441m拖輪結構強度設計【畢業(yè)設計】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設計)</p><p><b>　　目 目錄</b></p><p>　　前 言…………………………………………………………………………………………………………3</p><p>　　1 船體說明書………………………………………………………………………………4</p><p>　　1

2、.1總體部分…………………………………………………………………………… 4</p><p>　　1.2 船型………………………………………………………………………………… 4</p><p>　　1.3總布置概述………………………………………………………………………… 4</p><p>　　1.4舾裝設備……………………………………………………………………………

3、6</p><p>　　1.5艙室舾裝部分……………………………………………………………………… 8</p><p>　　2 41m拖輪結構設計………………………………………………………………………9</p><p>　　2.1計算說明……………………………………………………………………………10</p><p>　　2.2本船主尺度及計算

4、參數(shù)……………………………………………………………10</p><p>　　2.3外板…………………………………………………………………………………10</p><p>　　2.4船底板………………………………………………………………………………10</p><p>　　2.5舷側板………………………………………………………………………………11</p>

5、<p>　　2.6甲板…………………………………………………………………………………12</p><p>　　2.7雙層底………………………………………………………………………………13</p><p>　　2.8舷側骨架……………………………………………………………………………15</p><p>　　2.9甲板骨架……………………………………………

6、………………………………16</p><p>　　2.10支柱……………………………………………………………………………… 18</p><p>　　2.11平面艙壁………………………………………………………………………… 18</p><p>　　2.12首尾柱………………………………………………………………………… …20</p><p>

7、;　　2.13船端加強……………………………………………………………………… …21</p><p>　　2.14主機基座………………………………………………………………… ………21</p><p>　　2.15上層建筑和甲板室……………………………………………………… ………22</p><p>　　2.16構件尺寸匯總………………………………………………………

8、… …………24</p><p>　　3.焊接規(guī)格表………………………………………………………………………………25</p><p>　　3.1概 述……………………………………………………………… ……………25</p><p>　　3.2對接焊縫……………………………………………………………………………26</p><p>　　3.

9、3塞 焊………………………………………………………………… …………26</p><p>　　3.4連續(xù)焊………………………………………………………………………………26</p><p>　　3.5角接焊縫……………………………………………………………………………26</p><p>　　4詳細節(jié)點圖………………………………………………………………………………

10、30</p><p>　　4.1節(jié)點圖的作用………………………………………………………………………30</p><p>　　4.2參考附圖……………………………………………………………………………30</p><p>　　附圖…………………………………………………………………………………………32</p><p>　　總結…………………………

11、………………………………………………………………34</p><p>　　[參考文獻] ……………………………………………………………………………… 37</p><p><b>　　41m拖輪結構設計</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本船為41m拖船、為鋼制

12、單殼、連續(xù)單甲板、尾機型、單槳單舵，由一臺柴油機驅動的拖輪。本船航區(qū)為沿海航區(qū)，主要用于海上及沿海港口拖運貨物。該設計主要通過給定的型線圖、總布置圖完成下面兩個部分：一：結構計算書；二：基本結構圖和橫剖面圖。全船結構設計依據(jù)中國船級社2006年《鋼質海船入級規(guī)范》（以下簡稱“規(guī)范”）第2篇之第2章“船體結構”、第10章“拖船”部分的要求，在現(xiàn)有型線圖和總布置圖的基礎上進行計算。并附有詳細節(jié)點圖以便讀圖。該船主要參數(shù)：總長41.2m、垂線

13、間長37.40m、型寬9.4m、型深5.0m、設計吃水3.9m、肋距0.60m、設計排水量761.51t、額定載員10人，整個設計符合《規(guī)范》要求。</p><p>　　[關鍵詞] 拖輪；結構強度；結構設計；節(jié)點圖。 </p><p>　　Structural strength design of 41m Tugboat</p><p>　　[Abstract]

14、This ship is 41m tugboats, it is steel structure, single hull, single continuous deck, stern-engine, single oar and rudder, propelled by one diesel engine. The ship navigation areas is the coastal areas, the main use is

15、dragging and coastal towing operations. The design is primarily through a given contour map, the general arrangement to complete the following two parts: 1: Structural calculations; 2: Basic structure map and cross secti

16、on diagram. The ship structure design based on CC</p><p>　　[Key words] tugboat; structural strength ; structural design; node diagram</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　拖輪是用來

17、進行拖帶運輸，拖帶沒有動力不能自航的船舶，或者，協(xié)助大型船舶進出港口，靠離碼頭，或者救助海上遇難船舶。一艘拖輪可以拖帶了十幾艘比它大得多的船舶在航行。</p><p>　　拖輪具有以下特點：一是拖輪船身小，船上沒有裝載貨物的船艙，構造堅固。二是拖輪上的動力裝置功率大，所以，具有較大的拖帶能力。三是船上還備有拖帶設備，利用拖帶運輸方式，拖帶沒有動力的船舶。拖輪是船舶家族中的小個子大力士，就像舉重隊里的輕量級運動員。

18、它們經(jīng)常在江河中、港灣里忙碌著，拖帶別的船舶</p><p>　　拖輪的種類：按照使用水域不同，拖輪又可分為遠洋拖輪、沿海拖輪、港灣拖輪和內河拖輪。不同的拖輪特點不同，遠洋拖輪、沿海拖輪在海上航行，船首翹得高高的，構造堅固，以防止海上波浪沖擊；港灣拖輪在港灣內使用，船身短，操縱靈活；內河拖輪在江河中航行，吃水淺。</p><p>　　拖輪拖帶船舶的方式：拖輪拖帶船舶，可以像火車頭拖帶列車車

19、廂一樣，呈一列式拖帶駁船；也可以從兩旁舷側拖帶駁船。拖輪還可以拖大船，幾艘小拖輪可以同時拖帶一艘萬噸級大船，使大船順利地進出港，調動船位，或進出船塢。</p><p>　　型海洋拖輪的發(fā)動機功率可達2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構筑物，如海上平臺和浮船塢等。大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機，在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜。</p><

20、p>　　內河拖輪多為雙機，發(fā)動機功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。</p><p>　　拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機功率，提高推進效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進。拖曳設備一般是拖鉤。</p><p>　　內河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨

21、物，但本身沒有動力，而拖輪有動力，但本身的運載能力很小，一般是將駁船編組，由拖輪提供動力來航行的。</p><p>　　專用拖船經(jīng)歷了一個發(fā)展階段，其本身的變化并不亞于受它服務的船舶。內燃機的使用，使較小的船體能容納巨大的主機功率：人造纖維和其他理科的應用，電子設備和各種專業(yè)機械的進展，使拖船的安全性，適居性和對專業(yè)作業(yè)能力要求均能得以滿足。目前的的拖船具有多種作業(yè)方式，能適應各個領域的要求。</p>

22、<p><b>　　1 船體說明書</b></p><p><b>　　1.1總體部分：</b></p><p><b>　　船舶航區(qū)及用途：</b></p><p>　　本船可航行于近海航區(qū)，主要用于海上及海港口拖帶及頂推作業(yè)。</p><p><b&g

23、t;　　1.2 船型：</b></p><p>　　本船為鋼質單殼、連續(xù)單甲板、尾機型、單槳單舵，由一臺柴油機驅動的拖輪。</p><p><b>　　1.2.1主要尺度</b></p><p>　　總 長LOA 41.2 m</p><p>　　兩柱間長Lpp

24、 37.4 m</p><p>　　型 寬B 9.40 m</p><p>　　型 深D 5.00 m</p><p>　　設計吃水d 3.90 m</p><p>　　肋 距

25、0.60 m</p><p>　　乘 員 10 人</p><p>　　1.2.2排水量及裝載情況：</p><p>　　在設計吃水3.90 m的裝載工況：</p><p>　　排水量 761.51t</p><p>　　主要裝載情況（

26、乘員） 10 人</p><p><b>　　1.3總布置概述</b></p><p>　?。?）主船體由尾至首，主甲板以下設：</p><p>　　舵機艙（艉～#3），下設空艙;</p><p>　　索具艙（#3～#7）;左右設壓載艙</p><p>　　重油艙(左右)設在#7～#

27、16;</p><p>　　機 艙（#16～#44）其中:</p><p>　　#16～#19雙層底下左右滑油循環(huán)艙、中間設滑油儲存艙；</p><p>　　#19～#22雙層底下左設污水艙、右設污油艙、中間#19～#21設隔離艙；</p><p>　　#22～#44雙層底下設NO.1燃油艙(左右)；</p><p>

28、;　　#21～#44雙層底下中部設NO.1燃油艙(中)；</p><p>　　機艙雙殼內油柜布置：</p><p>　　#16～#23平臺上設日用燃油柜(左右)；</p><p>　　#23～#27平臺上設滑油儲存柜(左)；</p><p>　　#23～#25平臺上設液壓油柜(右)；</p><p>　　#23～#27

29、平臺上設導熱油柜(右)；</p><p>　　機修間（左）、集控室（右）（#44～#50）其中:</p><p>　　平臺下設空艙(左右)；</p><p>　　淡水艙（#50～#61）;</p><p>　　側推電機艙（#61～#65）;其中平臺下安裝側推器；</p><p>　　帆纜艙（#65～艏），其中: #65

30、～#67平臺上設錨鏈艙；平臺下設首壓載艙。</p><p>　?。?）主甲板上甲板室內設廚房、餐廳、盥洗室、空調機室、4間雙人船員室，#27～#39為機艙棚區(qū)域，#19～#27設絞纜機室，尾部設一拖樁。</p><p>　?。?）居住甲板上甲板室內設2間單人船員室，1間雙人船員室，1間會議室，1個盥洗室，尾部設電瓶間及充放電室各1間。</p><p>　?。?）駕駛

31、甲板上甲板室內設駕駛室。</p><p>　?。?）羅經(jīng)甲板上設信號桅、探照燈等航行設備。</p><p>　　詳細布置請參見《總布置圖》。</p><p>　　1.3.1航速及續(xù)航力</p><p>　　本船船體水下部分無污底，深水平潮，風力不大于蒲氏風標三級及海浪不大于二級海況下，船舶處于滿載（平均吃水3.60 m），主機為額定轉速時的自

32、由航速不低于12kn，拖帶航速不低于8kn。</p><p>　　本船續(xù)航力不小于2000海里，自持力不小于25天。</p><p><b>　　表1 主要艙容</b></p><p><b>　　1.4舾裝設備</b></p><p><b>　　1.4.1錨泊設備</b>

33、</p><p>　　按CCS2006《鋼質海船入級規(guī)范》第3章《舾裝》第2節(jié)“錨泊及系泊設備”有關要求，實船配備如下錨泊設備：</p><p>　　首 錨 霍爾錨1020kg，3只。</p><p>　　錨 鏈 AM1－φ32有檔錨鏈2條，左鏈6節(jié)，右鏈7節(jié)，錨鏈總長為357.5m。</p><p>　　錨 機 φ3

34、2，YMFJ-32液壓錨機1臺。</p><p>　　掣 鏈 器 φ32閘刀掣錨器2只。</p><p>　　棄 錨 器 φ32螺旋棄錨器2只。</p><p><b>　　1.4.2系泊設備</b></p><p>　　拖 索 6×37+FC鋼芯鋼絲繩，φ40鋼索，長200 m，1根，破斷負荷1002

35、KN；</p><p>　　系泊索 6×24+7FC纖維芯鋼絲繩，φ20鋼索，120 m，3根，破斷負荷188.6KN；</p><p>　　系泊索 φ40 尼龍纜索，220 m，4根；</p><p>　　帶纜樁 φ300雙系柱帶纜樁4只；</p><p>　　舷側拖樁 自制雙柱拖樁8只；</p><

36、p>　　首拖樁 自制首雙柱拖樁1只；</p><p>　　絞 車 電動絞車1臺。</p><p><b>　　1.4.3舵設備</b></p><p>　　本船采用鋼質流線型雙支點平衡舵2套，舵機采用液壓舵機1臺。</p><p><b>　　1.4.4救生設備</b></p>

37、;<p>　　本船救生設備按中華人民共和國海事局2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇《船舶安全》的有關條文要求配備。</p><p>　　本船應配備氣脹式救生筏1只，定員15人，救生衣16件，塑料救生圈6只（其中帶30m長可浮救生索的救生圈2只，帶自亮浮燈的救生圈2只），救生拋繩器4具，火箭降落傘火箭信號6只。</p><p><b>　　1.4.5消防

38、設備</b></p><p>　　本船消防設備按中華人民共和國海事局2004年《國內航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇《船舶安全》的有關條文要求配備。</p><p>　　本船共配45L推車式機械泡沫滅火器1架，4kg手提式干粉滅火器10具，手操呼叫點6處，火警電鈴5只，太平斧2把，消防沙箱3只，消火栓5只，水龍頭帶箱5只，火災報警裝置1套，國際通岸接頭各1套。</p>

39、;<p>　　本船機艙設一臺救助消防泵125CLZ-8，流量160m3/h，揚程80m，專供羅經(jīng)甲板及桅桿頂上的消防槍用，用于消防救助。</p><p><b>　　1.4.6信號設備</b></p><p>　　本船在駕駛頂甲板設信號桅1根，配有前桅燈、左右舷燈、艉燈、前錨燈、失控燈和通訊閃光燈。</p><p><b&g

40、t;　　桅上有氣笛、號鐘。</b></p><p>　　信號桅上設有航行雷達1具。</p><p>　　駕駛室配救生煙火信號1套（裝于密閉容器內）。</p><p>　　門、窗、蓋、梯、欄桿</p><p><b>　　1.4.7門：</b></p><p>　　本船設AY1660水密

41、鋼質門9扇，廚房、機艙入口共設A0 1650×650防火門3扇，設FB650×1650鋼質門6扇，駕駛室設A1700×900駕駛室移門2扇，其余為600×1660艙室鋁質空腹門。</p><p><b>　　1.4.8窗：</b></p><p>　　本船設A250船用舷窗20扇，駕駛室設BN450×630普通船用矩形

42、窗24扇，BN800×630駕駛室矩形窗5扇，機艙天窗600×900 2扇。</p><p><b>　　1.4.9蓋：</b></p><p>　　A530×530鋼質小型艙口蓋2只，A600×450船用人孔蓋26只。</p><p><b>　　1.4.10梯：</b></

43、p><p>　　本船設C55-600機艙斜梯1架。</p><p>　　本船斜梯為鋼質，梯寬為600 mm，斜梯為55的12架。</p><p>　　所有未設直梯的雙層底液艙均需設腳踏步。</p><p><b>　　1.5艙室舾裝部分</b></p><p><b>　　1.5.1艙室設備

44、</b></p><p>　?。?）雙人住艙設備各配備如下：</p><p>　　單 人 床 2張</p><p>　　寫 字 臺 1只</p><p>　　椅 子

45、 1把</p><p>　　衣 櫥 2個</p><p>　?。?）單人住艙設備各配備如下：</p><p>　　單 人 床 1張</p><p>　　寫 字 臺

46、 1只</p><p>　　椅 子 1把</p><p>　　衣 櫥 1個</p><p>　?。?）餐廳設備配套如下：</p><p>　　餐 桌

47、 2張</p><p>　　方形 餐凳 12把</p><p>　　黑 板 1塊</p><p>　?。?）駕駛室設備配備如下：</p><p>　　高腳扶手椅 1

48、把</p><p>　　望 遠 鏡 1只</p><p>　　雜 物 柜 1只</p><p>　　旗 箱 1只</p><p>　　以上艙室家具是標準型，其與圍壁

49、襯板、天花板、甲板的固定方式按照建造方案施工慣例，家具表面及其他細木表面均不得采用硝酸纖維易燃物為基體的油漆。</p><p><b>　　1.5.2廚房設備</b></p><p><b>　　本船廚房設備如下：</b></p><p>　　雙眼燃油灶 1只&l

50、t;/p><p>　　洗 池810×550×850 1只</p><p>　　碗 碟 架450×300×400 1只</p><p>　　瓶 架300×300×350 1只</p&

51、gt;<p>　　冰 箱 1只</p><p><b>　　1.5.3衛(wèi)生設施</b></p><p>　　本船共設1間廁所和2間盥洗室：</p><p>　　設蹲式大便器 3只</p>

52、<p>　　設洗浴噴頭 3只</p><p>　　洗 臉 池 3個</p><p>　　小 便 器 5只</p><p>　　洗 臉 池

53、 7個</p><p><b>　　1.5.4航行設備</b></p><p>　　標準磁羅經(jīng) 1只</p><p>　　操舵磁羅經(jīng) 1只</p><p>　　

54、舵角指示儀 1只</p><p>　　回聲測深儀 1只</p><p>　　測深手錘 3kg、5kg 各1只</p><p>　　秒 表

55、 1只</p><p>　　船 鐘 1只</p><p>　　無液氣壓計 1只</p><p>　　溫 度 計 1只</p><p>

56、;　　干濕溫度計DyM3 1只</p><p>　　手提式風速計DEM6 1只</p><p>　　帶柄放大鏡子 1只</p><p>　　兩 角 規(guī)

57、 1只</p><p>　　平行尺或三角板( 300mm ) 1付</p><p>　　膠木傾斜伐QJ-70 2只</p><p>　　2 41m拖輪結構設計</p><p><b>　　2.1計算說明</b></p

58、><p>　　本船采用橫骨架式，設單層全通甲板，機艙及住艙設雙層底、其他區(qū)域設單層底，金海拖船。本計算書按CCS2006《鋼制海船入級規(guī)范》進行計算與校核。</p><p>　　2.2本船主尺度及計算參數(shù)</p><p>　　總 長 41.20m</p><p>　　兩柱間長 37.40m</p><

59、;p>　　型 寬 9.40m </p><p>　　型 深 5.00m </p><p>　　設計吃水 3.90m </p><p>　　肋 距 0.60m</p><p><b>　　2.3外板</b></p><p>　　

60、計算船長：40.54*0.96=38.92<L<40.54*0.97=39.32，取L1 =39.0m</p><p>　　標準肋骨間距：Sb=0.0016 L1+0.5=0.56m</p><p><b>　　實船：S=0.6m</b></p><p>　　系數(shù)C值：C=0.0412 L1 +4=5.6</p>&l

61、t;p>　　拖船構件的計算吃水：d=0.85D=0.85*5=4.25m</p><p><b>　　2.4船底板</b></p><p>　　(1)船底為橫骨架式時，在船中部0.4L 區(qū)域內的船底板厚度t 應不小于按下列兩式計算所得之值: 按規(guī)范（2.3.1.2）計算</p><p>　　t1=0.072sE-1(L+170)=9.21

62、1mm</p><p>　　式中: s —— 肋骨間距,s=0.60m, 取值時應不小于肋骨的標準間距；實取s=0.60m</p><p>　　d——d=4.25m；</p><p>　　但計算時取值不必大于200m;</p><p>　　Fb—— 折減系數(shù); Fb=1.0</p><p>　　, 其中，S為船底桁材,

63、S=2.30m；</p><p>　　C——系數(shù),按下列計算：當 L ＜90時；5.7</p><p>　　船底板實取t=10.0mm</p><p>　　在離船端0.075L 區(qū)域內的船底板厚度t 應不小于按下式計算所得之值: 按規(guī)范（2.3.1.4）計算</p><p>　　t=(0.035L+6)=7.442mm</p>

64、<p>　　式中: L——船長；</p><p>　　s ——肋骨或縱骨間距，計算時取值應不小于Sb；</p><p>　　Sb——肋骨或縱骨的標準間距。</p><p>　　實取，t=8.0mm</p><p>　　(2)平板龍骨的寬度b 應不小于按下式計算所得之值: 按規(guī)范（2.3.2.1）計算：</p><

65、p>　　平板龍骨的寬度b應不小于：b = 800 + 3.5L=944.2mm，</p><p>　　平板龍骨的厚度t應不小于：t=t0+2.0=11.211mm</p><p>　　平板龍骨的寬度不必大于1800mm。 平板龍骨的寬度應在整個船長內保持不變。</p><p>　　實取 1000×10.0mm</p><p>

66、<b>　　2.5舷側板</b></p><p>　　舷側為橫骨架式時, 船中部0.4L 區(qū)域內舷側外板厚度t 應符合下列規(guī)定: 按規(guī)范（2.3.4.2）計算</p><p>　　(1) 距基線3/4D 以上的舷側外板厚度t 應不小于按下列兩式計算所得之值:</p><p>　　t1=0.073sE-1(L+110)=6.29mm</p&

67、gt;<p>　　實取，t=6.00mm</p><p>　　(2) 距基線D/4 以下的舷側外板厚度t 應不小于按下列兩式計算所得之值:</p><p>　　式中: s ——肋骨間距, s=0.60m，計算時取值應不小于肋骨的標準間距;實取s=0.60m；</p><p>　　L ——船長,L=39.0m，計算時取值不必大于200m;</p&g

68、t;<p>　　d——吃水,d=4.25m;</p><p>　　Fb、Fd——折減系數(shù), Fb=Fd=1.0；</p><p>　　，其中， S為舷側縱桁間距，S=2.3m；</p><p>　　h2= 0.5C, 計算時，取不大于0.36d；</p><p>　　實取，t=8.0mm</p><p>

69、　　(3) 距基線D/4至距基線3/4D區(qū)域內的舷側外板厚度t，由上述計算所得之值用內插法求得。</p><p>　　實取, t=8.0mm</p><p>　　離船端0.075L 區(qū)域內的舷側外板厚度: 按規(guī)范（2.3.4.4）計算</p><p>　　t=(0 .035L+6)=7.442mm</p><p>　　式中: L——船長,L=

70、39.0m；</p><p>　　s ——肋骨或縱骨間距,s=0.60m，計算時取值應不小于Sb；</p><p>　　Sb——肋骨或縱骨的標準間距, Sb=0.56。</p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p><p>　　舷頂列板的寬度應不小于：按規(guī)范（2.3.5.1）計算</p>

71、<p>　　b = 800 + 5L=1006.0 mm，但也不必大于1800mm</p><p>　　式中：L——船長，L=39.0m。</p><p>　　舷側為橫骨架式時，船中0.4L 區(qū)域內舷頂列板厚度t 應不小于按下列兩式計算所得之值: </p><p>　　t1=0.085sE-1(L1+110)=7.32mm</p><p

72、>　　t2=1.05s=6.90mm</p><p>　　式中: s ——肋骨間距,m，計算時取值應不小于肋骨的標準間距;實取s=0.60m</p><p>　　L——船長,L=39.0m;</p><p>　　L1 = L=39.0m，但計算時，取不必大于200m;</p><p>　　Fd——折減系數(shù)，F(xiàn)d=1.0</p>

73、;<p>　　，其中， S為舷側縱桁間距，S=0.60m；</p><p>　　實取，t=8.0mm</p><p>　　首樓的舷側外板厚度t 應不小于: 按規(guī)范(2.17.4.2)計算</p><p>　　t=(0.028L+5.5) =6.58mm</p><p><b>　　實取t=8.0mm</b>

74、</p><p>　　尾樓的舷側外板厚度t 應不小于: 按規(guī)范(2.17.4.2)計算</p><p>　　t=(0.025L+5) = 5.97mm</p><p><b>　　實取t=6.0mm</b></p><p><b>　　2.6甲板</b></p><p>&l

75、t;b>　　2.6.1強力甲板</b></p><p>　　開口邊線外強力甲板厚度t，除應符合中剖面模數(shù)要求外, 還應不小于按規(guī)范(2.4.2.1)計算所得之值:</p><p>　　橫骨架式： </p><p>　　t1=0.085sE-1(L1+110)=7.92mm</p><p>　　t

76、2=1.05s=6.90mm</p><p>　　式中: s —— 橫梁間距,m，計算時取值應不小于橫梁的標準間距;s=0.60m</p><p>　　L ——船長,m; L=39.0m</p><p>　　L1 = L, 但計算時取值不必大于200m;</p><p><b>　　—— 折減系數(shù);</b></p

77、><p>　　, 其中， 為甲板縱桁間距S=2.5m</p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p><p>　　在開口邊線以內及離船端0.075L 區(qū)域內的強力甲板, 無論是縱骨架式或橫骨架式, 其厚度t 應不小于按規(guī)范(2.4.2.2)計算所得之值:</p><p>　　t=0.9s=5.92mm<

78、/p><p>　　式中：s ——骨材間距,計算時取值應不小于骨材的標準間距;</p><p><b>　　L ——船長,m;</b></p><p>　　L=39.0m;s=0.60m</p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p><p><b>　　

79、2.6.2甲板邊板</b></p><p>　　在船中部0.4L 區(qū)域內的強力甲板邊板寬度，應不小于按規(guī)范(2.4.3.1)計算的</p><p>　　b=6.8L+500=780.16mm</p><p>　　t1=0.06s(L1+100)=5.17mm</p><p>　　其中L 為船長，L=L1=39.0m。</p&

80、gt;<p>　　實取6×1800mm</p><p><b>　　艏樓甲板板：</b></p><p>　　實取 t=8.0mm</p><p>　　第2 甲板在船中部0.4L 區(qū)域內的貨艙口邊線外的甲板厚度t，應不小于按規(guī)范(2.4.5.1)計算所得之值:</p><p>　　式中：s——骨材

81、間距 s=0.60m。計算時取值應不小于骨材的標準間距。</p><p>　　實取 t=8.0mm</p><p>　　4.2.4 在船中部0.4L 區(qū)域內的強力甲板邊板寬度，按規(guī)范（2.4.3.1）應不小(6.8L+500)mm。其中L 為船長，但不必大于1800mm。 強力甲板邊板在端部的寬度，應不小于船中部寬度的65%。強力甲板邊板厚度，應不小于強力甲板厚度。</p>

82、<p>　　實取t=6×1800mm</p><p><b>　　2.7雙層底</b></p><p><b>　　2.7.1中桁材</b></p><p>　　船體中縱剖面處應設置中桁材。中桁材高度h0 應不小于按規(guī)范(2.6.2.1)計算所得值：h0=25B+42d+300=698.8mm</

83、p><p>　　式中：B——船寬,B=9.4m</p><p>　　d——吃水, d=4.25m</p><p>　　實取h=950mm。</p><p>　　中桁材的厚度t 應不小于按規(guī)范(2.6.2.2)的規(guī)定值:</p><p>　　(1) 船中部0.4L 區(qū)域內:</p><p>　　t =

84、 0.0077h0 +4=0.0077×974.6+4=9.19mm</p><p>　　式中: h0 ——雙層底計算高度,mm。</p><p>　　實取 t=10.0mm</p><p>　　(2) 船端0.075L 區(qū)域內, 中桁材厚度可比本條(1) 的要求減少2mm。</p><p>　　(3) 爐艙內中桁材厚度應較船中部

85、0.4L 區(qū)域內中桁材增厚2.5mm。</p><p>　　中桁材在船中部0.75L 區(qū)域范圍內應連續(xù)，并應盡量向首尾柱延伸。</p><p>　　船中部0.75L 區(qū)域內, 中桁材上不應開人孔或減輕孔, 在個別特殊情況下一定要開孔時,應適當加強。</p><p><b>　　2.7.2旁桁材</b></p><p>　

86、　旁桁材厚度應不小于下式計算值且不小于相應的肋板厚度(2.6.10.2)</p><p>　　t=t中－3=7mm</p><p><b>　　實取 t=8mm。</b></p><p>　　水密旁桁材厚度應較旁桁材厚度增厚2mm。實取t=10.0mm</p><p><b>　　2.7.3實肋板</b&

87、gt;</p><p>　　實肋板的厚度t 應不小于按規(guī)范(2.6.5.1)計算所得之值，但不必超過15mm：</p><p>　　t=0.0077h0 +1=5.72mm</p><p>　　式中: h0 ——雙層底計算高度,mm。</p><p>　　實取 t=6.0mm</p><p>　　肋板高度 實取h=75

88、0 mm</p><p><b>　　2.7.4水密肋板</b></p><p>　　水密肋板較實肋板厚度增加2mm，但不必大于15mm：§2.6.10.1。</p><p>　　t=t 實＋2=8.0mm</p><p><b>　　實取t=8.0mm</b></p>&l

89、t;p>　　2.7.5內底板及內底邊板</p><p>　　橫骨架式內底板及內底邊板厚度t應不小于按規(guī)范(2.6.9.1)計算所得之值：</p><p>　　在船中部0.4L 區(qū)域內 ：</p><p>　　t =0.04L+5s+2.1=0.04×41.2+5×0.61+2.1=6.798 mm</p><p>&

90、lt;b>　　在機艙區(qū)域內:</b></p><p>　　t =0.055L+4.8=0.055×41.2+4.8=7.066 mm</p><p>　　式中:L——船長,m，計算時取值不必大于400m；</p><p>　　s ——肋骨間距,m。</p><p>　　實取 t=8.0mm</p>&

91、lt;p><b>　　2.7.6組合肋板</b></p><p>　　組合肋板船底骨材的剖面模數(shù)W 應不小于按下式計算所得之值:</p><p>　　W1＝（15-2.5l1）sdl2=150.99cm3</p><p>　　式中:s——肋骨間距, s=0.60m；</p><p>　　d——吃水, d＝4.25m

92、；</p><p>　　l——骨材跨距, l1＝l =2.1m；</p><p>　　l1——同l, 但l ＞ 2.5m 時, 取l1=2.5m。</p><p>　　實取內外橫骨⊥，W=159.39cm3.</p><p><b>　　2.8舷側骨架</b></p><p><b>　

93、　2.8.1 肋骨</b></p><p>　　除首尾尖艙外，主肋骨的剖面模數(shù)W 應不小于按規(guī)范(2.7.2.1)計算所得值：</p><p>　　根據(jù)拖船要求，主肋骨的剖面模數(shù)應較上面結果增大20%。</p><p>　　拖= 1.2=74.06 </p><p>　　式中：s——肋骨間距，s=0.60m；</p>

94、<p>　　d——吃水，d=4.25m；</p><p>　　l——肋骨跨距，l=3.0m，但無論如何應不小于 (D 為型深)，在從尾尖艙艙壁至距首垂線0.3L 之間的區(qū)域內，應取用船中的肋骨跨距，在從距首垂線0.2L 至防撞艙壁之間的區(qū)域內，應取用該區(qū)中最大的肋骨跨距；</p><p><b>　??；</b></p><p>　

95、　c1——系數(shù)，當L ＜ 90m 時 , c1 = 1.05，當L ≥ 90m 時，c1=1</p><p>　　主肋骨的剖面慣性矩I 應不小于按規(guī)范(2.7.2.7)計算所得之值：</p><p>　　式中：W ——本節(jié)所規(guī)定的主肋骨剖面模數(shù)，cm3；</p><p>　　l——肋骨跨距，m，</p><p>　　實取： 肋骨L100&#

96、215;63×8 W=75.28 I=728.9</p><p>　　6.1.2 首、尾尖艙內的肋骨剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I 應分別不小于按規(guī)范(2.7.2.8)計算所得之值：</p><p>　　式中：s——肋骨間距，m；</p><p><b>　　d——吃水，m；</b></p><p><b

97、>　　D——型深，m；</b></p><p>　　l——肋骨的實際跨距，m。</p><p>　　實?。豪吖荓100×63×8 W=75.28 I=728.9</p><p><b>　　2.8.2強肋骨 </b></p><p>　　橫骨架式機艙區(qū)域內的強肋骨剖面模數(shù)W 根

98、據(jù)規(guī)范(2.7.4.4)應不小于：</p><p>　　W= 5Shl2 =216.4cm3</p><p>　　式中：S——強肋骨間距，S=3.0m；</p><p>　　h——從強肋骨跨距中點至上甲板邊線的垂直距離,h=2.3m；</p><p>　　l——強肋骨的跨距，l=2.8m；</p><p>　　實取⊥，

99、W=446.21cm3.</p><p>　　6.2.2機艙舷側縱桁不支持肋骨，不進行強度校核。</p><p>　　實取⊥，W=447.21cm3.</p><p>　　2.8.3舷側縱桁 </p><p>　　支持主肋骨的舷側縱桁的剖面模數(shù)W 和剖面慣性矩I，應分別不小于按規(guī)范（2.7.3.1）計算所得之值：</p><

100、;p>　　W = 7.8hbl2 =202.18cm3</p><p>　　I = 2.5Wl =682.36cm4</p><p>　　式中：b——舷側縱桁支持面積的寬度,b=1.60m；</p><p>　　h——從舷側縱桁跨距中點至上甲板邊線的垂直距離，h=1.2m；</p><p>　　l——舷側縱桁的跨距，l=3.5 m。&l

101、t;/p><p>　　實取⊥，W=447.21cm3.</p><p><b>　　2.9甲板骨架</b></p><p>　　2.9.1甲板計算壓頭</p><p>　　甲板計算壓頭按規(guī)范中的規(guī)范表（2.8.1.1)：</p><p>　　h0=1.20+(-150)=1.31m</p>

102、<p>　　式中： L——船長，L=41.2m；</p><p>　　D——型深，D=5.0m；</p><p>　　d——吃水，d=4.25m。</p><p><b>　　2.9.2甲板橫梁</b></p><p>　　甲板橫梁的剖面模數(shù)W 應不小于按規(guī)范(2.8.2.1)計算所得之值：</p&g

103、t;<p>　　式中：C1——系數(shù)，根據(jù)橫梁所在區(qū)域的甲板( 包括橋樓和尾樓甲板) 總層數(shù)決定：對于1 層，C1=2，對于2 層，C1=1.33，對3 層，C1=1.05，對于4 層及4 層以上，C1=0.93，對于首樓甲板，C2、C3——系數(shù)</p><p>　　D——型深,D=5.0m；</p><p>　　d——吃水,d=4.25m；</p><p&

104、gt;　　s——橫梁間距,s=0.60m；</p><p>　　h——甲板計算壓頭,h=1.29m;</p><p>　　l——橫梁跨距,l=2.8m，計算時取值應不小于2m。</p><p>　?。?)、FR58 至船艏：</p><p>　　式中：c1=2，c2=0.8，D=5.0m，d=4.25m，c3=0.54B=5.18，s=0.6

105、0m，</p><p>　　h=1.29m， l=2.8m；</p><p><b>　　W=47.82m3</b></p><p>　　實取 L100×63×8，W=75.89 cm3。</p><p>　?。?)、FR15至FR58：</p><p>　　式中：c1=1

106、.33，c2=0.52，D=5.0m，d=4.25m，c3=4，s=0.60m，</p><p>　　h=1.29m， l=3.0 m；</p><p>　　W=39.4 cm3</p><p>　　實取 L100×63×8，W=76.37 cm3。</p><p>　?。?)、艉至FR15：</p><

107、;p>　　式中：c1=2，c2=0.54，D=5.0m，d=4.25m，c3=0.36B=3.46，s=0.60m，</p><p>　　h=1.29 m， l=3.1 m；</p><p><b>　　W=38.66m3</b></p><p>　　實取 L100×63×8，W=76.37 cm3。</p>

108、;<p><b>　　（4)、居住平臺：</b></p><p>　　式中：c1=1.05，c2=0.54，D=5.0m，d=4.25m，c3=4，s=0.60m，</p><p>　　h=1.29 m， l=2.8m；</p><p>　　W=30.09cm3</p><p>　　實取 L100×

109、;63×8，W=76.37 cm3。</p><p>　　7.2.2 對于露天甲板，其橫梁剖面模數(shù)W 不必大于按規(guī)范(2.8.2.2)計算所得之值：</p><p>　　式中：B——型寬，B=9.4m，計算時取值不大于21.5m;</p><p>　　s——橫梁間距,s=0.60m；</p><p>　　h——甲板計算壓頭,h=1.

110、29m;</p><p>　　l——橫梁跨距,l=2.8m</p><p>　　2.9.3 甲板縱桁</p><p>　　支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù)W 應不小于按規(guī)范(2.8.3.2)計算所得值：</p><p>　　式中：b——甲板縱桁所支承面積的平均寬度,b =2.0m；</p><p>　　h——甲板的計算壓頭

111、,h= 1.29m;</p><p>　　l——甲板縱桁的跨距,l=2.8m </p><p>　　甲板縱桁的剖面慣性矩I 應不小于按規(guī)范(2.8.3.5)計算所得之值：</p><p>　　式中：W——本節(jié)所要求的甲板縱桁剖面模數(shù), W =52.36m3。</p><p>　　I——甲板縱桁的跨距,l=2.8m。</p>&

112、lt;p>　　實取： 甲板縱桁⊥ W=497.36 I=10436.51</p><p><b>　　2.10支柱</b></p><p>　　2.10.1機艙支柱</p><p>　　支柱的載按規(guī)范（2.10.1.1）計算：</p><p>　　P＝7.06abh+P0kN=98.36 kN</p>

113、<p>　　式中：a——支柱所支持的甲板面積的長度, =4.5m；</p><p>　　b——支柱所支持的甲板面積的平均寬度, b=2.4m；</p><p>　　h——支柱所支持的甲板的計算壓頭, h=1.29m；</p><p>　　Po——上方支柱所傳遞的載荷, P0=0kN。</p><p>　　支柱的剖面積應不小于規(guī)范

114、（2.10.2.1）計算值：</p><p><b>　　12.94cm2</b></p><p>　　式中：P——支柱所受的載荷P=98.36kN，</p><p>　　l——支柱的有效長度，l=3.2×0.8=2.56m。</p><p>　　r——支柱剖面的最小慣性半徑，l=2.8cm。</p>

115、;<p>　　支柱的壁厚按規(guī)范（2.10.2.2）計算，當船長L＜60m 時，管形支柱的最小壁厚為5mm，且壁厚應不小于：</p><p>　　式中：dp——管形支柱的平均直徑，dp=83mm。</p><p>　　實取支柱為：φ133×8，r=3.55 cm，A=25.13cm2；</p><p><b>　　2.11平面艙壁&l

116、t;/b></p><p>　　2.11.1平面艙壁板</p><p>　　平面橫艙壁板厚度t 應不小于規(guī)范（2.12.3.1）計算值：</p><p><b>　　mm</b></p><p>　　式中：s——扶強材間距,m;</p><p>　　h——在舷側處由列板下緣量到艙壁甲板的垂直

117、距離,m，但取值應不小于2.5m。</p><p>　　FR42：s=0.60 m，h=2.4m，</p><p><b>　　t=3.50mm</b></p><p>　　最下列板厚應較計算所得增厚1mm；</p><p><b>　　實取t=6mm。</b></p><p&g

118、t;　　艙壁扶強材的剖面模數(shù)W 應不小于規(guī)范（2.12.4.1）計算值：</p><p>　　W = Cshl2= cm3</p><p>　　式中:s——扶強材間距,m；</p><p>　　h——在舷側處由扶強材跨距中點量到艙壁甲板的垂直距離,m，但取值不小于2m；</p><p>　　l——扶強材跨距,m；</p><

119、;p>　　C——系數(shù), 按下面情況選取:</p><p>　　C = 6, 扶強材端部不連接或與無扶強的板直接連接；</p><p>　　C = 3, 扶強材端部用肘板連接; 扶強材端部直接同縱向構件搭接；</p><p>　　FR39：s=0.60m，h=2.0m，l=3.2m，C=3，</p><p>　　W =34.998cm3&

120、lt;/p><p>　　實取L100×63×8，W=75.28cm3，滿足要求。</p><p>　　2.11.2深艙平面艙壁</p><p>　　橫艙壁板厚度t 應不小于規(guī)范（2.13.2.）1計算值： </p><p>　　t = 4s h +2.5 mm</p><p>　　式中:s——扶強材間距

121、,m；</p><p>　　h——由艙壁板列下緣量至深艙頂?shù)拇怪本嚯x, 或量至溢流管頂垂直距離的一半, 取較大者,m。板的厚度應不小于: 當L ≥ 90m 時為8mm；當60m ≤ L ＜ 90m 時為7mm；當L ＜ 60m 時為6mm。</p><p>　　FR3： s=0.60m，h=1.0 m，</p><p><b>　　t =6mm</b

122、></p><p>　　最下列板厚應較計算所得增厚1mm;</p><p><b>　　實取t=10mm，</b></p><p>　　FR15： s=0.60m，h=3.80 m，</p><p><b>　　t =11.0mm</b></p><p>　　最下列板厚

123、應較計算所得增厚1mm;</p><p><b>　　實取t=12mm，</b></p><p>　　FR39: s=0.60m，h=3.2 m，</p><p><b>　　t =9.81mm</b></p><p>　　最下列板厚應較計算所得增厚1mm;</p><p>

124、;<b>　　實取t=12mm，</b></p><p>　　FR58: s=0.60m，h=3.10 m，</p><p><b>　　t =9.35mm</b></p><p>　　最下列板厚應較計算所得增厚1mm;</p><p><b>　　實取t=12mm，</b>

125、</p><p>　　艙壁扶墻材的剖面模數(shù)W 應不小于規(guī)范（2.13.2.3）計算所得之值:</p><p>　　W = 8.2shl2 cm3</p><p>　　式中:s——扶強材間距,m；cm3</p><p>　　l——扶強材跨距,m；</p><p>　　h——由扶強材跨距中點量到深艙頂?shù)拇怪本嚯x, 或量

126、至溢流管頂垂直距離的一半, 取較大者,m。</p><p>　　表2 橫艙壁扶墻材選取</p><p><b>　　2.12首尾柱</b></p><p><b>　　2.12.1首柱</b></p><p>　　矩形首柱在夏季載重線以上0.5m 處以下區(qū)域的橫剖面面積A，應不小于規(guī)范（2.14.