公路工程施工企業(yè)的項目成本預(yù)測研究

1、<p>　　公路工程施工企業(yè)的項目成本預(yù)測研究</p><p>　　摘要：對于任何一個想要可持續(xù)發(fā)展的公路工程施工企業(yè)來說，成本管理是項目管理最為重要的方面，而項目的成本預(yù)測更是項目成本管理中的必要組成部分。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程 施工企業(yè) 項目成本預(yù)測 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼：A </p>

2、<p><b>　　前言 </b></p><p>　　工程最低造價方法實行以來，建設(shè)企業(yè)間開始以較為合理的市場競爭手段，利用先進的施工建設(shè)技術(shù)來提高企業(yè)利潤。這就要求企業(yè)按照自身掌握的信息數(shù)據(jù)，通過管理手段，評估施工建設(shè)水平，合理預(yù)測項目成本，使得項目成本預(yù)測的作用尤為重要。 </p><p>　　一、公路建設(shè)的成本預(yù)測 </p><p

3、>　　1、公路建設(shè)成本預(yù)測的作用 </p><p>　　成本預(yù)測為成本決策提供依據(jù):成本預(yù)測是從客觀實際出發(fā),系統(tǒng)的研究有關(guān)國內(nèi)外公路建設(shè)的信息資料,并對所建公路的客觀實際情況作出科學(xué)的論斷,提出修建公路的若干可行性方案, 供領(lǐng)導(dǎo)決策。 </p><p>　　(1)成本預(yù)測為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)成本預(yù)測是公路建設(shè)成本計劃的重要組成部分, 是確定公路建設(shè)成本、建設(shè)計劃過程中必不可少的科

4、學(xué)分析階段。在建設(shè)公路之前必須作科學(xué)的分析論證,預(yù)測出建設(shè)完整公路所需要的總投資額,以此進行計劃成本目標(biāo)考核的依據(jù)。對每一條公路的建設(shè), 都應(yīng)當(dāng)有精心的預(yù)測, 以免造成不應(yīng)有的失誤。 </p><p>　　(2)成本預(yù)測可確定公路建設(shè)的最佳投資方案 </p><p>　　成本預(yù)測對建設(shè)某條公路可以從資金投資的多少、施工建設(shè)的難易程度、建設(shè)公路的遠近里程、未來完工后的經(jīng)濟效益等方面進行考察、

5、考核、測算,并以此為依據(jù),提供若干套建設(shè)方案,根據(jù)多方面的綜合平衡,選出公路建設(shè)成本預(yù)測的方法。 </p><p>　　2、公路成本預(yù)測的方法 </p><p><b>　　(1)直觀預(yù)測法 </b></p><p>　　又稱判斷分析法,它是由預(yù)測者在通過對市場及其它有關(guān)方面的調(diào)查而掌握比較全面的資料后,憑借其工作的經(jīng)驗和綜合能力,預(yù)計未來產(chǎn)品

6、成本的一種科學(xué)方法。這種方法多數(shù)是在缺乏準(zhǔn)確數(shù)字資料的情況下應(yīng)用的,常用的形式是訪問、現(xiàn)場觀測、召開座談會等,此方法多用于新產(chǎn)品、新項目的開發(fā)前階段。這種方法的優(yōu)點是預(yù)測費用投資少,預(yù)測所需的時間短,其缺點是預(yù)測效果的客觀性較差。 </p><p><b>　　(2)相關(guān)分析法 </b></p><p>　　亦稱因果分析法,就是通過對導(dǎo)致成本變化的原因的分析,揭示原因

7、與結(jié)果之間的內(nèi)在聯(lián)系,并據(jù)此預(yù)測成本未來發(fā)展變化的趨勢的一種方法。例如投入產(chǎn)出法、回歸分析法等,相關(guān)分析法預(yù)測結(jié)果的客觀性和可靠性都相對較強,但其實際操作難度較大。 </p><p>　　(3)時間序列分析法 </p><p>　　亦稱為階段序列分析法,這是以歷史時間、序列數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用一定的數(shù)字方法使其向外延伸,借此預(yù)測成本未來發(fā)展變化趨勢的一種方法。常用的有本量利分析法、加權(quán)平均法、

8、平滑指數(shù)法等。時間序列分析法是以已有的統(tǒng)計資料為基礎(chǔ)來進行預(yù)測的,優(yōu)點是其預(yù)測結(jié)果人為的主觀因素較少,簡便易行,費用不大;缺點是其預(yù)測結(jié)果的可靠性、實用性,由于受歷史時間的限制,可能與現(xiàn)在的成本發(fā)展趨勢關(guān)系不夠密切。 </p><p>　　公路建設(shè)進行成本預(yù)測運用這些方法時,直接運用有時比較困難,但可把所計劃建設(shè)的公路分成若干段進行預(yù)測。在進行具體的預(yù)測時,可以按照不同的建設(shè)路段標(biāo)準(zhǔn)與要求,分成平原路、丘陵路、山

9、區(qū)路、橋梁、涵洞等建設(shè)情況來進行預(yù)測。然后把所有預(yù)測的結(jié)果相加,即是全路完整建設(shè)的預(yù)測結(jié)果。 </p><p>　　二、施工企業(yè)項目成本控制的主要措施 </p><p>　　1、編制目標(biāo)責(zé)任成本和目標(biāo)責(zé)任預(yù)算 </p><p>　　工程中標(biāo)后開工之前，造價編制與管理人員應(yīng)指導(dǎo)項目部確定工程的目標(biāo)責(zé)任成本，項目部應(yīng)根據(jù)目標(biāo)責(zé)任成本編制控制計劃。在中標(biāo)額的基礎(chǔ)上調(diào)整預(yù)算

10、以確定工程項目的預(yù)算成本，即從中標(biāo)額中減掉間接費用、利潤等項目；在確定預(yù)算成本中的稅金時，如果其數(shù)額高于或低于向業(yè)主收取的數(shù)額，要按實際應(yīng)交數(shù)予以調(diào)整；現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施費根據(jù)實際需要進行調(diào)整，先將中標(biāo)價中的臨時設(shè)施費減掉，再將施工現(xiàn)場實際產(chǎn)生的費用計入預(yù)算成本。預(yù)算成本是項目部成本的最高限額，嚴(yán)防突破。根據(jù)本工程的合同承諾、工程所處環(huán)境、人才機的配備及市場發(fā)展趨勢分別控制定出材料費、機械費、人工費及數(shù)量比較大的材料單價控制表，并制定

11、出各分部分項工程的責(zé)任預(yù)算。項目部以各分部分項工程的實物量為基礎(chǔ)，按照部門、施工隊和班組的分工進行分解，形成各部門、施工隊和班組的責(zé)任成本，為以后的成本控制作好準(zhǔn)備。項目經(jīng)理對各工長簽訂以考核工期、質(zhì)量、安全、成本為主要指標(biāo)的分項工程承包合同，各工長將承包指標(biāo)以施工任務(wù)書形式落實到施工隊組，各施工隊組以企業(yè)定額為依據(jù)，對施工小組逐日下達施工任務(wù)。 </p><p>　　2、對人工費、材料費、機械費的控制 <

12、/p><p>　　在人工費控制上實耗工日數(shù)不得超過定額工日數(shù)，并結(jié)合實際發(fā)放工資與定額工資的情況對各工種直接費用進行控制。為防止“窩工”，項目部很有必要培養(yǎng)、配備一批一專多能的技術(shù)工人，便于調(diào)節(jié)各工序人數(shù)松緊情況，這樣既能加快工程進度，又能節(jié)約人工費用，材料控制上應(yīng)著重把好價格關(guān)和數(shù)量關(guān)，實行材料臺賬管理。材料采購要盡量減少中間環(huán)節(jié)或直接從廠家進貨，拉大與預(yù)算價的降幅，爭取更大的利潤空間，實現(xiàn)工程項目的低成本目標(biāo)控制

13、；材料采購數(shù)量原則上不得超過預(yù)算數(shù)，實耗數(shù)與預(yù)算數(shù)有差異時，應(yīng)認(rèn)真進行分析。如有正式設(shè)計變更或口頭變更應(yīng)及時簽證補充預(yù)算，按時計算進度款和價差。關(guān)于施工機械費的控制，施工企業(yè)要切實加強設(shè)備的維護與保養(yǎng)，提高設(shè)備的利用率和完好率。對確需租用外部機械的，要做好工序的銜接，提高利用率，促使其滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)；對于按完成工作量結(jié)算的外部設(shè)備，要做好原始記錄，計量準(zhǔn)確。同時，還要按月做好成本原始資料的收集和整理工作，正確計算月度工程成本，并按照目標(biāo)責(zé)任

14、預(yù)算考核要求按分部分項工程分析實際成本與預(yù)算成本的差異，以防止對后續(xù)施工造成不利影響及成本失控；對盈虧比例異常的現(xiàn)象，要特別引起重視，及時準(zhǔn)確查清原因，使成本</p><p>　　3、做好工程量的編制與審核，把好結(jié)算關(guān) </p><p>　　在工程結(jié)算階段，項目經(jīng)濟效益的好壞，還與最后階段工程結(jié)算編制的正確、完整與否息息相關(guān)，工程項目做得再好，如少算，漏算，那都是白算，包括對前面的一切成本

15、控制所采取的措施，一切的努力都將會付諸東流，所以最后的匯總也顯得尤為重要。一般來說，中標(biāo)價加上各種設(shè)計變更及現(xiàn)場簽證費用便形成了最終結(jié)算額。在向業(yè)主提出最終結(jié)算額前，造價編制與管理人員必須與財務(wù)人員進行認(rèn)真全面的核算，如發(fā)現(xiàn)實際支付和應(yīng)收入二者之間有差距，應(yīng)查明原因。 </p><p>　　4、做好其它成本控制工作 </p><p>　　在現(xiàn)行招標(biāo)項目中廣泛采用的最低價中標(biāo)原則使施工企業(yè)在

16、工程項目的建設(shè)中盈利往往占很少的一部分，利潤的獲得很大的一部分往往需憑借費用的索賠、設(shè)計變更和工程簽證。所以，施工企業(yè)一定要注意這方面的動態(tài)，收集資料，爭取更大利益的索賠和簽證，如因業(yè)主原因?qū)е碌耐９p失，場地狹窄而發(fā)生的材料二次倒運費，設(shè)計變更的增加費用等。處理好進度與成本關(guān)系的分析與控制，如生產(chǎn)組織人員為了趕工期而盲目增加施工人員和設(shè)備，其結(jié)果必然會導(dǎo)致窩工現(xiàn)象發(fā)生而浪費人工費，應(yīng)予以制止。造價編制人員要與項目經(jīng)理密切保持交流，對于

17、項目經(jīng)理提出的管理決策，應(yīng)從控制成本的角度提出其是否可行。另外，經(jīng)濟上也要對成本進行動態(tài)管理，嚴(yán)格審核各項費用的支出，采取一支筆審批等方法，最大限度地節(jié)約非生產(chǎn)成本開支；現(xiàn)場所有的經(jīng)濟活動造價編制與管理人員都應(yīng)參加并審核，方能實施。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　現(xiàn)代工程項目都以合同或者協(xié)議形式明確了施工過程中各方的經(jīng)濟活動情況，

18、對訂立好的合同條款周密落實，分清各方責(zé)權(quán)利，保證工程項目順利執(zhí)行的同時，更能保證項目成本預(yù)算及其控制的精確，實現(xiàn)工程經(jīng)濟效益。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 姚英.淺談如何控制公路基本建設(shè)成本[J]. 科技信息. 2009(04) </p><p>　　[2] 劉英君.公路建設(shè)的成本預(yù)測與控制[J