探索臨近既有線樁基施工安全管理

1、<p>　　探索臨近既有線樁基施工安全管理</p><p>　　摘要：臨既有線樁基施工，安全風(fēng)險(xiǎn)巨大，只有認(rèn)真處理每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能確保施工中的安全萬(wàn)無(wú)一失。施工前準(zhǔn)備、施工過(guò)程卡控和防護(hù)管理必須著力強(qiáng)化。本文通過(guò)剖析臨近既有線樁基施工的安全管理，指出了常出現(xiàn)的問(wèn)題并對(duì)此提出了解決措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：臨近既有線 樁基施工 安全管理 </p><

2、p>　　中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著國(guó)家鐵路建設(shè)力度的不斷加大和鐵路提速日新月異，越來(lái)越多的鐵路開(kāi)始修建復(fù)線或進(jìn)行既有線改造，以提高運(yùn)能，其中尤以既有線改造作為日后鐵路建設(shè)之首選。項(xiàng)目施工安全管理要堅(jiān)持用科學(xué)發(fā)展觀的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作。在積極探索安全生產(chǎn)規(guī)律，分析

3、解決臨近既有線樁基施工安全生產(chǎn)存在的實(shí)際問(wèn)題過(guò)程中，把科學(xué)發(fā)展觀的要求轉(zhuǎn)化為保證安全生產(chǎn)的思路和措施，對(duì)于加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理建設(shè)任務(wù)更加具有現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　　一、臨近既有線樁基工程施工前的準(zhǔn)備 </p><p>　　樁基工程施工前，要做好資料以及施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作，為整個(gè)工程的順利開(kāi)展做好鋪墊：臨近既有線樁基工程開(kāi)工前，應(yīng)準(zhǔn)備好相關(guān)資料，如工程、水文地質(zhì)資料、施工設(shè)計(jì)圖紙

4、、施工方案、專項(xiàng)安全施工方案、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和鄰近區(qū)域調(diào)查資料、主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料、所需材料的檢驗(yàn)和配合比試驗(yàn)資料等；施工機(jī)械與設(shè)備準(zhǔn)備及要求 根據(jù)地質(zhì)等狀況選擇適當(dāng)?shù)你@樁機(jī)械及其配套設(shè)備，對(duì)鉆機(jī)等設(shè)備在施工前進(jìn)行檢查與調(diào)試。因臨近既有線施工，鉆機(jī)選擇必須慎重，選擇鉆機(jī)高度不宜過(guò)高，鉆機(jī)走行系統(tǒng)應(yīng)穩(wěn)定、可靠。 </p><p>　　二、樁基施工過(guò)程中的安全控制 </p><p

5、>　　1既有線柵欄的過(guò)渡 </p><p>　　對(duì)影響施工的既有鐵路防護(hù)柵欄暫時(shí)分段改移至既有線路肩外（距最外側(cè)鋼軌距離≥3.5m 的安全距離）。改移時(shí)，劃分危險(xiǎn)區(qū)域，設(shè)置警戒線，請(qǐng)當(dāng)?shù)毓?wù)部門現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)改移工作。改移點(diǎn)設(shè)專職防護(hù)人員，嚴(yán)禁作業(yè)人員上道。按照“先防護(hù)，后施工”的原則，先采用臨時(shí)物理隔離封閉圍護(hù)需拆除的既有柵欄段，后改移既有柵欄，臨時(shí)物理隔離防護(hù)采用鋼管立柱加立面鋼絲網(wǎng)封閉。柵欄高度不低于 2.

6、0m ，且高度基本一致，穩(wěn)固扎實(shí)，不易變形、破壞。 </p><p><b>　　2保護(hù)地下管線路 </b></p><p>　　施工前與工務(wù)、電務(wù)、信號(hào)、鐵通、給水等相關(guān)部門聯(lián)系，確認(rèn)地下管線埋設(shè)及遷改情況，確保萬(wàn)無(wú)一失。在樁基施工前，由備產(chǎn)權(quán)單位將通信光纜埋入不影響墩位施工以外的地下，采用覆蓋槽鋼和砌磚混凝土進(jìn)行防護(hù)。供電電纜及電氣化桿改遷的安全防護(hù)措施：電氣化桿

7、改遷的安全防護(hù)措施：施工前由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位先在南北兩側(cè)的適當(dāng)位置設(shè)置兩組硬橫梁，把該組軟橫梁撤出。附加導(dǎo)線先期落地過(guò)渡，在工程完成后恢復(fù)。施工中如挖出既有管線，及時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)系，做好防護(hù)措施，保證既有管線的安全。 </p><p>　　如不能確定對(duì)所開(kāi)挖區(qū)域地下管線調(diào)查清楚，開(kāi)挖前應(yīng)人工挖探溝調(diào)查勘測(cè)，探溝必須縱橫穿越施工區(qū)域，具有代表性，探溝深度 1.5m 。管線調(diào)查時(shí)，首先根據(jù)相關(guān)資料探明地下管線路名稱、數(shù)量

8、及具體位置，如能遷改的及時(shí)通知相關(guān)部門進(jìn)行遷改，如果暫時(shí)不能遷改的，暫停施工等遷改完畢后進(jìn)行施工，或者做好臨時(shí)管線安全防護(hù)措施；如果不遷改的，做好管線安全防護(hù)專項(xiàng)方案，經(jīng)過(guò)相關(guān)單位評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，方能實(shí)施，確保管線安全。 </p><p><b>　　3換填軟弱土層 </b></p><p>　　當(dāng)施工區(qū)域地基承載力不能滿足鉆機(jī)所需承載力要求時(shí)，應(yīng)由試驗(yàn)室逐段檢測(cè)地基承載力

9、，確定軟弱地段換填處理方案。處理后達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)：地基密實(shí)、平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物；地基承載力達(dá)到 80KPa以上；坑穴處理徹底，確保無(wú)既有線安全隱患。 </p><p>　　三、施工現(xiàn)場(chǎng)的管控措施 </p><p>　　橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)。由于部分樁基距離接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線較近，在施工中存在雨水侵入既有路基本體和吊放鋼筋籠或鉆機(jī)作業(yè)中倒向鐵路的潛在安全隱患。采取安全防護(hù)措施為：樁基施工前，

10、需由設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位將附加導(dǎo)線進(jìn)行落地絕緣處理。在鉆孔施工時(shí)用鋼索拉緊鉆機(jī)，嚴(yán)防鉆機(jī)倒向鐵路。排出的鉆泥漿及時(shí)地用車?yán)觯苑缆坊蒈浻绊懠扔芯€的穩(wěn)定性。離線路近的樁基礎(chǔ)，在吊放鋼筋籠作業(yè)時(shí)，必須在批準(zhǔn)的封鎖時(shí)間內(nèi)施工，24 小時(shí)派車站駐站電話員、現(xiàn)場(chǎng)安全員進(jìn)行安全防護(hù)： </p><p>　　1施工現(xiàn)場(chǎng)警示標(biāo)牌設(shè)置，警示標(biāo)牌的設(shè)置目的是為了提醒進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員、操作人員，在作業(yè)期間注重安全生產(chǎn)，減少人為因素對(duì)

11、安全的影響，同時(shí)也對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的非施工人員履行警告義務(wù)。警示標(biāo)牌布置在施工現(xiàn)場(chǎng)醒目處和機(jī)械設(shè)備上。 </p><p>　　2 鉆機(jī)安裝、就位及轉(zhuǎn)移，先將各類配件卸至樁基施工區(qū)域，在規(guī)劃的安裝區(qū)域進(jìn)行安裝。起吊鉆機(jī)立柱時(shí)，吊車周圍設(shè)置安全警戒線，由安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督安裝過(guò)程，吊車操作人員持證上崗。設(shè)備安裝完成后，由熟練操作人員試機(jī)。鉆機(jī)移位前，將機(jī)上的纜風(fēng)繩與地錨牢固聯(lián)接，并預(yù)留足夠的活動(dòng)長(zhǎng)度；規(guī)劃鉆機(jī)移位路線，就位后，

12、以枕木或鋼板支墊鉆機(jī)的底座或支撐底面，確保鉆機(jī)底座處于同一水平面上。就位后鉆機(jī)自身鋼絲繩全部張緊，使鉆機(jī)各部位連成一個(gè)整體，增大整體抗傾覆系數(shù)。嚴(yán)禁夜間轉(zhuǎn)場(chǎng)、移機(jī)，設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，分管領(lǐng)導(dǎo)、工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人、工點(diǎn)技術(shù)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、防護(hù)員同時(shí)在場(chǎng)把關(guān)。移機(jī)就位后，所有在場(chǎng)把關(guān)人員檢查、確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，并記錄在案。 </p><p>　　3安全卡控措施，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織實(shí)施；嚴(yán)格按照與各設(shè)備管理單

13、位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍；嚴(yán)格施工計(jì)劃上報(bào)制度，沒(méi)有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干，必須確保各項(xiàng)施工安全；施工前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格者方可參與既有線的施工作業(yè)；抓好一線員工，尤其是農(nóng)民工的安全教育，堅(jiān)持分工種開(kāi)展多層次教育，講清安全風(fēng)險(xiǎn)和防護(hù)知識(shí)，做好培訓(xùn)記錄和考核合格上崗。既有鐵路施工的所有施工作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)專門的鐵路相關(guān)安

14、全常識(shí)教育培訓(xùn)考試合格后方可上崗作業(yè)，考試不合格的人員嚴(yán)禁上崗作業(yè)。把安全責(zé)任真正落實(shí)到每一項(xiàng)工程、每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)崗位，壓力層層傳遞，責(zé)任級(jí)級(jí)分解，切實(shí)做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的要求。在進(jìn)行定期安全質(zhì)量檢查和隱患排查時(shí)，必須把樁基施工安全作為檢查的一項(xiàng)重要內(nèi)容，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安全專項(xiàng)檢查；對(duì)違規(guī)施工、問(wèn)題突出、存在嚴(yán)重安全不良行為和重大安全隱患的施工工區(qū)從重處罰。 </p><p>　　四、關(guān)于

15、施工機(jī)械安全的防護(hù)措施 </p><p>　　大型機(jī)械設(shè)備參與既有線施工時(shí)，要制定專項(xiàng)的安全施工方案，并嚴(yán)格按規(guī)定審批程序進(jìn)行上報(bào)，待相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)后方可正式開(kāi)工。既有線施工的各類大型機(jī)械設(shè)備必須取得相關(guān)操作證書，且設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。各類施工機(jī)械必須進(jìn)行登記、編號(hào)管理，所有施工機(jī)械必須做到“一機(jī)一人”防護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)人員掌握好設(shè)備到既有線、接觸網(wǎng)、架空電線等的相對(duì)距離，保證鉆機(jī)處于安全的作業(yè)范圍；檢查各種安全防護(hù)措施

16、是否到位，地錨、纜風(fēng)繩、鉆機(jī)連接點(diǎn)是否牢固，纜風(fēng)繩固定在鉆機(jī)上的位置是否有效、正確。在施工前制定專門的應(yīng)急預(yù)案，并按照要求配備足夠的人員和物資計(jì)劃，同時(shí)要進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案演練。要隨時(shí)加強(qiáng)與各方的溝通及匯報(bào)工作，既有線施工過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題要立即報(bào)告，并按照應(yīng)急預(yù)案盡快組織搶險(xiǎn)。 </p><p>　　五、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)管理 </p><p>　　安全防護(hù)是臨近既有線鐵路施工安全管理的重要內(nèi)容，

17、是避免施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故的重要前提，對(duì)臨近既有線鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)應(yīng)該引起施工人員的足夠重視。如果不重視安全防護(hù)工作就會(huì)給既有鐵路線及施工帶來(lái)重大的安全隱患。臨近既有線鐵路的安全防護(hù)對(duì)技術(shù)性和專業(yè)性有較高的要求，臨近既有線鐵路施工安全防護(hù)主要包括： </p><p>　　1行車及施工人員的安全防護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由鐵路設(shè)備管理單位即工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、鐵通等單位派專人進(jìn)行防護(hù)，另外，施工單位還應(yīng)當(dāng)在施工路段

18、的兩端派安全防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，以保障行車及施工人員的安全。 </p><p>　　2對(duì)接觸網(wǎng)的安全防護(hù)。在對(duì)臨近既有線進(jìn)行施工時(shí)，為避免碰撞接觸網(wǎng)造成接觸網(wǎng)損壞以及電弧誤傷人，施工時(shí)應(yīng)保證大型機(jī)械與接觸網(wǎng)保持足夠的安全距離。 </p><p>　　3對(duì)基坑進(jìn)行防護(hù)。在臨近既有線施工時(shí)基坑均在臨近鐵路兩側(cè)，為保證既有線路基穩(wěn)定及基坑塌方傷到工作人員，對(duì)基坑壁和基坑坡要進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)。同時(shí)基坑

19、周圍要做基坑防護(hù)網(wǎng)，以防施工人員或者周圍群眾意外落入基坑。 </p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　隨著鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的高速發(fā)展，新建客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)施工均臨近既有線以達(dá)到節(jié)約土地、節(jié)能減耗的目的。所以新建客運(yùn)專線就有大量跨越既有鐵路修建的橋梁、臨近既有鐵路修建的路基，甚至部分線路涉及到改移既有鐵路，而確保施工過(guò)程中不對(duì)既有鐵路的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生危害

20、，已成為施工企業(yè)和運(yùn)營(yíng)管理單位關(guān)注的重要課題。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]. 姜楓.九江車站改造施工過(guò)渡方案的制定和實(shí)施[J].山西建筑.2010(09) </p><p>　　[2]. 丁國(guó)盛.橋梁門式墩上跨既有鐵路施工工藝[J].山西交通科技.2011(01) </p><