公路工程施工管理之我見

1、<p>　　公路工程施工管理之我見</p><p>　　摘要：本文作者從多個方面就公路工程施工管理應注意的一些問題進行了探討，提出了自己的看法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；之我見 </p><p>　　中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　公路施工現(xiàn)場過程管理屬于施工管理的

2、核心內(nèi)容，要想控制項目成本，必須加強現(xiàn)場管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工建設可以有效促進國民經(jīng)濟發(fā)展，近些年，公路施工建設蓬勃發(fā)展，但是，在施工過程管理中，我們也存在著一些問題，由于公路施工建設周期長，項目管理比較復雜，同時，自然因素以及其他人為因素對施工的干擾也比較嚴重，另外，施工建設還受經(jīng)濟條件以及技術(shù)條件的制約，所有的一些，都影響著施工過程管理，因此，我們要加大管理力度，采取有效措施提高管理能力，實現(xiàn)社會效益與企業(yè)效益的雙豐收。

3、 </p><p>　　1 提高全員職工質(zhì)量意識 </p><p>　　由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽進去了，明天就忘了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次、逐級地貫徹下去，逐漸會變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，需要經(jīng)過多次培訓、宣傳，質(zhì)量意識才能逐步深入人心。質(zhì)量管理是“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”

4、的循環(huán)過程?！百|(zhì)量重于泰山”抓好工程質(zhì)量不是某一個人的事，必須行成合力。要提高職工質(zhì)量意識，就要把宣傳工程質(zhì)量管理工作放在首位。用抓好科學管理求發(fā)展、提高質(zhì)量增效益。以高度的責任感和使命感加大工程質(zhì)量管理力度，強化工程管理手段。 </p><p>　　2 建立和完善施工單位自檢機構(gòu)和制度 </p><p>　　公路工程的好壞，直接影響施工單位的聲譽、信用和工程質(zhì)量的優(yōu)劣，關(guān)系到施工單位的前

5、途和命運，也關(guān)系到職工的切身利益。所以施工單位應加強全面質(zhì)量管理教育，提高全員素質(zhì)，增強競爭能力。在公路施工過程中，我們建立完善工序檢驗申報制，防止工序檢驗遺漏，進行施工中自檢、抽檢、工序驗收多層控制，保證各工序產(chǎn)品質(zhì)量，使質(zhì)檢工作在施工中經(jīng)?；?、制度化、程序化和標準化。對工程質(zhì)量進行了施工全過程、全方位的檢查、驗收和控制，真正做到以科學試驗為依據(jù)，以數(shù)據(jù)評判各項工程質(zhì)量的優(yōu)劣，形成施工員、質(zhì)檢員、施工監(jiān)理和建設單位監(jiān)理工程師的四級質(zhì)量

6、管理體系。明確質(zhì)檢員的職、權(quán)、責，做好工序前預防、施工過程中半成品檢驗，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。 </p><p>　　3 提高監(jiān)理人員的素質(zhì) </p><p>　　工程監(jiān)理是高層次的咨詢工作，也是一項技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟性、社會性很強的綜合監(jiān)督工作。要求監(jiān)理人員必須具備管理、經(jīng)濟、法律、技術(shù)等完整的知識結(jié)構(gòu)以及一定工程管理實踐能力。目前我國的監(jiān)理隊伍存在著“三多三少”的滯后狀況，從而使得監(jiān)理隊

7、伍中人員素質(zhì)參差不齊。因此，提高監(jiān)理人員的素質(zhì)刻不容緩。對現(xiàn)行的監(jiān)理培訓上崗制度必須徹底改革，應將監(jiān)理分為決策監(jiān)理、設計監(jiān)理和施工監(jiān)理，并按不同的培訓教材和培訓方式分別培訓。對施工監(jiān)理應明確學歷、職稱、工程施工經(jīng)歷、業(yè)績表現(xiàn)。除培訓外，還應參加國家注冊監(jiān)理工程師資格考試，合格并取得資格后方可上崗。對監(jiān)理實施動態(tài)管理制度，凡違反監(jiān)理原則和規(guī)定的予以清除。 </p><p>　　4 健全施工單位和技術(shù)人員的信用制度

8、</p><p>　　健全建筑市場企業(yè)和專業(yè)技術(shù)人員信用檔案，并同步建立相應的數(shù)據(jù)庫。凡對于發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故或者嚴重違反工程建設強制性標準和有關(guān)建筑市場違法違規(guī)等行為的，政府主管部門將其處罰情況在網(wǎng)上公布并記入檔案。 </p><p>　　5 提高公路施工機械化程度 </p><p>　　隨著高等級公路的發(fā)展，對公路工程質(zhì)量要求越來越高，如果公路施工還停留在簡

9、單的手工操作的施工工藝上，無論是施工質(zhì)量還是進度都無法達到要求。公路施工單位欲加快施工進度，保證工程質(zhì)量，在日趨激烈的建筑市場上占一席之地，就應盡可能提高機械化施工程度，力爭達到基層挖、填、拌、平、壓，面層計量配料、拌和運輸、攤鋪、碾壓等由先進的施工機械來完成。 </p><p>　　6 做好施工技術(shù)管理 </p><p>　　施工準備階段的技術(shù)管理在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了

10、創(chuàng)造有利的施工條件，從而保證施工任務得以順利進行，它的主要工作內(nèi)容及基本任務是了解和分析建設工程特點、進度、要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng)造一切必要的條件，使施工過程連續(xù)、均衡地進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動生產(chǎn)率和降低工程成本。而施工組織設計是指導工程項目進行施工準備和施工的基本技術(shù)條件，具體應采取以下

11、措施：加強施工組織設計編制的組織工作，對參加編寫的人員明確分工，責任到人，最后匯總，修改定稿；施工組織設計的編制依據(jù)、編寫格式、基本內(nèi)容應有統(tǒng)一規(guī)定，實行標準化管理。 </p><p>　　施工過程中的技術(shù)管理也就是施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容，作為項目部為了實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過程的技術(shù)管理，其具體內(nèi)容包括：搞好圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；

12、做好技術(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。 </p><p>　　7 現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設計質(zhì)量 </p><p>　　目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質(zhì)量。設計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。設計質(zhì)量高，施工單位省心，監(jiān)理單位和

13、建設單位也省心。然而，由于目前設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設計，現(xiàn)在對設計單位相應的監(jiān)督管理體制一時無法跟上，所以造成在施工中發(fā)現(xiàn)設計中存在大量問題。有的設計沒經(jīng)過設計會審就交給施工單位。這是非常危險的現(xiàn)象。有的設計施工中存在很多問題，有的橋無地質(zhì)勘測資料從下部基礎(chǔ)到上部構(gòu)造都發(fā)生了設計變更，使施工單位無法按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批。施工單位為設計變更做了大量試驗，花費

14、了許多資金，而這些錢又無法計量，給施工單位造成一定的經(jīng)濟損失。 </p><p>　　8 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法 </p><p>　　工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要做到“三勤”腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤檢測。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除隱患，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中

15、，減少經(jīng)濟損失。 </p><p>　　9 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨 </p><p>　　施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，不能適應公路建設的需要。工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，能直接反映出工程質(zhì)量的好壞。是企業(yè)自檢的一個重要部門，是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨。試驗室一定要按標準建設，試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員

16、的素質(zhì)一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工質(zhì)量符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應以數(shù)據(jù)說話。試驗要及時，數(shù)據(jù)要準確、可靠，千萬不能存有僥幸心理。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有施工員和試驗人員認真負責，才能施工出合格的工程。在試驗室的各項試驗中，最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗以及瀝青混合料級配試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

17、因此，在做這些試驗時，要特別謹慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 董秀梅. 公路施工質(zhì)量問題分析[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2011，（8）. </p><p>　　[2] 季廣軍. 公路工程質(zhì)量問題及其預控[J]. 交通世界,2010，（5）. <