塔納成為絕對(duì)的主角，這些“富人”的專屬座駕在當(dāng)時(shí)成為不少人的夢(mèng)想。而老皇冠、尼桑這些婚禮頭車的壟斷戶，在老百姓看來(lái)似乎有些可望而不可及。 </p><p>　　在當(dāng)時(shí)劃分車型的唯一方式就是“價(jià)格”?；匚吨嚨陌l(fā)展歷程，走在2013年上海

2、汽車國(guó)際博覽會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，不斷反復(fù)于這種思維上的穿越，能夠感受到汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大魅力。 </p><p>　　微型車、小型車、緊湊車、中型車、中大型車、豪華車、MPV、SUV、跑車，這些被細(xì)致劃分的汽車類別，讓我這樣一個(gè)汽車圈的“圈內(nèi)”人，常?！懊扇Α庇跍?zhǔn)確的歸類。 </p><p>　　不如放棄這些陳舊的條條框框，從一個(gè)真實(shí)使用者的角度來(lái)一次重新的定義。直入主題，何為“旅行車”？?jī)蓭⒊L(zhǎng)的C

3、D柱間距、能裝的后備箱、“大屁股”、通過(guò)性…… </p><p>　　何必如此復(fù)雜，不如我們就將適合旅行的車全部定義為“旅行車”。 </p><p>　　拿起手中的相機(jī)，開(kāi)始“掃館”，只為尋找未來(lái)馳騁在公路上的“旅行車”。 </p><p>　　“與X3同平臺(tái)、小號(hào)的X6” </p><p>　　寶馬又一“轎跑型SUV”，X4概念車來(lái)了！ &

4、lt;/p><p>　　作為此次上海車展的重頭戲，寶馬正式推出了X4概念車，這樣看來(lái)從X1到X6，就只差一位成員了，看到寶馬勇于創(chuàng)新的精神，不禁提出了問(wèn)號(hào)，X2還會(huì)遠(yuǎn)嗎？ </p><p>　　看到X6與X5的區(qū)別后，就不難發(fā)現(xiàn)X4概念車區(qū)別于X3的地方了，兩款車的長(zhǎng)、寬尺寸大致相同，降低的車身高度，使X4概念車看起來(lái)更像是一臺(tái)轎跑。而并不甘于X3的尾部設(shè)計(jì)，X4概念車那稍稍上揚(yáng)的翹臀設(shè)計(jì)，看

5、到它既可愛(ài)又有些俏皮的個(gè)性。動(dòng)力上，相信不會(huì)使用太大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能也就是X3上的2.0T高功率版本。 </p><p>　　這款車的全新定位，一時(shí)間很難為它定下最直接的對(duì)手，因?yàn)樗拖?系GT、5系GT那樣的別具一格，我想X4概念車同樣可以理解為是“X3 GT”。 </p><p>　　斯柯達(dá)的“旅行車”倉(cāng)庫(kù) </p><p>　　斯柯達(dá)昊銳旅行版的出現(xiàn)，讓邁騰

6、旅行車不再孤單 </p><p>　　相信是看到了邁騰旅行版在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，斯柯達(dá)也在本屆車展上帶來(lái)了昊銳旅行版車型，這不僅是要跟進(jìn)口大眾掰掰手腕，還要分得一塊旅行車市場(chǎng)的效益蛋糕。 </p><p>　　這個(gè)同樣出自大眾PQ46平臺(tái)的產(chǎn)物，在車身尺寸以及整體水平上，與邁騰旅行版保持高度一致。但是如果看到29.98～33.48萬(wàn)元的售價(jià)，你就會(huì)明白斯柯達(dá)為何會(huì)有這份自信了。 <

7、/p><p>　　“久聞其名 終見(jiàn)真身”斯柯達(dá)Yeti </p><p>　　記得很早之前就在國(guó)外汽車網(wǎng)站上看到過(guò)Yeti這款個(gè)性的跨界車型，當(dāng)時(shí)對(duì)其產(chǎn)生了濃厚的興趣，因?yàn)樵谒砩?，我看到了幾分開(kāi)迪的影子，這個(gè)可愛(ài)的形象融入捷克的特殊口味，一定能摩擦出劇烈的火花。 </p><p>　　這款車的實(shí)際定位是緊湊級(jí)SUV，并且與Tiguan同為PQ35平臺(tái)的產(chǎn)物，搭載1.8

8、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在通過(guò)性和實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)，會(huì)成為這臺(tái)車的銷售重心。 </p><p>　　奔馳GLA——將與X1、Q3同場(chǎng)競(jìng)技 </p><p>　　在奔馳的展臺(tái)中央的“激情鋼鐵俠”，吸引了無(wú)數(shù)汽車愛(ài)好者的目光，這是個(gè)看起來(lái)有些另類的家伙，無(wú)論是從車身結(jié)構(gòu)還是顏色，都顯得很硬朗，從某種角度上來(lái)看，這是臺(tái)不折不扣的概念車，但是據(jù)奔馳方面介紹，目前的GLA概念車已經(jīng)達(dá)到了90%的量

9、產(chǎn)水平。 </p><p>　　GLA量產(chǎn)后的對(duì)手鎖定在了X1和Q3身上，拿出這三臺(tái)車的配置表，會(huì)發(fā)現(xiàn)在車身尺寸上不分伯仲，并且都是以年輕、時(shí)尚為主打風(fēng)格。但如果細(xì)細(xì)品味會(huì)發(fā)現(xiàn)，GLA有些極端，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)頗具科幻感，255/45 R20的輪胎規(guī)格，已經(jīng)超越了夸張的范疇。 </p><p>　　相信在未來(lái)，這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，由于他們放棄了一切所謂的“綜合、全能”

10、，從而得到了更多的個(gè)性，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，這類車型定會(huì)成為主流。 </p><p>　　Jeep自由光 城市級(jí)SUV的新生力量 </p><p>　　在一個(gè)月之前的紐約車展上，Jeep發(fā)布了全新一代Cherokee車型。我們熟悉的“切諾基”如今重獲新生并得名“自由光”，改變的是名字，而不變的是歷史積淀的傳承。 </p><p>　　接觸到這款車之后，第一時(shí)間的想法

11、便是猜測(cè)它的定位，打開(kāi)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看到的是那臺(tái)2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從車身尺寸上可以看出自由光的定位要優(yōu)于指南者、自由客，于是得出了最后的結(jié)論，自由光是定位于大切諾基和指南者之間的“旅行車”。 </p><p>　　看到官方給出的資料，7.6升/百公里的油耗、797公里的最大續(xù)航里程，在保留懷疑態(tài)度的同時(shí)又要肯定這款車的環(huán)保風(fēng)格。 </p><p>　　運(yùn)動(dòng)版來(lái)了！路虎攬勝車系完成

12、改款 </p><p>　　在幾個(gè)月前，看到路虎的全新一代攬勝耀世而出，但卻將其運(yùn)動(dòng)版車型忘在了腦后。而在此次上海車展上，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版完成了其在亞洲的首次亮相。同時(shí)也宣告了路虎車系本次顛覆性改款過(guò)程順利結(jié)束。 </p><p>　　相比新一代路虎攬勝，全新攬勝運(yùn)動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)上更偏向于極光的風(fēng)格，特別是在看到前臉之后。改款之后的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，在車身長(zhǎng)度上相較老款長(zhǎng)了62毫米，軸距上也

13、比老款多出178毫米，達(dá)到了2923毫米。在我看來(lái)，這款車的改變是顛覆性的，外觀只是其中一小部分。全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版基于的是路虎攬勝的平臺(tái)打造，而放棄了低一檔次的路虎發(fā)現(xiàn)平臺(tái)。并且全新路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版與路虎攬勝擁有75%的通用零件，這一點(diǎn)相信在價(jià)格上會(huì)有所顯現(xiàn)。 </p><p>　　不得不提的自主品牌—哈弗 </p><p>　　攜H2、H6、H7、H8集體亮相，這是一種抗衡合資品牌的決心

14、，也是預(yù)示著國(guó)產(chǎn)自主品牌的真正崛起！貼近老百姓生活的產(chǎn)品，打造真正接地氣的“旅行車”。 </p><p>　　精品小型城市SUV—H2 </p><p>　　看到各大廠商都在研究小型SUV的發(fā)展，作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的老大哥自然不會(huì)干落下風(fēng)。哈弗H2的出現(xiàn)不僅豐富了哈弗品牌的產(chǎn)品線，還為國(guó)人展示了自出品牌的進(jìn)步。 </p><p>　　H2直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在了瑞麟X1

15、和全球鷹GX2上。小巧的車身尺寸，讓它在城市中的運(yùn)轉(zhuǎn)更加靈活，并且搭載了1.5升全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到6.5升/百公里的油耗，在SUV的行列中屈指可數(shù)。 </p><p>　　續(xù)寫(xiě)銷售傳奇—H6 </p><p>　　在10萬(wàn)元左右的家用SUV市場(chǎng)上，哈弗H6憑借其車身尺寸和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)悍的越野性能，深入人心。 </p><p>　　哈佛H6此次改款的最

16、大亮點(diǎn)在于全新?lián)Q裝的LOGO，包括車頭、輪轂等處的標(biāo)志，全部改為紅底字體的“HAVAL”樣式。大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵很顯檔次，還在霧燈邊緣加入了裝飾條以及LED日間行車燈。并且搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，最大扭矩達(dá)到了210牛·米。 </p><p>　　第一款國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力SUV—H7 </p><p>　　還是那句慣用的話，節(jié)能環(huán)保已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，

17、如果現(xiàn)在不在這方面下功夫，那也許十年后將不復(fù)存在。哈弗深知環(huán)保的重要性，并致力打造國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型的先河。 </p><p>　　哈弗H7的出現(xiàn)，不僅填補(bǔ)了車型間的細(xì)分市場(chǎng)，還為執(zhí)著于哈弗，并看重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了最佳選擇。 </p><p>　　略大于H6的車身尺寸，軸距達(dá)到了2850毫米，外觀設(shè)計(jì)偏向于城市化，艷麗的色彩加上現(xiàn)代的裝飾，讓它的光芒閃耀于整個(gè)哈弗展臺(tái)。 </p&g

18、t;<p>　　注重細(xì)節(jié)的大型SUV—H8 </p><p>　　作為一個(gè)品牌的頂級(jí)產(chǎn)品，在各方面都要走在前列。使用家族式臉譜的哈弗H8，保持了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在車身尺寸上達(dá)到了國(guó)產(chǎn)車型絕無(wú)僅有的“大”，2915毫米的軸距，相比其他車型，H8展示出它“老大哥”的身份。 </p><p>　　而它所搭載的2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到160千瓦，最大扭矩達(dá)到32