機械車加工120104212畢業(yè)設計無圖

1、<p><b>　　鎮(zhèn)江高專</b></p><p>　　ZHENJIANG COLLEGE</p><p><b>　　畢業(yè)設計 (論文)</b></p><p>　　軸類零件數(shù)控車削工藝分析及編程加工</p><p>　　Axial parts numerical control t

2、urning machining process analysis and programming</p><p><b>　　系名：機械工程系</b></p><p>　　專業(yè)班級：機電一體化</p><p><b>　　學生姓名：梁永標</b></p><p>　　學號： 1201

3、04212 </p><p>　　指導教師姓名：錢紹祥</p><p><b>　　指導教師職稱：講師</b></p><p><b>　　二〇一五年四月</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　根據(jù)畢業(yè)設計的基本要求

4、，該軸類零件的加工采用先進的數(shù)控工藝，從下料，加工方案以及加工工藝的分析，確保該軸類零件的加工是準確性，簡潔性，易操作性等。吃刀量，背吃刀量的準確分析，保證了刀具選用的靈活性，從而減少對的刀具的損害。而傳統(tǒng)車床雖具有加工這種軸類零件的能力，但成品率不高，精度與粗糙度達不到要求，故該軸類零件加工采用GSK980TD數(shù)控車床加工。</p><p>　　關鍵詞: 軸類零件工藝分析加工方案</p><

5、p><b>　　Abstract</b></p><p>　　According to the basic requirement of graduation design, the processing of shaft parts adopt advanced CNC technology, from next makings, processing scheme and the

6、analysis of the processing technology, ensure that the shaft parts machining accuracy, conciseness, operability, etc. Accurate analysis of turning, back turning, guarantees the cutting tool selection of flexibility, so a

7、s to reduce the damage to the tool. The shaft parts processing adopts the GSK980TD CNC lathe processing.</p><p>　　Key words: shaft parts processing process analysis</p><p><b>　　目錄</b&g

8、t;</p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　第一章緒論1</b></p><p>　　1.1國內外數(shù)控發(fā)展概況1</p><p>　　1.2數(shù)控車床的發(fā)展歷史1</p><

9、;p>　　1.3數(shù)控加工機床發(fā)展趨勢2</p><p>　　第二章工藝方案分析及設計4</p><p>　　2.1 加工零件圖4</p><p><b>　　2.2零件下料4</b></p><p>　　2.3數(shù)控車床的選用4</p><p>　　2.4加工方案的選擇5</

10、p><p>　　2.5定位基準概念5</p><p>　　2.6選取定位基準5</p><p>　　2.7 定位基準的確定5</p><p>　　2.8 零件裝夾方式的選取6</p><p>　　2.9 裝夾步驟6</p><p><b>　　2.10刀具6</b>

11、</p><p>　　2.11零件加工方案7</p><p><b>　　第三章手工編程9</b></p><p><b>　　3加工程序9</b></p><p>　　第四章仿真軟件加工13</p><p><b>　　4仿真步驟13</b>

12、</p><p><b>　　結論19</b></p><p><b>　　參考文獻20</b></p><p><b>　　致謝21</b></p><p><b>　　第一章緒論</b></p><p>　　1.1國內外數(shù)

13、控發(fā)展概況</p><p>　　隨著計算機技術高速的發(fā)展，制造業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了根本性變革。發(fā)達工業(yè)國家已經開始對制造業(yè)進行了大量投資，對現(xiàn)代制造業(yè)技術進行研究與開發(fā)，提出了全新的制造理念。在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，數(shù)控技術是關鍵技術，它涵蓋了微電子技術、計算機信息技術、計算機信息處理技術、自動檢測技術、自動控制技術等高科技技術，將高精度、高效率、柔性自動化等特點變成為現(xiàn)實，是實現(xiàn)制造業(yè)的高速發(fā)展有著不可替代的支柱。概念的集

14、成數(shù)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了小型化，微型化。繼承了多學科技術，如計算機技術，傳感器技術，數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)高速度的控制表現(xiàn)為：精度高，效率高。對加工過程中加工技術的修改，走刀路線的調整及刀具的補償，可以實現(xiàn)在線對故障機機床的診斷和維護以及智能化加工。數(shù)控編程和數(shù)控系統(tǒng)是一個有機的整體，將機器連到互聯(lián)網(wǎng)，可以對機床實現(xiàn)中央集中處理技術。</p><p>　　1.2數(shù)控車床的發(fā)展歷史</p><p>　　1.

15、2.1數(shù)控車床簡介</p><p>　　數(shù)控車床、車削加工，是一種精度比較高、效率比較高的自動化機床。而配備多工位刀具或動力刀具。廣泛性的加工數(shù)控機床。它不僅可以加工直線圓柱、圓錐體、圓弧及各種螺紋槽、蝸桿等復雜工件，還可以加工要求具有直線插補、圓弧插補等刀具各種補償功能的零件，并在日漸復雜的復雜零件的批量生產中發(fā)揮了良好的經濟效益。</p><p>　　計算機數(shù)控機床控制技術。它的作用原

16、理很簡單，就是將零件圖對進行工藝分析，確定選取刀具以及數(shù)控車床類型。然后進行手動編程，檢驗。隨之將編程輸入數(shù)控車床程序框架里，而數(shù)控車床對數(shù)據(jù)進行分析，對刀具的刀補償數(shù)據(jù)輸入。由數(shù)控機床內部的中央處理器進行該有的處理，進行試運行。伺服電機，對數(shù)控機床的作用不言而喻，是整個數(shù)控機床最重要的部分。對刀具補償?shù)臄?shù)據(jù)，應再三確認，不然易產生事故。而傳統(tǒng)的加工機床沒有辦法完成自動化技術，須大量的人力和物力進行操作。不需要懂太多技術的一般化工人，就

17、可以操作一臺傳統(tǒng)的加工機床。但是數(shù)控加工機床可以對人力的解放，操作人員一經培訓，就可以對數(shù)控機床的原理和處理有相當?shù)牧私?。而且由于?shù)控加工車床是伺服電機，故可以對速度進行實時調整和顯示，很方</p><p>　　便，很便捷，不需要像傳統(tǒng)加工機床一樣，手動扳動離合而產生停機的缺陷。</p><p>　　1.2.2數(shù)控加工車床的優(yōu)勢</p><p>　　數(shù)控機床與普通機

18、床相比，數(shù)控機床有如下優(yōu)勢：</p><p>　　1.加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質量；</p><p>　　2.可進行多坐標的聯(lián)動，能加工形狀復雜的零件；</p><p>　　3.加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產準備時間；</p><p>　　4.機床本身的精度高、剛性大,可選擇有利的加工用量，生產率高（一般為普通機床的3~

19、5倍）；</p><p>　　5.機床自動化程度高，可以減輕勞動強度；</p><p>　　1.3數(shù)控加工機床發(fā)展趨勢</p><p>　　1.3.1加工技術發(fā)展方向</p><p>　　1.超級智能化現(xiàn)在很多電影都提到了腦電波控制技術。雖然有點不現(xiàn)實，但是我們機床加工技術的發(fā)展方向。試想，一旦腦電波控制數(shù)控機床加工零件，就真的就是實現(xiàn)了人工

20、的解放了。不需要人去考慮其他的，人腦一旦形成立體視角的零件，就可以加工出來了。這是多么讓人興奮的事啊。</p><p>　　2.速度，效率和精度不管現(xiàn)代制造業(yè)哪個產業(yè)，不講究效率是不現(xiàn)實的。而數(shù)控加工機床將高速度，高精度和高效率如果找到一個極限對比值的話，對零件的加工可以實現(xiàn)自由化，工作效率的高效化。高速度和高精度離不開現(xiàn)代工業(yè)技術的發(fā)展。這將是現(xiàn)在，甚至以后很久都需要攻克的世界難題。</p>&l

21、t;p>　　3.適用性不同的工廠對數(shù)控的加工機床的功能要求不一樣，這就需要數(shù)控加工機床的適用性，符合大多數(shù)廠家的加工要求。不同的生產線對數(shù)控節(jié)哀公機床的要求也不一樣，要適用就需定制了。而不是尋找符合零件的。</p><p>　　4.刀具多樣化現(xiàn)在的工業(yè)零件圖日漸復雜，往往不是幾把刀就連可以完成的。這就需要對機床的刀架系統(tǒng)進行重新改造。將有限的空間，放置更多的刀具，全方位180度放置的刀具，而不是單邊刀具。這

22、樣不僅浪費空間，更是對加工零件的效率有著很大的阻礙作用。</p><p>　　1.2.3機床體系結構發(fā)展</p><p>　　1.中央處理器高性能的中央處理器保證了機床的加工的準確度和精確度。高性能的PLC控制模塊，也很重要，精準的定位系統(tǒng)，保證數(shù)控加工機床的加工出來的零件的精度，有利于推動工業(yè)長足的發(fā)展。</p><p>　　2.人性化操作界面人性化的操作界面不僅

23、可以讓操作人員身心愉悅，而且對數(shù)控</p><p>　　控制系統(tǒng)更加有力。將屏幕的亮度和畫質進行全面升級，向電視看齊，而不是一味的</p><p>　　停留在原地，不去創(chuàng)新。難道非把操作界面安裝在數(shù)控機床上么？不能連接到其他地方么？增加網(wǎng)絡接口很是有必要的，實現(xiàn)在線傳輸數(shù)據(jù)加工。</p><p>　　3.多媒體技術應用在線對有故障的數(shù)控機床，進行調整和維護，離不開多

24、媒體技術的應用。實時化處理機床故障，可以大大減少對機床加工零件的廢品率。遠程控制也是數(shù)控機床的發(fā)展方向，異地實現(xiàn)對機床的控制。將加工的步驟和機床的狀態(tài)時時傳到操作人員的移動設備上，大大減少人力。</p><p>　　1.2.4機床性能發(fā)展方向</p><p>　　1.自動化編程手動化編程難免有錯誤，而將零件圖以圖片形式輸入到數(shù)控機床中，讓機床自動化編程，實現(xiàn)機床自動化加工。</p&g

25、t;<p>　　2.精度化傳感器傳感器的精確與否，直接關乎數(shù)控機床的安全性問題。提高傳感器的精度化，很有必要。反饋系統(tǒng)也很需要。</p><p>　　3.反饋系統(tǒng)的邏輯化因為數(shù)控機床是閉環(huán)控制系統(tǒng)，反饋系統(tǒng)尤為重要。而反饋系統(tǒng)的精確性，直接是數(shù)控機床系統(tǒng)的致命要素。</p><p>　　第二章工藝方案分析及設計</p><p><b>　　2

26、.1 加工零件圖</b></p><p>　　圖2-1數(shù)控車床加工零件</p><p><b>　　2.2零件下料</b></p><p>　　如圖，這個零件比較復雜，它涵蓋了圓弧、槽、外螺紋、內孔、退刀槽等，這些都是常見的軸類的零件加工特。該零件的表面有粗糙度不一，對材料的選取也沒有特殊的要求，也沒有熱處理或者發(fā)黑之類的，故采用市

27、面上比較常見的45#鋼，長度為130cm,直徑為50cm。</p><p>　　2.3數(shù)控車床的選用</p><p>　　在保證達到零件的表面粗糙度和表面精度的情況下，選擇比較簡單加工的方法。該零件的形狀、尺寸大小和形位公差等要被考慮在內，尤其是垂直面，基準面之類的，尤為重要。</p><p>　　由于該零件的精加工的公差差距比較小，在編程加工的時候采用最精確的那個

28、粗糙度，方便，快捷，而不用來回換刀，來回加工，浪費時間。當前的數(shù)控技術，選數(shù)控車床車削是比較具有效率和經濟效益性的加工方式。</p><p>　　故選用市面上廣為使用的數(shù)控加工車床GSK980TD數(shù)控車床。</p><p>　　2.4加工方案的選擇</p><p>　　軸類零件加工的加工步驟比較常規(guī)，一般為粗車零件外形，精車之后再車削一些表面的特殊外形，比如螺紋之類

29、的，最后加工內孔，精修內孔。對于零件的粗糙度和精度要求比較高的地方，應仔細加工。</p><p>　　選用的加工方案為：退刀槽---粗車外圓---精車外圓---外螺紋---鉆內孔---粗車內孔---精車內孔---截斷</p><p><b>　　2.5定位基準概念</b></p><p>　　1.重合點。盡量選取多個可以加工的點，這樣可以減少由

30、于在對刀過程中產生的誤差，從而對零件的加工精度有了良好的保證。一般選取編程原點為基準點。</p><p>　　2.方便裝夾。定位基準的選取應保證可靠，高效。在工件裝夾的地方應盡可能地穩(wěn)固情況下，車削表面應盡可能的多。這樣才能讓數(shù)控車床加工剛加高效。</p><p>　　3.方便對刀。對刀的方便性，有效的保證了對刀刀補數(shù)據(jù)的準確性，更加有利于零件表面車削的精度的準確性。</p>

31、<p><b>　　2.6選取定位基準</b></p><p>　　加工軸類零件時，對定位基準的選取十分重要。一個定位基準的好壞，直接影響到零件的加工要求精確程度，更能影響到軸類零件的加工質量。一般軸類零件的選取基準為外圓廓和端面。而車削開始之前，會有對刀，會將端面切平作為基準面。選擇合適的定位基準不僅可以保證加工零件的準確度和精準度，還可以有效的減少工序，減少浪費，從而減少不必

32、要的加工。使數(shù)控車床加工更有效率。</p><p>　　2.7定位基準的確定</p><p>　　選擇編程原點為定位點，基面為右端面。</p><p>　　2.8零件裝夾方式的選取</p><p>　　(1)三爪卡盤。三爪卡盤裝夾零件方便，快捷，省時間，可以對零件自動找準定心，但是受零件的外形的影響，需要對零件進行微調。夾緊力道一般，合適小零

33、件。</p><p>　　(2)圓錐頂尖。對于零件較長或者零件加工要求精度非常高的情況下才使用的，用這種方法加工出來的零件精度比較高，圓柱的兩邊偏心距非常小。</p><p>　　(3)三爪卡盤和圓錐頂尖。這種適用于零件對于需要加工的距離比較長或者外表面需要大多數(shù)加工。這樣的裝夾方式比較安全，使用性廣泛，加工出來的零件偏心距比較小，經濟適用。</p><p>　　(

34、4)心軸。心軸這樣的裝夾方式，不推薦采用。雖然可以承受較大的切削力，剛性也比比較好，但對螺紋損傷比較嚴重。</p><p>　　故零件采用三爪卡盤的裝夾方式。</p><p><b>　　2.9裝夾步驟</b></p><p>　　裝夾方式步驟：用三爪卡盤夾住零件的左端，大約15厘米左右。在加工到工件精度要求后，用槽刀切斷，完成對零件的加工。&

35、lt;/p><p><b>　　2.10刀具</b></p><p>　　2.10.1刀具的選擇</p><p>　　1.刀具的適用性選取的刀具應具有廣泛性，而不是市面上不常見到且價格昂貴的刀具。</p><p>　　2.刀具的實用性選取的刀具應具有實用性。刀具的壽命和刀具的剛性都決定著刀具切削量的進給量和背吃刀量。<

36、/p><p>　　3.刀具的材料刀具的材料決定著刀具的壽命，切削量以及進給量。</p><p>　　4.刀具對零件的適用性本著減少刀具的原則，盡量控制在幾把刀之內。因為減少了換刀時間，可以增加加工效率。</p><p>　　2.10.2工藝的工序劃分</p><p>　　1.集中刀具零件圖編程里面要求用同一把刀的，應盡量用同一把到完成，一把加工完

37、它所需要的程序之后，再換刀進行第二把刀，第三把刀，依次下去。這樣不僅可以減少換刀時間，而且大大增加數(shù)控加工效率。</p><p>　　2.加工類別先進行統(tǒng)一的表面粗加工，在進行內部粗加工，最后進行各個部分的精加工處理。</p><p>　　3.粗、精加工先進行的各個部分的粗加工，再進行各個部分的精加工。</p><p>　　4.加工位置先將一邊粗精加工完成，再進行其

38、他的部分的粗精加工。</p><p>　　2.10.3工序的步驟</p><p>　　在進行數(shù)控加工零件的時候，加工的步驟和順序可以根據(jù)零件的外形和材料的外</p><p>　　形來確定，還要根據(jù)切削用量和材料的剛性來確定加工步驟，在保證零件自然狀態(tài)下，應盡量減少車削加工步驟。</p><p>　　1.工序之間不能相互影響，尤其是上道工序步驟

39、影響到下一道的走刀步驟?；ゲ桓蓴_。</p><p>　　2.先進行零件圖的外形車削加工，在進行零件圖的內孔加工。</p><p>　　3.在進行一面加工的時候，應盡量把刀具安排完全。在減少來回工件掉頭時，減少不必要的刀補定位誤差。</p><p>　　4.對工件自然狀態(tài)破壞最小的應優(yōu)先考慮作為第一道工序。</p><p>　　2.11零件加工

40、方案</p><p>　　2.11.1加工順序和進給路線</p><p>　　先對端面進行粗車粗加工，再將外形外圓輪廓進行粗車削，再精車削。然后加工內孔，對內孔進行粗車削，再進行精車削。</p><p>　　2.11.2選擇刀具</p><p>　　1.端面、外圓：：35度外圓車刀。</p><p>　　2.內孔：Ф2

41、8的硬質合金鉆頭和75度內車刀。</p><p>　　4.槽刀：硬質合金車槽刀（刀寬3mm）。</p><p>　　5.螺紋刀：60度外螺紋車刀。</p><p>　　2.12.3切削用量的選擇</p><p><b>　　表1切削用量的選擇</b></p><p><b>　　第三章手

42、工編程</b></p><p><b>　　3加工程序</b></p><p><b>　　O0001主程序</b></p><p><b>　　T0101;刀具</b></p><p>　　M03 S500;主軸開啟，轉速</p><p>

43、　　G98 G00 X100 Z100;安全點</p><p>　　G00 X52 Z2;循環(huán)起點</p><p>　　G01 Z-21.5 F20;退刀槽的加工</p><p><b>　　X42;</b></p><p><b>　　G04 X2;</b></p><p>

44、;　　G01 X52 F20;</p><p><b>　　Z-31;</b></p><p><b>　　X31;</b></p><p><b>　　G04 X2;</b></p><p>　　G01 W2 F20;</p><p><b>

45、;　　G04 X2;</b></p><p><b>　　G01 X52;</b></p><p><b>　　G00 X100;</b></p><p><b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;主軸停止</b>&l

46、t;/p><p><b>　　M00;主軸暫停</b></p><p><b>　　T0202;</b></p><p><b>　　M03 S800;</b></p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X52 Z

47、2;</p><p>　　G71 U1 R1;</p><p>　　G71 P1 Q2 U0.3 W0.3 F100;粗車外圓</p><p>　　N1 G00 X0;</p><p><b>　　G01 Z0;</b></p><p><b>　　X38;</b></

48、p><p>　　X45 W-1.5;</p><p><b>　　Z-31;</b></p><p><b>　　X31;</b></p><p>　　G02 X31 W-16 R10;</p><p><b>　　G01 W-2;</b></p>

49、;<p>　　G03 X31 W-44 R45;</p><p><b>　　G01 W-5;</b></p><p><b>　　X36;</b></p><p><b>　　W-5;</b></p><p><b>　　X45;</b>&

50、lt;/p><p><b>　　W-8;</b></p><p><b>　　N2 X52;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><p><b>　　M00;</b></p><p><b>　　T0

51、202;</b></p><p>　　M03 S1000;精車外圓</p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X52 Z2;</p><p>　　G70 P1 Q2 F80;</p><p><b>　　G00 X100;</b></p

52、><p><b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><p><b>　　M00;</b></p><p><b>　　T0303;</b></p><p><b>　　M03 S60

53、0;</b></p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X50 Z2;</p><p>　　G92 X44.2 Z-19 F1.5;螺紋的加工</p><p><b>　　X43.6;</b></p><p><b>　　X43.2

54、;</b></p><p><b>　　X43.02;</b></p><p><b>　　G00 X100;</b></p><p><b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><

55、p><b>　　M00;</b></p><p><b>　　T0404;</b></p><p>　　M03 S1000;</p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X0;鉆內孔</p><p><b>　　Z2;

56、</b></p><p>　　G01 Z-26 F20;</p><p><b>　　G04 X2;</b></p><p><b>　　G01 Z2;</b></p><p><b>　　G00 X100;</b></p><p><

57、b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><p><b>　　M00;</b></p><p><b>　　T0505;</b></p><p>　　M03 S800;粗車內孔</p><p>　

58、　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X28 Z2;</p><p>　　G01 Z-18.5;</p><p><b>　　X10;</b></p><p><b>　　Z2;</b></p><p><b>　　G01 X30;&l

59、t;/b></p><p><b>　　Z-18.5;</b></p><p><b>　　X10;</b></p><p><b>　　Z2;</b></p><p><b>　　G01 X38;</b></p><p>&

60、lt;b>　　Z-10;</b></p><p><b>　　X10;</b></p><p><b>　　Z2;</b></p><p><b>　　G00 X100;</b></p><p><b>　　Z100;</b></p

61、><p><b>　　T0505;</b></p><p>　　M03 S1000;</p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 X50 Z2;</p><p>　　G01 X38 Z0 F80;精車內孔</p><p><b&g

62、t;　　W-10;</b></p><p><b>　　X30;</b></p><p><b>　　W-8.5;</b></p><p><b>　　X10;</b></p><p><b>　　Z2;</b></p><

63、p><b>　　G00 X100;</b></p><p><b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><p><b>　　M00;</b></p><p><b>　　T0606;</b&g

64、t;</p><p><b>　　M03 S500;</b></p><p>　　G98 G00 X100 Z100;</p><p>　　G00 Z-112;截斷</p><p>　　G01 X0 F20;</p><p><b>　　X52;</b></p>

65、<p><b>　　G00 X100;</b></p><p><b>　　Z100;</b></p><p><b>　　M05;</b></p><p><b>　　M30;</b></p><p><b>　　第四章仿真軟件加工

66、</b></p><p><b>　　4仿真步驟</b></p><p>　　1.毛坯下料為長度130直徑為50的圓柱體</p><p><b>　　圖1毛坯設置</b></p><p>　　2.分別對刀。按照刀號，進行位置輸入。一共五把刀。對刀點是圓柱的右半邊：X50 z0處。對刀的時

67、候應很注意。不然很容易發(fā)生撞刀事故，應需加小心。</p><p><b>　　圖2對刀完成</b></p><p>　　3.對退刀槽進行加工，須注意吃刀量和進給速度。</p><p><b>　　圖3退刀槽加工</b></p><p>　　4.對毛胚進行粗車外圓走刀，注意吃刀量，防止撞刀現(xiàn)象發(fā)生。粗

68、車完進行，測量加工好的外圓數(shù)據(jù)，對比是否有偏差。</p><p><b>　　圖4外圓粗車</b></p><p>　　5.精加工外圓，測量加工玩的數(shù)據(jù)是否準確，對比粗糙度是否符合零件圖的要求。</p><p><b>　　圖5外圓精車</b></p><p>　　6.車外螺紋，觀察走刀位置的變化，

69、防止撞刀，加工完的外螺紋應用外螺紋套規(guī)測量，對比是否有無車到位。</p><p><b>　　圖6外螺紋加工</b></p><p>　　7.鉆內孔的時候，速度不應過快。鉆完空之后，應測量內孔的大小，防止在進行下一步的時候撞刀現(xiàn)象的發(fā)生。</p><p><b>　　圖7鉆內孔</b></p><p&g

70、t;　　8.粗車內孔外形，注意避免撞刀。此處非常容易發(fā)生撞刀事故。對加工完的內孔，進行和零件圖的數(shù)據(jù)對比，進行刀補。</p><p><b>　　圖8粗車內孔</b></p><p>　　9.精加工內孔，測量加工玩的數(shù)據(jù)是否準確，對比粗糙度是否符合零件圖的數(shù)據(jù)要求。</p><p><b>　　圖9精車內孔</b><

71、/p><p>　　10.加工內孔完成的剖面圖，測量數(shù)據(jù)和零件圖的數(shù)據(jù)進行對比，對粗糙度進行測量。</p><p>　　圖10內孔加工完成及檢查</p><p>　　11.對零件進行切斷，撿取零件。擦拭干凈，測量數(shù)據(jù)。</p><p><b>　　圖11切斷</b></p><p><b>　

72、　結論</b></p><p>　　在數(shù)控車加工過程中，軸類零件加工是最常見的。軸類零件加工有復雜的，也有簡單的。雖然在仿真過程中，不斷地撞刀，不斷地失敗，但是經驗就是這么慢慢累積起來的。做好每一個產品，不是指把它做正確。而是要把它做到最簡單化，最容易化。對數(shù)控車床和刀具傷害最小，最省時最省力才最好。不要試圖一些捷徑，那只會讓你的辛苦翻倍，更加甚至可能最終都得不到結果。</p><

73、p>　　兩三個月以來，從開始做畢業(yè)設計到完成，中間經歷了許多波折。請教過很多人，關于數(shù)控車床軸類零件加工各方面的問題。自己也在慢慢摸索中，學到了很多知識。每一步大膽的嘗試，都是自己精心設想過的。軸類零件加工其實很復雜的，本設計有很多東西沒有涉及到，比如偏心距，粗糙度等。但這些并不可怕，只要肯努力去用心做，沒有做不成功的產品。希望以后能做出更加棒的產品。</p><p><b>　　參考文獻：<

74、;/b></p><p>　　[1]邵澤強.數(shù)控原理與數(shù)控系統(tǒng).北京理工大學出版社[M]，2009，20-32頁</p><p>　　[2]杜家熙.數(shù)控加工工藝.機械工業(yè)出版社[M], 2009，125-127頁</p><p>　　[3]周文玉.數(shù)控加工編程及操作教程.中國輕工業(yè)出版社[M], 2008，62-63頁</p><p>

75、　　[4]顧京. 數(shù)控機床加工程序編制.機械工業(yè)出版社[M]，2006，78-88頁</p><p>　　[5]楊偉群.數(shù)控工藝培訓教程（數(shù)控車部分）.清華大學出版社[M]，2002，16-45頁</p><p>　　[6]余英良.數(shù)控加工編程及操作. 北京高等教育出版社[M]，2004，104-105頁</p><p><b>　　致謝</b&g

76、t;</p><p>　　本論文設計是在我的畢業(yè)設計指導老師錢紹祥老師的悉心幫助下完成的，深深地感謝錢紹祥老師在我做畢業(yè)設計期間給予的熱情幫助，他嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度和嚴格的作風，讓我的畢業(yè)設計內容更加細致和合格。也感謝三年來一直做我們班主任的代曉艷老師，她平易近人的性格以及對同學那那無私地關愛，銘記在我心里。還有那群整天玩耍的舍友們，不管三年來經歷什么大風大雨，也不管有多少困難擺在我們面前，我們都渡過去了。我們終究還