試論道路橋梁冬季施工中的施工技術

1、<p>　　試論道路橋梁冬季施工中的施工技術</p><p>　　【摘要】：隨著我國經濟發(fā)展的步伐加快，道路橋梁的建設速度也隨之加快，由于道路橋梁的建設速度加快，受工期的影響，在必要的時候必須進行冬季施工，若不采取相關的措施，道路橋梁在冬季施工過程中的質量無法得到保障，本文就道路橋梁在冬季施工過程中所采取的技術措施進行闡述和探討。 </p><p>　　【關鍵詞】：道路橋梁 冬季

2、 影響 施工 措施 </p><p>　　中圖分類號：TU997文獻標識碼： A </p><p><b>　　1、前言 </b></p><p>　　氣溫在零度以下時，土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結。建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來許多困難。因時因地因工程制定冬季施工方案，既要技術上可靠，經濟上合理，同時還要做到安全生產。對摻外加劑人員、

3、測溫保溫人員、鍋爐施爐工等，應專門組織技術業(yè)務培訓，考試合格后方準上崗操作：做好冬季混凝土、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比；冬季施工期間，要隨時掌握天氣預報和寒潮、大風警報，以便及時采取防護措施。 </p><p>　　2、冬季施工前的準備 </p><p>　　2.1、注意提前收集派工工地冬季氣溫變化的資料。當室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃即進入冬季施工。因此，在工程即

4、將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態(tài)，要提前收集當地冬季的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續(xù)時間、最低點溫度以及相關風雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，為冬季施工提前做好各項準備。 </p><p>　　2.2、按照施工要求做好原材料的檢查和檢測工作，杜絕不合格產品進行施工現場，在冬季施工過程中要嚴格控制水泥、骨料等材料的配比工作，避免人為原因造成質量問題的產生。 <

5、/p><p>　　2.3、對相關的人員進行培訓。準對冬季的特殊的施工環(huán)境，若不了解冬季施工相關的防范措施，缺乏相關的冬季施工經驗，在冬季道路橋梁施工過程中會埋下質量隱患，為保障工程的質量，必須對參與冬季施工的技術人員進行相關知識的講解和培訓，待充分掌握后再參與到冬季的施工過程中。 </p><p>　　2.4、技術文件的匯編。在工期安排在冬季施工的道路橋梁，在設計階段就應該對冬季施工的各項文件

6、進行編制，確保匯編的文件能指導道路橋梁在冬季的施工。施工單位必須要按照冬季施工文件的要求進行施工，對在施工中出現的各種問題及時進行反饋和處理。 </p><p><b>　　3、主要技術措施 </b></p><p>　　在冬季的施工過程中采取相關的措施可以再一定程度上提高工程質量，主要措施包括土方工程、混凝土工程、鋼筋工程和保溫工程，這四大工程決定著道路橋梁在冬季施

7、工的質量。通過相應措施的采取可以再一定程度上提高道路橋梁在冬季施工過程中的質量。下面就這四個方面對道路橋梁質量的影響和采取的相關措施進行敘述。 </p><p><b>　　3.1、土方工程 </b></p><p>　　根據施工進度要求，基礎土方工程可以適當的前移，盡量避免土方工程在冬季的施工，若必須在冬季進行土方施工就必須采取相關措施，以保障土方工程的質量。首先要

8、保證土方施工的連續(xù)性，保證施工道路的暢通。在冬季施工過程中要做到快速壓實工作，避免由于土質潮濕形成凍塊，而影響地基的密實度，其次，在土質的選擇上要保證土質的干松，減少結塊和潮濕土質的使用，在冬季的施工過程中盡量選擇較好的土質使用，對于鋪設好的地基最好采取相關措施進行保溫處理。第三，冬季土方施工過程中應選擇大型機械設備對地基進行壓實作業(yè)。 </p><p>　　3.2、混凝土工程 </p><p

9、>　　對于溫度較低的冬季進行施工時，要對水泥的型號和添加劑的種類進行選擇，在氣溫較低的情況下不利于混凝土的凝結，在道路橋梁的澆筑過程中應保證施工的連續(xù)性，溫度低于混凝土的凝固溫度時需要采用加熱處理，來保證道路橋梁的施工質量。在冬季混凝土的攪拌過程中，要保證混凝土的攪拌時間和攪拌溫度，必要的情況下可以對混凝土使用的水進行升溫處理。防止混凝土在運輸過程中的溫度損失，施工前對運輸道路進行選擇，保證運輸道路的暢通，在運輸過程中要進行保溫處

10、理，減少溫度的擴散。對于施工完畢的路面或柱體要進行相應的保溫處理，從而提高道路橋梁的澆筑和養(yǎng)護質量。 </p><p><b>　　3.3、鋼筋工程 </b></p><p>　　首先要對進入施工現場的鋼筋質量進行檢查和檢測，確保鋼筋的質量保證書和批次相一致，不允許無質保書的鋼筋進入施工現場，在使用前要對鋼筋的性能和成分進行檢測，待質量檢驗人員檢驗合格后方可使用，其次

11、，鋼筋焊接質量的好壞直接影響著道路橋梁的施工質量，橋梁使用的鋼筋一般都在現場進行焊接，在冬季施工過程中鋼筋焊接現場需要建立簡易的擋風裝置及覆蓋措施。避免鋼筋在焊后溫度急劇下降，在接頭處產生斷裂，注意焊條型號的選擇避免由于焊條型號選擇的錯誤產生質量問題。第三、對現場存放的鋼筋要進行防護處理，減少鋼筋出現生銹的現象，生銹的鋼筋在冬季施工過程中，影響混凝土和鋼筋的結合力，在澆筑過程中不能形成一體化的結構。 </p><p&

12、gt;<b>　　3.4、保溫工程 </b></p><p>　　在冬季進行道路橋梁的施工，保溫措施是很重要的，保溫的目的是保證砂漿的初凝溫度在合適的范圍內進行，一般情況下初凝溫度不能低于5℃，若低于此溫度砂漿中會有凍結的混凝土塊狀的出現，影響混凝土的凝固效果。溫度的降低混凝土的流動性也必將減弱，這時應加大混凝土在澆筑過程中的攪拌次數，縮短兩個振動棒間的距離，加強混凝土的攪拌強度，從而使其能

13、更好、更快的凝固。在施工結束后利用土工布對路面部分進行保溫處理，柱體和梁系可以采用保溫板進行保溫處理，在后期的養(yǎng)護過程中可以再道路橋梁的路面上覆蓋10-15cm的土層進行保溫處理。以提高橋梁的養(yǎng)護質量。 </p><p>　　4、 加強防護措施的落實 </p><p>　　4.1、切實加強組織領導，確保工程質量和進度，各工程項目部都成立冬季施工領導小組，專門負責冬季施工指導與監(jiān)督工作，堅持

14、例會點評、現場巡視制度，督促施工單位嚴格落實冬季施工措施，加強對冬季施工質量的管理，通過質量評比、進度、安全考核等措施，保質量、保安全、保進度。 </p><p>　　4.2、科學組織施工。如對路面橋梁有關的結構穩(wěn)定性、現澆改預制等問題進行專題圖紙會審。根據工期要求，對工序進行組合分類，凡不利于冬施的分項工程，進行提前或退后安排，以保證工程質量。加快施工進度，增加入料機，保證混凝土連續(xù)、快速澆筑等措施，保質量、搶

15、工期。 </p><p>　　4.3、嚴格落實冬季施工的防護措施。各工程項目部針對混凝土工程、砌體工程、鋼筋工程、等影響主體旌工質最的分類工程，編制冬季專項施工方案，積極在施工技術和施工工藝上采取措施。 </p><p>　　4.4、制定冬季安全、防火施工措施。冬季施工氣溫較低，引發(fā)安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬季安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤

16、其是高空作業(yè)和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。 冬季施工時。要采取防滑措施。對施工現場及臨時工棚內嚴禁用明火取暖．應訂出具體防火安全注意事項，并將責任落實到人。 電氣設備．開關箱應有防護罩。通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果 </p><p><b>　　5、實例 </b></p><p>　　某大橋公路設計采

17、用一級公路標準,起點樁號K 70+ 900, 終點樁號K72 + 620。橋梁長度876m, 橋面總寬16m, 凈寬15m。合同造價46211988元。工期共計11個月。由于本項目工期緊、任務重, 對工程進度計劃進行研究、論證, 確定了冬季施工任務。從施工技術角度來講, 冬季施工對橋梁樁基礎工程施工更加有利,技術也能夠得到保證。 </p><p>　　5.1 冬季施工主要施工方法和工藝 </p>&

18、lt;p>　　5.1.1機械開挖凍土方 </p><p>　　(1)機械挖凍土方法: 當凍土層厚度為0. 4m以內時, 可選用不同類型機械設備直接進行挖掘, 如果凍土層厚度超過0. 4――1. 2m 時, 要用重錘擊碎凍土, 然后用裝載機或反、正鏟裝車運出。 </p><p>　　5.1.2凍土回填 </p><p>　　基坑、基槽等砌筑完畢后, 允許用含有凍

19、土塊的土回填時, 凍土顆粒直徑不得大于5cm, 而且含量不得超過填土總體積的15%。 </p><p>　　5.1.3基坑保護 </p><p>　　基坑開挖后要及時采取保溫措施, 防止凍土產生, 檢查合格后及時進入下道工序。 </p><p>　　5.2鋼筋負溫焊接 </p><p>　　當環(huán)境溫度低于- 5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時

20、, 從事鋼筋焊接生產的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證。應制定和執(zhí)行安全技術措施,加強焊工的勞動保護, 防止發(fā)生燒傷、觸電及火災等事故。鋼筋焊接前, 必須根據施工條件進行試焊, 合格后方可施焊。焊工應對施焊后的全部接頭的外觀質量進行自檢, 并剔除不合格品。負溫焊接時應調整焊接工藝參數, 使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻。風力超過四級時, 應采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當環(huán)境溫度低于- 20℃時, 不得進行施焊。 </p&g

21、t;<p><b>　　5.3混凝土工程 </b></p><p>　　5.3.1 混凝土的材料要求 </p><p>　　(1)水泥: 選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 </p><p>　　(2)骨料: 要求沒有冰塊、雪團, 應清潔、級配良好、質地堅硬, 不應含有易被凍壞的礦物。 </p><p>　　

22、(3)拌和水: 經化驗合格的水。 </p><p>　　(4)外加劑: 符合質量標準的外加劑。 </p><p>　　5.3.2 混凝土配合比 </p><p>　　根據試驗室提供的混凝土配合比配制。 </p><p>　　5.3.3混凝土攪拌控制 </p><p>　　冬期混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50%。 &l

23、t;/p><p>　　5.3.4 混凝土的運輸 </p><p>　　混凝土拌和料出機后, 應及時運到澆注地點。在運行過程中, 應有保溫措施, 防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離析、坍落度變化等現象。 </p><p>　　5.3.5 混凝土的澆注 </p><p>　　(1)在澆注前, 應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。澆注時, 應采取防風、

24、防凍結保護措施, 一旦發(fā)現速凍應進行二次加熱攪拌, 使攪拌物具有適應的施工和易性再澆注。 </p><p>　　(2)混凝土在澆注成型、開始養(yǎng)護時的溫度, 在外界溫度不低于- 20℃時, 應不低于10℃。 </p><p>　　(3)在已硬化的混凝土上接續(xù)澆注時, 已硬化混凝土接合面應有5℃以上的溫度。澆注完成后,應采取措施使混凝土接合面保持正溫, 直到新混凝土達到規(guī)定的抗凍強度。 <

25、;/p><p>　　5.3.6 混凝土的養(yǎng)護 </p><p>　　宜選用蓄熱法養(yǎng)護: 一層塑料薄膜和二層草袋保溫。對容易冷卻的部位, 應特別加強保溫。 </p><p>　　5.3.7混凝土拆模 </p><p>　　(1)混凝土模板拆除的時間, 應按結構特點、自然氣溫和混凝土所達到的強度來確定, 一般以緩拆為宜。 </p>&l

26、t;p>　　(2)拆除模板, 混凝土強度必須滿足要求。 </p><p>　　(3)冬期拆除模板時, 混凝土表面溫度和自然氣溫(大棚溫度)之差不應超過20e 。 </p><p>　　(4)在拆除模板過程中, 如發(fā)現混凝土有凍害現象, 應暫停拆卸, 經處理后方可繼續(xù)拆卸。 </p><p>　　(5)對已拆除模板的混凝土, 應采取保溫材料予以保護。結構混凝土達

27、到規(guī)定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用, 嚴禁在其上堆放過量的建筑材料或機具。 </p><p>　　此外, 冬季施工應每灌筑50m混凝土留一批。每批試件至少4組, 分別在28d、拆模、+ 28d時和交付使用時試壓。最好多做幾組作為備用試件。強度試件應在工地制作, 并與結構或構件在同條件下養(yǎng)護。 </p><p><b>　　6、結束語 </b></p&

28、gt;<p>　　道路橋梁的建設必須要保證其施工質量，很多工程由于受到工期等因素的影響，進行冬期施工是不可避免的。措施不當會給工程質量帶來隱患。因此，在工程即將進入冬季前作好防范，在施工期間作好控制是必要的，是保證工程質量必須的措施。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　王平，冬季道路施工的技術探析【J】，橋梁工程，2