淺析公路工程項目施工質(zhì)量管理

1、<p>　　淺析公路工程項目施工質(zhì)量管理</p><p>　　摘要：《中華人民共和國公路法》第26條規(guī)定：“公路建設(shè)必須符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)公路建設(shè)項目的設(shè)計單位、施工單位和工程監(jiān)理單位，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)崗位責(zé)任制，并依照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求和合同約定進(jìn)行設(shè)計、施工和監(jiān)理，保證公路工程質(zhì)量?！边@條規(guī)定旨在保證公路工程質(zhì)量。要保證公路建設(shè)符合公路工

2、程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)在公路工程施工中的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制就顯得尤為重要。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程 施工質(zhì)量管理 質(zhì)量控制 </p><p>　　一、公路工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵 </p><p>　　質(zhì)量（品質(zhì)）是反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和。施工中形成工程實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的階段，因此，工程質(zhì)量就是反映工程產(chǎn)品滿足

3、明確或隱含需要能力和特性的總和。工程的特征和特性，主要表現(xiàn)為“性能”、“壽命”、“可靠性”、“安全性”和“經(jīng)濟(jì)性”，所需要的工程質(zhì)量通常由各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)程來明確，最終產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)滿足施工驗收規(guī)范或質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要求。公路工程項目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下4個方面內(nèi)容。 </p><p>　?。ㄒ唬┕饭こ添椖繉?shí)體質(zhì)量 </p><p>　　公路工程項目由分項工程、分部工程和單項工

4、程組成，而公路工程項目的建設(shè)，則是通過一道道工序來完成的，公路工程項目的質(zhì)量是在工序中創(chuàng)造的。所以，公路工程項目實(shí)體質(zhì)量包含工序質(zhì)量、分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項工程質(zhì)量，而單項工程的質(zhì)量又包含建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備（裝置）本身的質(zhì)量。 </p><p>　?。ǘ┕δ芎褪褂脙r值 </p><p>　　從功能和使用價值來看，公路工程項目質(zhì)量又體現(xiàn)在適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、外觀質(zhì)量與

5、環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。由于公路工程項目是根據(jù)業(yè)主的要求而興建的，不同的業(yè)主也就有不同的功能要求。所以，公路工程項目的功能與使用價值的質(zhì)量是相對于業(yè)主的需要而言，并無一個固定和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p><b>　?。ㄈ┕ぷ髻|(zhì)量 </b></p><p>　　工作質(zhì)量是指參與工程建設(shè)者為了保證公路工程項目的質(zhì)量所從事工作的水平和完善程度。工作質(zhì)量包括：社會工作質(zhì)量：如社

6、會調(diào)查、市場預(yù)測、質(zhì)量回訪和保修服務(wù)等；生產(chǎn)過程工作質(zhì)量：如行政工作質(zhì)量、管理工作質(zhì)量、技術(shù)工作質(zhì)量和供應(yīng)工作質(zhì)量等。 </p><p>　?。ㄋ模┕饭こ添椖抠|(zhì)量的形成 </p><p>　　公路工程項目質(zhì)量是一個系統(tǒng)的過程，即項目的可行性研究質(zhì)量、項目的決策質(zhì)量、項目的設(shè)計質(zhì)量、項目的施工質(zhì)量和項目的竣工驗收質(zhì)量疊加影響形成綜合質(zhì)量。 </p><p>　　二、

7、施工企業(yè)在公路工程項目施工中的質(zhì)量控制 </p><p>　　施工企業(yè)的工程質(zhì)量控制，就是為了實(shí)施所期望的總目標(biāo)而進(jìn)行的一系列活動，是施工質(zhì)量管理的核心。 </p><p>　?。ㄒ唬┦┕べ|(zhì)量目標(biāo)控制 </p><p>　　施工過程分為三個階段，即施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段、竣工驗收階段。施工過程質(zhì)量控制主要是這三個階段的質(zhì)量控制。它是一個系統(tǒng)，要以系統(tǒng)工程對待。

8、</p><p>　　工程施工階段是質(zhì)量控制的核心，施工階段的質(zhì)量控制范圍，包括影響工程質(zhì)量5個方面的要素，即人、材料，機(jī)械、方法和環(huán)境，它們形成一個系統(tǒng)。 </p><p>　?。ǘ┦┕べ|(zhì)量控制程序施 </p><p>　　施工質(zhì)量控制每進(jìn)行一步，都要經(jīng)過檢查，不合格的必須重做、或返工、或修補(bǔ)，完成后再檢查，直至全部合格。 </p><p&g

9、t;　　（三）施工質(zhì)量控制方法 </p><p>　　公路工程項目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求不斷修改項目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進(jìn)行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。 </p><p>　　在控制過程中，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計劃狀態(tài)偏離較大時，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的

10、第一個補(bǔ)救措施是在現(xiàn)行計劃范圍內(nèi)重新安排可用資源。根據(jù)施工過程控制的特點(diǎn)，通過對實(shí)施狀態(tài)跟蹤進(jìn)行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進(jìn)行糾偏。所謂動態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進(jìn)展，分階段進(jìn)行過程評價，找出偏差，對下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，做出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實(shí)施。 </p><p>　　公路工程項目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、

11、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進(jìn)行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。 </p><p>　　三、業(yè)主在公路工程項目施工中的質(zhì)量管理 </p><p>　　然而，僅僅依靠施工單位自身的管理事實(shí)上很難保證項目的質(zhì)量，盡管城市化進(jìn)程下公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，項目業(yè)主質(zhì)量管理人員嚴(yán)重緊缺。但是，為避免“法人管理”層出現(xiàn)了實(shí)際質(zhì)

12、量心中無底，扭轉(zhuǎn)質(zhì)量控制被動的局面，還是要充分發(fā)揮項目業(yè)主的主體作用。 </p><p>　?。ㄒ唬┲贫üこ藤|(zhì)量管理規(guī)章制度。為加強(qiáng)建設(shè)項目工程質(zhì)量管理，確保工程建設(shè)施工質(zhì)量，應(yīng)在開工前制定工程質(zhì)量管理辦法，確定質(zhì)量管理目標(biāo)，使每一位參建者對工程質(zhì)量管理目標(biāo)明確、思想統(tǒng)一。同時，要組織編制《施工作業(yè)要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)》，為工程施工提供技術(shù)性指導(dǎo)文件和施工質(zhì)量控制指導(dǎo)意見，有力促進(jìn)工程建設(shè)順利進(jìn)行。 </

13、p><p>　　（二）加強(qiáng)對工程建設(shè)項目施工質(zhì)量的宏觀控制。施工單位和監(jiān)理單位負(fù)責(zé)所承擔(dān)合同段的工程質(zhì)量，項目業(yè)主負(fù)責(zé)工程建設(shè)項目的整體質(zhì)量，對工程建設(shè)項目的施工質(zhì)量進(jìn)行宏觀控制，以保證工程建設(shè)項目整體質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 </p><p>　　（三）加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的檢查控制。一是開工前要確定各合同段的重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位，明確業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的責(zé)任人，定人定崗，責(zé)任到人，在施

14、工現(xiàn)場立牌公示。二是業(yè)主單位定期組織對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和施工工藝，隱蔽工程和試驗路段做定期和非定期的檢查，認(rèn)真校核實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計地質(zhì)資料的一致性，檢查工程實(shí)體施工質(zhì)量與設(shè)計文件及規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的一致性，及時掌握工程質(zhì)量動態(tài)，確保施工質(zhì)量。尤其是對重點(diǎn)隱蔽工程、影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全的重點(diǎn)部位和一些關(guān)鍵工序，重點(diǎn)檢查控制，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 </p><p>　?。ㄋ模┘訌?qiáng)對原材料質(zhì)量的控制。重點(diǎn)檢查鋼筋、鋼絞線、水泥、

15、瀝青、碎石等主要進(jìn)場材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是否與組成設(shè)計批復(fù)的一致。對于工程特殊材料，要求在總監(jiān)辦的監(jiān)督下到具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu)做外委試驗。 </p><p>　?。ㄎ澹┳龊萌齻€施工關(guān)鍵階段的工程質(zhì)量檢查。工程施工的三個施工關(guān)鍵階段完成后，在施工自檢、監(jiān)理抽檢的基礎(chǔ)上，業(yè)主單位要及時組織檢查。三個施工關(guān)鍵階段即路基土方和橋梁下部施工、上部預(yù)制完工后；路面基層和橋梁上部完工后；路面面層和交通安全設(shè)施完工后，做

16、好專項工程質(zhì)量檢查，消除質(zhì)量隱患。對于不合格工程返工處理后，方可進(jìn)行下個階段的施工。 </p><p>　　（六）加強(qiáng)對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理。目前監(jiān)理單位存在最突出的問題是監(jiān)理人員多數(shù)是從離退休人員及其他單位臨時借調(diào)來的，工作水平及責(zé)任觀念參差不齊，精通試驗檢測規(guī)程的監(jiān)理人員少，能夠親自進(jìn)行抽檢的試驗檢測監(jiān)理更少。還有不少監(jiān)理人員不是主動堅持質(zhì)量第一、嚴(yán)格監(jiān)理的原則，而是看風(fēng)使舵。如果項目業(yè)主不檢查，還會出現(xiàn)脫崗

17、偷閑不在現(xiàn)場旁站檢查的情況，所以一定要加強(qiáng)對監(jiān)理單位的監(jiān)督和管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理人員到崗到位情況、監(jiān)理程序執(zhí)行情況、工序驗收、分項工程驗收評定簽認(rèn)情況、監(jiān)理獨(dú)立抽檢和試驗工作開展情況。要按時組織對監(jiān)理單位進(jìn)行考核，對不履行監(jiān)理職責(zé)，不按程序辦事，對工程質(zhì)量控制不嚴(yán)，監(jiān)理力度不夠，抽檢頻率不足，旁站不到位，甚至弄虛作假、欺騙業(yè)主的監(jiān)理人員要進(jìn)行通報批評甚至清除出場，以充分發(fā)揮各級監(jiān)理人員作用。 </p><p>

18、;<b>　　四、結(jié)束語 </b></p><p>　　公路工程項目施工質(zhì)量管理，是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在公路工程項目施工過程中，管理不當(dāng)或質(zhì)量失控必將導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣，質(zhì)量控制在公路工程建設(shè)中起著舉足輕重的作用。本文結(jié)合公路工程項目施工管理體系，從施工企業(yè)和業(yè)主兩方面提出相應(yīng)的施工過程質(zhì)量控制方法，力求對公路工程質(zhì)量進(jìn)行動態(tài)的跟蹤管理，實(shí)現(xiàn)工程保質(zhì)保量順利竣工。</p>