工商管理畢業(yè)論文--比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析及對(duì)策研究

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　題 目: 比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析及對(duì)策研究</p><p><b>　　二○一三年六月</b></p><p>　院 系經(jīng)濟(jì)管理系</p><p>　專(zhuān)業(yè)班級(jí)工商0901班</p><p>　學(xué)生

2、姓名張楚</p><p>　指導(dǎo)教師楊少梅</p><p>　　比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)分析及對(duì)策研究</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　亞迪汽車(chē)股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT，汽車(chē)和新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。雖

3、然比亞迪公司在香港主板成功上市并且獲得股神巴菲特的青睞，但是作為一家國(guó)有品牌的汽車(chē)公司，比亞迪汽車(chē)面臨的問(wèn)題是多樣的，這些問(wèn)題嚴(yán)重限制了比亞迪汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。</p><p>　　本文首先分析目前國(guó)內(nèi)國(guó)外的研究以及世界汽車(chē)行業(yè)的總體發(fā)展態(tài)勢(shì)。然后，運(yùn)用問(wèn)卷調(diào)查方法，發(fā)放了五百份關(guān)于比亞迪汽車(chē)的調(diào)查問(wèn)卷并繪制圖表來(lái)對(duì)比亞迪汽車(chē)和國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)應(yīng)該注意的一些方面進(jìn)行分析。然后通過(guò)SWOT分析法來(lái)分析比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀

4、。仔細(xì)分析比亞迪汽車(chē)所面對(duì)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅。分析比亞迪汽車(chē)目前現(xiàn)有的銷(xiāo)售方法和策略的優(yōu)劣，指出比亞迪汽車(chē)所存在的問(wèn)題并給出真實(shí)可靠的解決方案。最后，使用外部因素權(quán)重法來(lái)分析比亞迪未來(lái)新的發(fā)展方向——新能源汽車(chē)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：比亞迪；SWOT分析；營(yíng)銷(xiāo)分析</p><p>　　BYD Auto Marketing Analysis and Counter measur

5、es</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　BYD Automobile Co., Ltd. was founded in 1995, July 31, 2002 issue of the Hong Kong Stock Exchange (stock code: 1211.HK), is a company with IT, au

6、tomobile and new energy industries of the three major high-tech private enterprises. While BYD Company successfully listed in Hong Kong, and won the favor of Warren Buffett, but as a state-owned brand car company, BYD Au

7、to is diverse problems facing these problems severely limit the long-term development of BYD Auto.</p><p>　　This paper analyzes the current domestic and foreign research and the world auto industry's ove

8、rall development. Then, using survey methods, distributed five hundred copies of a questionnaire about BYD Auto and draw diagrams to right BYD Auto and domestic brand cars should be noted that some aspects of the analysi

9、s. Then through the SWOT analysis to analyze the market situation BYD Auto. Careful analysis of BYD Auto faced strengths, weaknesses, opportunities and threats. BYD Auto is currently an</p><p>　　KEYWORDS：BYD

10、；SWOT analysis；Marketing Analysis</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　ABSTRACTII</p><p><b>　　1 緒論1</b></p><

11、;p>　　1.1 研究的背景1</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)1</p><p>　　1.2.2世界汽車(chē)發(fā)展新特點(diǎn)2</p><p>　　1.2.3國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求。2</p><p>　　1.2.4國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高額利潤(rùn)2<

12、/p><p>　　1.3 本文框架3</p><p>　　2 比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析4</p><p>　　2.1 比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量分析4</p><p>　　2.2關(guān)于比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)占有現(xiàn)狀的問(wèn)卷調(diào)查分析5</p><p>　　3.比亞迪公司SWOT分析與其銷(xiāo)售策略分析7</p><p>

13、　　3.1比亞迪汽車(chē)SWOT分析表7</p><p>　　3.2比亞迪公司所產(chǎn)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)7</p><p>　　3.3比亞迪汽車(chē)獨(dú)特的銷(xiāo)售策略8</p><p>　　4.比亞迪汽車(chē)面臨的問(wèn)題與其解決對(duì)策10</p><p>　　4.1比亞迪公司所面臨的威脅與挑戰(zhàn)10</p><p>　　4.2比亞迪汽車(chē)的應(yīng)對(duì)

14、對(duì)策11</p><p>　　5. 未來(lái)發(fā)展之路————新能源汽車(chē)13</p><p>　　5.1 比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展的意義13</p><p>　　5.2 政府政策和發(fā)展現(xiàn)狀13</p><p>　　5.3 比亞迪新能源汽車(chē)外部環(huán)境定量分析14</p><p>　　5.4比亞迪新能源汽車(chē)環(huán)境分析15&l

15、t;/p><p>　　5.4.1經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境15</p><p>　　5.4.2社會(huì)文化環(huán)境15</p><p><b>　　6 結(jié)論17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p><b>　　致謝19</b><

16、;/p><p><b>　　附錄20</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p><b>　　1.1 研究的背景</b></p><p>　　近年來(lái)隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)逐漸變成了生活必需品，近十年來(lái)我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)交易量激增不減，不單單只有我國(guó)這樣

17、，國(guó)際汽車(chē)行業(yè)的成交量也是大的驚人。有需求有供應(yīng)就有競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)如此之大的需求量，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌也是紛紛崛起，雖然如此，但是我國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)份額仍然被外國(guó)品牌汽車(chē)把控。汽車(chē)是一個(gè)國(guó)家的命脈，只有掌握了汽車(chē)才能真正實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步晚，技術(shù)也比較落后，這些問(wèn)題都嚴(yán)重限制著我國(guó)汽車(chē)品牌的立足和發(fā)展。</p><p>　　比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，主營(yíng)業(yè)汽車(chē)行業(yè)但還有電池和IT行業(yè)群的企業(yè)。20

18、03年比亞迪公司通過(guò)收購(gòu)的方式有了“比亞迪汽車(chē)有限公司”，正式進(jìn)入了汽車(chē)制造和銷(xiāo)售領(lǐng)域，并且取得了不俗的成績(jī)。2002年7月比亞迪公司成功在香港主板發(fā)行股票，(股票代碼：1211.HK)，此次的成功上市更標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的興起。2008年，比亞迪公司的股票甚至受到了股神巴菲特的青睞，最高漲到88.40港元，這更加加快了比亞迪公司的發(fā)展，為以后成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌領(lǐng)導(dǎo)者夯實(shí)基礎(chǔ)。</p><p>　　目前，比亞迪公司

19、在汽車(chē)的制造和銷(xiāo)售方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，成為中國(guó)近來(lái)的新銳汽車(chē)品牌。其中主要車(chē)型有F0、F3、F6、G3、G6、S6、S8、速銳以及新能源汽車(chē)E6，所有的車(chē)型幾乎都已經(jīng)涵蓋，使得在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額比重也不斷增加。并且已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)</p><p&g

20、t;　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年因?yàn)榻鹑谖C(jī)的爆發(fā)，全球的汽車(chē)總產(chǎn)量為6171.47萬(wàn)輛，比前兩年下降了很多。但中國(guó)大陸汽車(chē)產(chǎn)量為1379.1萬(wàn)輛，一躍成為全球第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的22.35%；2009年產(chǎn)量要過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)公司有14家，其中豐田汽車(chē)公司及其下屬子公司2009年共生產(chǎn)汽車(chē)723.45萬(wàn)輛，排在世界汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)量首位。在這份車(chē)企實(shí)際產(chǎn)量榜單中，共有7家中國(guó)車(chē)企入圍世界前25名，其中比亞迪位列第24位，作為一個(gè)進(jìn)

21、入市場(chǎng)不多久的企業(yè)而言，這是十分難得的。</p><p>　　1.2.2世界汽車(chē)發(fā)展新特點(diǎn)</p><p><b>　　低碳化發(fā)展趨勢(shì) </b></p><p>　　面對(duì)未來(lái)的世界，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大家有目共睹的了。汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展新特點(diǎn)以后將是“低碳化”。并且各汽車(chē)制造廠商已意識(shí)到從以汽油為燃料的汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，并且很多汽車(chē)品牌已經(jīng)進(jìn)

22、軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。</p><p>　　合資、兼并仍發(fā)揮重要作用 </p><p>　　由于各大廠商競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的接近，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各汽車(chē)廠商之間合資、兼并仍成為總體發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)合資廠家們可以互相降低投資風(fēng)險(xiǎn)，降低生產(chǎn)、銷(xiāo)售和儲(chǔ)存運(yùn)費(fèi)等。并且能夠很好的提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。所以國(guó)際汽車(chē)行業(yè)幾乎都同時(shí)進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)兼并重組，以擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。</p><p><b&g

23、t;　　服務(wù)創(chuàng)新化 </b></p><p>　　目前全球的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，各汽車(chē)制造廠商在努力降低成本、增加效益和實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更加注重起汽車(chē)服務(wù)，逐步開(kāi)始了全新理念的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)服務(wù)。使得汽車(chē)服務(wù)業(yè)也悄然興起，特別是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)也是新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略之一。</p><p>　　1.2.3國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求。</p><

24、p>　　國(guó)外的汽車(chē)需求已經(jīng)逐漸趨向于飽和，在國(guó)外汽車(chē)需求逐漸放緩的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻一直獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)需求量激增，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌也是林林總總。</p><p>　　1.2.4國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的高額利潤(rùn)</p><p>　　根據(jù)《汽車(chē)行業(yè)年鑒》，今年上半年我國(guó)14家汽車(chē)品牌企業(yè)收入近2146億元，增長(zhǎng)46.6%，增速同比提高24.3%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)179.9億元。其中，中國(guó)第

25、一汽車(chē)集團(tuán)公司、上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車(chē)公司三大汽車(chē)集團(tuán)合計(jì)盈利167.5億元，占汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)盈利總額逾93%同比增長(zhǎng)近97%。</p><p><b>　　1.3 本文框架</b></p><p>　　本文第一章首先陳述了本文的研究背景：今年來(lái)我國(guó)汽車(chē)需求量日益激增，汽車(chē)正在逐漸變成家庭的必需品，因此國(guó)內(nèi)外汽車(chē)品牌也紛紛崛起。在國(guó)外汽車(chē)品牌和合資汽車(chē)品牌把

26、控市場(chǎng)的中國(guó)，比亞迪汽車(chē)用自己不斷創(chuàng)新進(jìn)取和自己獨(dú)有的核心技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)占有一席之地是非常不容易的。第二章主要通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料和發(fā)放市場(chǎng)調(diào)查問(wèn)卷來(lái)充分了解比亞迪汽車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀以及了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者主要關(guān)注產(chǎn)品哪些方面，從薄弱處入手改進(jìn)比亞迪汽車(chē)。第三章使用SWOT分析方法對(duì)比亞迪汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析并詳細(xì)介紹了比亞迪汽車(chē)現(xiàn)有的銷(xiāo)售策略的有點(diǎn)和不足以求改進(jìn)。第四章指出比亞迪汽車(chē)存在哪些問(wèn)題并給出具體的可行解決方案。第五章主要運(yùn)

27、用定量方法分析比亞迪汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向——新能源汽車(chē)內(nèi)部和外部環(huán)境。</p><p>　　2 比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析</p><p>　　2.1 比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量分析</p><p>　　雖然比亞迪公司今年來(lái)所取得的成績(jī)十分喜人，但同時(shí)也面臨著許許多多的問(wèn)題，不僅來(lái)自國(guó)內(nèi)品牌汽車(chē)影響，還有國(guó)外品牌汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也是對(duì)比亞迪公司發(fā)展的重要影響之一。</p>

28、<p>　　表 2-1 09年某月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行表</p><p><b>　　單位：輛</b></p><p>　　通過(guò)此表可以看出：比亞迪汽車(chē)的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先地位，F(xiàn)3和F0分別月銷(xiāo)量居第一位和第十三位，這兩種車(chē)型月銷(xiāo)量加起來(lái)為31708輛。在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中占有一席之地，但是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是被國(guó)外汽車(chē)品牌或者合資汽車(chē)品牌把控。</p&g

29、t;<p>　　比亞迪汽車(chē)在2009年全年總銷(xiāo)量為448397臺(tái)，僅12月就售出60150臺(tái)，同比去年(15691)增長(zhǎng)283.3%，環(huán)比上月(50650)增長(zhǎng)18.76%。其中F3銷(xiāo)量高達(dá)35839輛，繼續(xù)在3萬(wàn)的制高點(diǎn)上傲視群雄，F(xiàn)0銷(xiāo)量沖高至16321輛，向月銷(xiāo)2萬(wàn)輛大關(guān)邁進(jìn)的王者氣勢(shì)不可阻擋。</p><p>　　2.2關(guān)于比亞迪汽車(chē)市場(chǎng)占有現(xiàn)狀的問(wèn)卷調(diào)查分析</p><

30、p>　　下面是一份關(guān)于我國(guó)目前汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀的問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果</p><p>　　問(wèn)卷發(fā)放500份，收回有效問(wèn)卷477份，問(wèn)卷結(jié)果如下：</p><p>　　（1）喜歡哪種品牌：</p><p>　　表2-2 調(diào)查結(jié)果1</p><p><b>　　圖2-1調(diào)查結(jié)果1</b></p><p>

31、;　　（2）購(gòu)車(chē)時(shí)看重什么</p><p>　　表2-3 調(diào)查結(jié)果2</p><p>　　圖2-2 調(diào)查結(jié)果2</p><p>　?。?）認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)哪方面不足</p><p>　　表2-4 調(diào)查結(jié)果3</p><p>　　表2-3 調(diào)查結(jié)果3</p><p>　　從圖2-2可以看出：目前比亞迪汽

32、車(chē)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率為33.9%，占了三分之一的國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌市場(chǎng)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，比亞迪汽車(chē)首先要鞏固已有的市場(chǎng)，在此基礎(chǔ)之上牢牢抓緊這種優(yōu)勢(shì)向前發(fā)展不斷擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額。</p><p>　　圖2-3是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重要側(cè)重考慮的問(wèn)題，其中價(jià)格和安全性加起來(lái)占了61.3%，其中安全性是消費(fèi)者的重點(diǎn)考慮問(wèn)題，，比亞迪汽車(chē)也應(yīng)對(duì)價(jià)格和安全性能進(jìn)行很好的把控，同時(shí)也不能忘了油耗和外觀以及汽車(chē)的其他方

33、方面面。</p><p>　　圖2-4調(diào)查的則是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)在哪些方面做的不足，其中質(zhì)量占了約一半，這說(shuō)明我國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)的需求雖然很大，但是他們看中最多的是這個(gè)車(chē)的質(zhì)量。售后服務(wù)和維修也各占24.1%和17.9%，因此，我國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)在這些方面應(yīng)該多下功夫，只有這樣才能逐漸改變國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)被壓制的局面。</p><p>　　在這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的時(shí)期，任何一個(gè)小問(wèn)

34、題的忽視都會(huì)導(dǎo)致一個(gè)品牌的成功與失敗，比亞迪汽車(chē)作為我們國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌之一，更應(yīng)該把這些方方面面做到極致，在價(jià)格不上漲的情況下提高產(chǎn)品的安全性和其他性能，不只注重生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)還要緊抓售后服務(wù)和維修，把產(chǎn)業(yè)做成一條龍的服務(wù)，這不僅僅只有利于比亞迪汽車(chē)的發(fā)展，而且會(huì)把整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)帶動(dòng)起來(lái)。</p><p>　　3.比亞迪公司SWOT分析與其銷(xiāo)售策略分析</p><p>　　SW

35、OT分析方法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，SWOT分析方法是一種企業(yè)內(nèi)部的分析方法，是根據(jù)企業(yè)自身的內(nèi)在條件進(jìn)行分析。按照企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)機(jī)會(huì)、威脅之間的有機(jī)組合。</p><p>　　3.1比亞迪汽車(chē)SWOT分析表</p><p>　　表3-1 SWOT分析表</p><p>　　通過(guò)對(duì)比亞迪公司SWOT分析后，我們不

36、難發(fā)現(xiàn)：比亞迪公司具有雄厚的資金，擁有汽車(chē)制造的核心技術(shù)并且在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)份額占有一定比重，但是由于進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)較晚，面對(duì)國(guó)內(nèi)外其他品牌汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)仍然可以說(shuō)是“危機(jī)重重”。不過(guò)好在國(guó)家近年來(lái)對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌大力扶持，比亞迪公司本身也從事電池行業(yè)具有十分大的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　3.2比亞迪公司所產(chǎn)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)</p><p><b>　　（1）外觀</b><

37、;/p><p>　　比亞迪始終以精美作為生產(chǎn)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，在每一款產(chǎn)品都吸收國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，這也是比亞迪暢銷(xiāo)的一個(gè)重要原因所在。經(jīng)過(guò)不斷的摸索，比亞迪汽車(chē)對(duì)車(chē)的設(shè)計(jì)也有了自己的特色，這從F6和G3身上看得出來(lái)。并且比亞迪汽車(chē)也在進(jìn)行不斷的創(chuàng)新和改進(jìn)，相信以后的產(chǎn)品更能受消費(fèi)者喜愛(ài)。</p><p><b>　　自身科技優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　比

38、亞迪汽車(chē)本身就從事電池行業(yè)給比亞迪汽車(chē)的生產(chǎn)打下了核心基礎(chǔ)，這同時(shí)也大大增加了消費(fèi)者的信心，并且比亞迪汽車(chē)通過(guò)依托總公司強(qiáng)大的資金與技術(shù)，全力進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，這些都是立足之基。</p><p><b>　　汽車(chē)種類(lèi)的日漸豐富</b></p><p>　　比亞迪汽車(chē)從以前的單款車(chē)型經(jīng)歷了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，使得汽車(chē)的產(chǎn)品線逐漸完善，并且漸漸拉開(kāi)了檔次。給了消費(fèi)正更多的選擇

39、，并且擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率。比亞迪汽車(chē)目前更是瞄準(zhǔn)了中高端市場(chǎng)，如果能夠順利進(jìn)入并打下市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪的進(jìn)一步發(fā)展是大有裨益的。</p><p><b>　?。?）價(jià)格優(yōu)勢(shì)</b></p><p>　　在我國(guó)很多消費(fèi)者認(rèn)為“便宜沒(méi)好貨”，他們一致認(rèn)為低廉的價(jià)格與卓越的性能是不能完全統(tǒng)一的。比亞迪汽車(chē)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)和成本控制策略成功做到了“魚(yú)和熊掌兼得”，這也使得比亞迪可以做

40、到同類(lèi)車(chē)最低價(jià)格，這使得比亞迪一經(jīng)推出就大獲歡迎。而實(shí)實(shí)在在的質(zhì)量又使得比亞迪漸漸積累了良好的口碑，“價(jià)格低質(zhì)量高”才是王道，所以比亞迪才會(huì)一路高歌猛進(jìn)勢(shì)不可擋。</p><p><b>　　市場(chǎng)劃分</b></p><p>　　“分站上市”是比亞迪F3在2005年度中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)創(chuàng)新經(jīng)典案例。在2005年的時(shí)候，比亞迪汽車(chē)才剛剛開(kāi)始起步，在很多方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，如果

41、盲目的全面進(jìn)行產(chǎn)品推廣，就會(huì)出現(xiàn)“出力大，效果小”的現(xiàn)象。因此，比亞迪汽車(chē)選擇在局部市場(chǎng)幾種資源和力量形成相對(duì)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品推廣。所以比亞迪汽車(chē)獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)方式之一就是精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)指的就是在某些重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)做到集中資源，準(zhǔn)確出擊，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。這種獨(dú)特創(chuàng)新的產(chǎn)品推廣策略使得F3在短時(shí)間內(nèi)訂單突破30000輛，在行業(yè)內(nèi)部更是流傳甚廣。通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品推廣，比亞迪汽車(chē)在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的知名度逐漸打開(kāi)。比亞迪汽車(chē)通過(guò)精準(zhǔn)定位的

42、方式，分站式巡回上市開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)界營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的先河，使得比亞迪汽車(chē)成功立足。</p><p>　?。?）靈活多變的營(yíng)銷(xiāo)策略 </p><p>　　比亞迪并未固步自封，而是進(jìn)行了持續(xù)的創(chuàng)新。不斷推出一系列靈活多變的營(yíng)銷(xiāo)推廣策略。比亞迪汽車(chē)這種以顧客為主導(dǎo)靈活多變的銷(xiāo)售方式贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。 并且同時(shí)也不驕傲，不斷完善成品的質(zhì)量和售后服務(wù)水平形成正循環(huán)，又將銷(xiāo)量提高帶來(lái)的價(jià)值增加返還給消費(fèi)者

43、，如此形成良性循環(huán)，無(wú)形之中對(duì)自身品牌也產(chǎn)生了持續(xù)的提升。</p><p>　　3.3比亞迪汽車(chē)獨(dú)特的銷(xiāo)售策略</p><p><b>　　“一體化”銷(xiāo)售</b></p><p>　　比亞迪汽車(chē)對(duì)品牌是十分重視的。從單純的產(chǎn)品識(shí)別到全方位的企業(yè)形象體系建設(shè)、從產(chǎn)品市場(chǎng)的利潤(rùn)爭(zhēng)奪、發(fā)展到資本市場(chǎng)、行業(yè)領(lǐng)域、新技術(shù)市場(chǎng)的品牌價(jià)值提升。迅速的是比亞迪

44、汽車(chē)成功的樹(shù)立了良好的品牌形象。比亞迪汽車(chē)甚至品牌才是支撐一個(gè)企業(yè)立足的關(guān)鍵，比亞迪從年銷(xiāo)5萬(wàn)輛發(fā)展到年銷(xiāo)10萬(wàn)輛，成功塑造了良好的企業(yè)形象，這種跨越是企業(yè)管理實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、人才實(shí)力、產(chǎn)業(yè)實(shí)力的全方位表達(dá)。</p><p><b>　　創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)</b></p><p>　　比亞迪汽車(chē)通過(guò)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)的方式，逐一的對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，穩(wěn)穩(wěn)逐漸占據(jù)中級(jí)家庭轎車(chē)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。2

45、007年比亞迪汽車(chē)通過(guò)增加配置不加價(jià)的方式推出07款F3，使得F3的銷(xiāo)量迅速破萬(wàn)。在童年9月底推出F3白金版，降低了汽車(chē)排量提高了汽車(chē)的性能，一經(jīng)上市取得了廣大消費(fèi)者的青睞。從市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上面去看，以比亞迪為代表的國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌已經(jīng)與國(guó)外汽車(chē)接軌。而對(duì)于目標(biāo)為中高市場(chǎng)的F6，性?xún)r(jià)比還是競(jìng)爭(zhēng)力的核心。F6自動(dòng)擋2.4L排量的預(yù)定價(jià)格為12.58萬(wàn)，使絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)這款“與克萊斯勒共線生產(chǎn)模具、與凱美瑞同一級(jí)別”的商務(wù)轎車(chē)十分喜愛(ài)。</p

46、><p><b>　　精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)</b></p><p>　　精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)它主張凡是都主動(dòng)出擊。集中眾多局部?jī)?yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。這種策略在于先在局部形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然后組建擴(kuò)散占領(lǐng)區(qū)域市場(chǎng)形成產(chǎn)業(yè)片區(qū)。如肯德基、麥當(dāng)勞等全球企業(yè)的迅猛擴(kuò)張也是建立在具備了一定的影響力、品牌效應(yīng)后再進(jìn)行了大規(guī)模的成功模式的復(fù)制。精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)是一種比較高級(jí)的營(yíng)銷(xiāo)方式，特別是在成本控制、市場(chǎng)重點(diǎn)選擇。

47、比亞迪汽車(chē)現(xiàn)在汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)方面具有巨大的優(yōu)勢(shì)，但在有些方面也存在一些問(wèn)題。因此，比亞迪汽車(chē)一方面要整合資源，實(shí)現(xiàn)能夠快速集中局部資源協(xié)同響應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的一體化運(yùn)作，使比亞迪汽車(chē)不斷鞏固和加強(qiáng)主導(dǎo)地位。在另一方面，比亞迪汽車(chē)要提綜合管理能力，引導(dǎo)各級(jí)成員同步工作，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得最大的優(yōu)勢(shì)，更效地打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)模式是比亞迪汽車(chē)在不斷的摸索中獨(dú)創(chuàng)的營(yíng)銷(xiāo)模式，這種營(yíng)銷(xiāo)模式的前提是在整體資源有限的情況下集合局部資源進(jìn)行

48、競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷(xiāo)模式。這種營(yíng)銷(xiāo)模式首先要求企業(yè)各級(jí)能夠共同協(xié)作一體化，并以此為基礎(chǔ)形成企業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),做到“知己知彼、精心核算、瞄準(zhǔn)目標(biāo)、每發(fā)中的逐個(gè)擊破”。比亞迪汽車(chē)通過(guò)這種營(yíng)銷(xiāo)模式打造以企業(yè)為主導(dǎo)的營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值鏈并利用自身的綜實(shí)力、合能力、商譽(yù)、品</p><p>　　4.比亞迪汽車(chē)面臨的問(wèn)題與其解決對(duì)策</p><p>　　前面詳細(xì)介紹了比亞迪汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在和其獨(dú)特的銷(xiāo)售策略使比亞迪汽車(chē)立

49、于不敗之地并且迅速的崛起。下面，我們了解一下比亞迪汽車(chē)所出現(xiàn)的問(wèn)題與其解決對(duì)策和方案。</p><p>　　4.1比亞迪公司所面臨的威脅與挑戰(zhàn)</p><p><b>　　產(chǎn)品</b></p><p>　　一個(gè)公司能否立足關(guān)鍵在于這個(gè)公司的產(chǎn)品是否能夠一直受歡迎。產(chǎn)品是一把雙刃劍，汽車(chē)其實(shí)是一種耐用品，其質(zhì)量不容忽視，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)

50、巨大的損失，特別是新興品牌，更不容有任何質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。而比亞迪作為一個(gè)新型的汽車(chē)企業(yè)其在成本控制上雖然做的不錯(cuò)，但是不斷降低的成本是否會(huì)間接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，這是一個(gè)十分值得重視的問(wèn)題。一旦質(zhì)量出現(xiàn)任何一點(diǎn)問(wèn)題，任何公司都會(huì)面臨著巨大的危機(jī)，所以比亞迪公司一定要警惕產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。所以，比亞迪汽車(chē)應(yīng)該嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，坐到成本低，質(zhì)量高。</p><p><b>　　價(jià)格</b></p>

51、;<p>　　價(jià)格才是影響大部分消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的重要因素，比亞迪汽車(chē)通過(guò)降低成本并且把價(jià)格也降了下來(lái)，這也是比亞迪成功的法寶。比亞迪雖然通過(guò)降低成本帶來(lái)了一定得好處，但是這也帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，那就是這種控制成本的做法能夠持續(xù)多久，換句話來(lái)說(shuō)，就是價(jià)格戰(zhàn)能否堅(jiān)持多久，一旦其他品牌汽車(chē)也采取價(jià)格戰(zhàn)或者用新的技術(shù)或者方法降成本降下來(lái)，比亞迪的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就將不復(fù)存在。這個(gè)潛在的威脅是不能忽視的。因此打價(jià)格戰(zhàn)這個(gè)策略能否持續(xù)或者持續(xù)

52、多久則是一個(gè)很值得思考的問(wèn)題。</p><p><b>　　品牌</b></p><p>　　品牌，是一個(gè)公司的代表。比亞迪汽車(chē)作為一個(gè)剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域的品牌，其品牌美譽(yù)度和知名度都有待于提高。品牌對(duì)于汽車(chē)的銷(xiāo)售影響是很難估計(jì)的。很多消費(fèi)者都青睞那些耳熟能詳?shù)拇笃放破?chē)。雖然比亞迪在這幾年中獲得不俗的銷(xiāo)量，但是在品牌的樹(shù)立方面做的還不夠。國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌也不下百余家，

53、品牌也十分繁多，要想在眾多的品牌中脫穎而出是十分艱難的，因此，比亞迪做的只有做好產(chǎn)品并且加大比亞迪汽車(chē)品牌的宣傳力度。我們不能做只有銷(xiāo)量沒(méi)有品牌的汽車(chē)。持續(xù)的樹(shù)立品牌形象才能取得巨大的成效，現(xiàn)在提起比亞迪很多人可能并不知道或者只知道他是做電池的。所以比亞迪應(yīng)該而且必須加大品牌的建設(shè)力度。</p><p><b>　　售后服務(wù)</b></p><p>　　售后服務(wù)是消費(fèi)

54、者決定購(gòu)買(mǎi)的重要參考因素，也是國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌所欠缺的地方，國(guó)外的汽車(chē)品牌會(huì)十分注重這一點(diǎn)，便捷的售后服務(wù)會(huì)大大提升受眾對(duì)于品牌的滿意度并留下良好的口碑。但要想建立一個(gè)完善的售后體系則需要投入巨額的資金和精力。而比亞迪的售后服務(wù)體系目前并不完善，其現(xiàn)在雖然可以維持正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是隨著比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷增加，售后問(wèn)題將日漸凸顯，所以比亞迪必須進(jìn)一步加大售后服務(wù)的力度，爭(zhēng)取早日建立一個(gè)完善售后體系，從而更好的服務(wù)受眾，也將更好的促進(jìn)銷(xiāo)售和品的

55、提升。</p><p><b>　　渠道</b></p><p>　　一般的切也銷(xiāo)售不是直接去面對(duì)消費(fèi)者的，而是通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商形成一個(gè)三角關(guān)系，即企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品由經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，最后由消費(fèi)者通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)該產(chǎn)品。因此，銷(xiāo)售渠道的建立，及企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系或者說(shuō)是企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建立顯得十分的重要。如果銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)不能很好的建立，銷(xiāo)售渠道就不可能有很好的擴(kuò)展。而比亞迪公司在

56、這個(gè)方面做的還不足，網(wǎng)絡(luò)不健全，市場(chǎng)劃分不夠完善，這是一個(gè)很大的安全隱患。</p><p><b>　　促銷(xiāo)</b></p><p>　　促銷(xiāo)手段是日常生活最常見(jiàn)的一中手段，從小的超市買(mǎi)賣(mài)到大的房產(chǎn)銷(xiāo)售都有這一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)是最刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望的銷(xiāo)售行為，很多公司也通過(guò)促銷(xiāo)手段來(lái)提高業(yè)務(wù)量。企業(yè)以這種短期的讓利行為，也可以擴(kuò)大市場(chǎng)，提高品牌形象。比亞迪汽車(chē)近年來(lái)發(fā)

57、展態(tài)勢(shì)良好，但一貫的低成本低價(jià)格戰(zhàn)略導(dǎo)致很少使用促銷(xiāo)手段來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售，若想占有市場(chǎng)主導(dǎo)地位，就必須要打好促銷(xiāo)戰(zhàn)，比亞迪汽車(chē)在這方面還是很有欠缺。</p><p>　　4.2比亞迪汽車(chē)的應(yīng)對(duì)對(duì)策</p><p>　　當(dāng)然我們不可否認(rèn)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是有很多機(jī)會(huì)的，但同時(shí)也不能忽視其存在巨大危險(xiǎn)。比亞迪作為一個(gè)剛剛進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻保持清醒。不要因?yàn)槿〉昧艘恍┏煽?jī)就驕傲自大，那樣的話很容

58、易跌倒，而一旦跌倒后果會(huì)很可怕。</p><p><b>　　加快新品開(kāi)發(fā)速度</b></p><p>　　不斷完善產(chǎn)品線，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品才是公司的生命線。而比亞迪汽車(chē)也在不斷進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。從最開(kāi)始F3到后面的各種各樣產(chǎn)品的出現(xiàn)，新產(chǎn)品的上市不僅可以單單提高汽車(chē)的銷(xiāo)售量，提高市場(chǎng)占有率。另一方面可以完善企業(yè)的產(chǎn)品線。目前雖然比亞迪汽車(chē)的

59、車(chē)型基本滿足市場(chǎng)需求，但是我們也要看到比亞迪的產(chǎn)品種類(lèi)和產(chǎn)品線還是不夠豐富，還需要進(jìn)一步的擴(kuò)充，特別是高端市場(chǎng)的產(chǎn)品。能夠不斷推出新產(chǎn)品的企業(yè)才能更好更快的發(fā)展。而比亞迪通過(guò)不但推出的新產(chǎn)品一方面不斷擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，另一方面也著實(shí)證明了自己在汽車(chē)領(lǐng)域的巨大實(shí)力。</p><p><b>　　形成完善的銷(xiāo)售體系</b></p><p>　　銷(xiāo)售手段和銷(xiāo)售渠道是把產(chǎn)品推

60、進(jìn)市場(chǎng)最有利的“推動(dòng)力” 。任何一個(gè)企業(yè)都需要這種“推動(dòng)力”。應(yīng)該說(shuō)比亞迪在營(yíng)銷(xiāo)方面做得很不錯(cuò)。但是，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌進(jìn)入市場(chǎng)使得市場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)了產(chǎn)品同化現(xiàn)象。許多汽車(chē)品牌已經(jīng)把比亞迪汽車(chē)列為首要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，摩拳擦掌的與比亞迪一較高下。所以，比亞迪汽車(chē)目前面臨的問(wèn)題還是有難度的。因此，比亞迪汽車(chē)應(yīng)該迅速形成完善的銷(xiāo)售體系占領(lǐng)市場(chǎng)，通過(guò)建設(shè)三個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行銷(xiāo)售,所謂三個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)指的是：A1,A2，A3。即： A1網(wǎng)承擔(dān)F3、F6銷(xiāo)售, A

61、2網(wǎng)承擔(dān)F0、F3R的銷(xiāo)售。新網(wǎng)A3剛啟動(dòng)，銷(xiāo)售的產(chǎn)品是G3以及后續(xù)車(chē)型。通過(guò)這三個(gè)網(wǎng)絡(luò)相輔相成又可以很好的根據(jù)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)制定恰當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷(xiāo)策略，更好的推動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售。</p><p>　　提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)</p><p>　　質(zhì)量，是關(guān)系到企業(yè)生存的大事情，不能有任何問(wèn)題。企業(yè)發(fā)展越快，就越容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。產(chǎn)品質(zhì)量這根弦比亞迪要永遠(yuǎn)繃緊，不能松懈，一個(gè)問(wèn)題車(chē)輛的出現(xiàn)就有可能毀掉比亞

62、迪辛苦多年創(chuàng)造的品牌積淀。其次就是售后服務(wù)，這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，產(chǎn)品賣(mài)出去了并不是終結(jié)了，還需要通過(guò)售后服務(wù)來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量，這樣才能從根本上贏得消費(fèi)者的信賴(lài)和支持，并打造一個(gè)優(yōu)秀的品牌。</p><p><b>　　持續(xù)打造明星產(chǎn)品 </b></p><p>　　明星產(chǎn)品指的是具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。例如比亞迪的F3，自上市以來(lái)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，這就是一

63、個(gè)明星產(chǎn)品。一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品是多重多樣的，但是很多產(chǎn)品僅僅是針對(duì)一小部分市場(chǎng)的，或者僅僅是為了豐富產(chǎn)品種類(lèi)而已。因此每個(gè)企業(yè)都需要一種或幾種產(chǎn)品代表企業(yè)并為企業(yè)贏得利潤(rùn)。企業(yè)在規(guī)劃產(chǎn)品的時(shí)候就要清楚，要重點(diǎn)打造哪一款產(chǎn)品，確定之后就要對(duì)這款產(chǎn)品重點(diǎn)支持，增加其營(yíng)銷(xiāo)預(yù)算，拓展其銷(xiāo)售渠道，進(jìn)而把它打造成為明星產(chǎn)品。所有產(chǎn)品都是有生命期的，一旦款產(chǎn)品銷(xiāo)售量下降，就需要有新的產(chǎn)品來(lái)替補(bǔ)。而比亞迪需要持續(xù)打造明星產(chǎn)品來(lái)穩(wěn)固自己目前的地位。</

64、p><p>　　5. 未來(lái)發(fā)展之路————新能源汽車(chē)</p><p>　　新能源又稱(chēng)非常規(guī)能源，指的是傳統(tǒng)能源之外的各種能源。新能源汽車(chē)是運(yùn)用非常規(guī)能源作為車(chē)的燃料，新能源汽車(chē)包括五大類(lèi)型：燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。</p><p>　　近年來(lái)，面對(duì)石油資源的枯竭和和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重的情況下，使用清潔能源作為原料的的新能源汽車(chē)

65、成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)，包括大部分的國(guó)家和所有汽車(chē)品牌。比亞迪汽車(chē)也嗅到了這一信息并且已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)出E6，取得了良好的成績(jī)?yōu)橐院蟠蛉脒@一新的市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。</p><p>　　5.1 比亞迪新能源汽車(chē)發(fā)展的意義</p><p>　　新能源的開(kāi)發(fā)早已引起了全球汽車(chē)廠的關(guān)注，比亞迪汽車(chē)也不甘落后。比亞迪新能源汽車(chē)研發(fā)成功并投入應(yīng)用有著十分重要的意義，具體體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面： &l

66、t;/p><p>　?。?）新能源汽車(chē)可以使中國(guó)成為汽車(chē)大國(guó)。目前我國(guó)的新能源汽車(chē)的發(fā)展還是很落后，但差距不是很大，然而在某些方面我們還是有一定的優(yōu)勢(shì)的。因此，比亞迪新能源汽車(chē)的問(wèn)世可以幫助中國(guó)在全球未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)使中國(guó)握有“權(quán)威棒”。 </p><p>　?。?）新能源汽車(chē)可繼續(xù)開(kāi)辟過(guò)內(nèi)外的汽車(chē)市場(chǎng)。目前使用石油作為燃料的汽車(chē)所占的市場(chǎng)幾乎已經(jīng)接近飽和，發(fā)展空間不大，但是新能源汽車(chē)則

67、不同，目前國(guó)際新能源汽車(chē)都不是很完善，市場(chǎng)更不用說(shuō)，如果比亞迪汽車(chē)能夠研發(fā)生產(chǎn)出新能源汽車(chē)并投入市場(chǎng)，決定能占有大部分的市場(chǎng)份額，增加更多的利潤(rùn)。</p><p>　　5.2 政府政策和發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　21世紀(jì)處我過(guò)新能源汽車(chē)開(kāi)始發(fā)展，在2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。2008年，

68、新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微，但它在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放?！靶履茉雌?chē)”在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年

69、7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目。</p><p>　　“十二五”期間，零部件企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)零部件進(jìn)行戰(zhàn)略投資，把節(jié)能汽車(chē)零部件作為重點(diǎn)投資對(duì)象。隨著新能源汽車(chē)扶持政策的落實(shí)，汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)2012年～2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)的市場(chǎng)容量將會(huì)在500億元以上。</p>

70、<p>　　5.3 比亞迪新能源汽車(chē)外部環(huán)境定量分析</p><p>　　表5-1 比亞迪汽車(chē)外部因素權(quán)重矩陣</p><p>　　由表5-1可知：比亞汽車(chē)依靠電池和IT行業(yè)打下了很好的基礎(chǔ)并占有優(yōu)勢(shì)。并且比亞迪汽車(chē)一直尺寸進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。比亞迪的新能源汽車(chē)也處于領(lǐng)先地位，面對(duì)其他國(guó)外汽車(chē)品牌的新能源汽車(chē)價(jià)格偏高這一外部機(jī)會(huì)，比亞迪汽車(chē)具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪汽車(chē)的成本控制

71、能力得4說(shuō)明比亞迪汽車(chē)的成本控制能力的優(yōu)勢(shì)是巨大的對(duì)以后占據(jù)市場(chǎng)提供更大的把握，但是豐田與通用汽車(chē)將合作研發(fā)新能源汽車(chē)對(duì)比亞迪汽車(chē)有著很大的威脅，正如前面所有，汽車(chē)品牌的合作形成的合力是巨大的，其優(yōu)勢(shì)也繼續(xù)擴(kuò)大。從其他因素來(lái)看：如市場(chǎng)機(jī)制的完善、能源與生態(tài)環(huán)境約束政策和金融危機(jī)等，比亞迪汽車(chē)得3分超過(guò)平均水平。</p><p>　　矩陣的總平分為2.67，高于平均分2.5，說(shuō)明比亞迪汽車(chē)能夠很好的對(duì)外部出現(xiàn)的機(jī)會(huì)

72、和威脅做出反應(yīng)。通過(guò)分析可知，隨著哥本哈根氣候大會(huì)達(dá)成的協(xié)議后，各國(guó)也將紛紛制定法律法規(guī)對(duì)二氧化碳排放進(jìn)行限制。新能源也逐漸被重視，如果比亞迪汽車(chē)能夠抓住這次機(jī)會(huì)，定能夠很好的發(fā)展。</p><p>　　5.4比亞迪新能源汽車(chē)環(huán)境分析</p><p>　　5.4.1經(jīng)濟(jì)政治環(huán)境</p><p>　　我國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展比較晚，通過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成以北京新日

73、、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的有：電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)有纜車(chē)、電動(dòng)高爾夫車(chē)、電動(dòng)觀光車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)載貨車(chē)、電動(dòng)救援車(chē)、電動(dòng)助行（代步）車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、家庭生活車(chē)等等。</p><p>　　另外，大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)是從根本上緩解乃至消除中國(guó)石油危機(jī)的重要途徑之一。目前在中國(guó)的石油消費(fèi)中，交通運(yùn)輸業(yè)用油增長(zhǎng)最為迅速。而中

74、國(guó)已經(jīng)成為繼美國(guó)之后的第二大能源消費(fèi)大國(guó)和第五大石油進(jìn)口國(guó)，2009年石油對(duì)外依存度已達(dá)52%。美伊戰(zhàn)爭(zhēng)再次敲響中國(guó)石油安全問(wèn)題的警鐘。</p><p>　　5.4.2社會(huì)文化環(huán)境</p><p>　　目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，并以每年3000萬(wàn)輛的速度遞增，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持快速增長(zhǎng)，2007年汽車(chē)產(chǎn)量接近900萬(wàn)輛。

75、作為能源消費(fèi)大國(guó)，我國(guó)形勢(shì)更為嚴(yán)峻， 2007年中國(guó)原油消費(fèi)總量約為3.5億噸，其中凈進(jìn)口原油1.6億噸，占原油消費(fèi)總量的45.7％，能源大量進(jìn)口危及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行和國(guó)家能源安全。</p><p>　　交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要原因之一。調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的42%來(lái)源于交通運(yùn)輸。據(jù)有關(guān)部門(mén)2002年統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)600多座城市中，空氣質(zhì)量達(dá)到國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市

76、不足1％。</p><p>　　經(jīng)過(guò)多年討論和探索，國(guó)內(nèi)外對(duì)于汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展比較一致的看法是：21世紀(jì)是一個(gè)面臨能源和環(huán)境巨大挑戰(zhàn)的世紀(jì)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將向高效低排放的電動(dòng)汽車(chē)方向發(fā)展。</p><p>　　通過(guò)綜合分析我們可以發(fā)現(xiàn)：比亞迪在開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)上具有先天優(yōu)勢(shì)，而且與巴菲特相聯(lián)盟，其資金，技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施，管理等都有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。再加上全球環(huán)保呼聲日益高漲，開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是既應(yīng)了消費(fèi)

77、者對(duì)便捷的要求，也應(yīng)了人類(lèi)共同生活環(huán)境的保護(hù)要求?？梢?jiàn)開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)，推廣電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)幾十內(nèi)發(fā)展的必然趨勢(shì)。但目前狀況來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)及基礎(chǔ)配套措施還沒(méi)取到大的突破，電動(dòng)汽車(chē)還不能大規(guī)模推廣。所以現(xiàn)在比亞迪要做的就是潛心研究電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)，爭(zhēng)取在電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模推廣時(shí)，技術(shù)勝人一籌，質(zhì)量更加可靠，更得消費(fèi)者信任。</p><p><b>　　6 結(jié)論</b></p>

78、<p>　　比亞迪汽車(chē)自1995年成立至今，經(jīng)歷了十多年的時(shí)間發(fā)展成為在中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中占有較大份額的企業(yè)，其取得的成績(jī)是讓人驚嘆的。也有許多寶貴的銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)值得我們?nèi)ソ梃b，但是以后還有可能面臨各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　因此，比亞迪汽車(chē)應(yīng)該大力發(fā)展核心技術(shù)，充分發(fā)揮從事電池行業(yè)的巨大優(yōu)勢(shì)，擁有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品來(lái)增加產(chǎn)品線，增加市場(chǎng)的持有率。持續(xù)進(jìn)行新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，為

79、以后的全面進(jìn)入新能源市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。同時(shí)要對(duì)已占有的市場(chǎng)進(jìn)行鞏固，防止其他品牌汽車(chē)的進(jìn)入，加大對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，積極布局海外市場(chǎng)，增加比亞迪汽車(chē)的國(guó)際影響力。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]中國(guó)比亞迪汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告（2013版）</p><p>　　[2]龔淑娟《汽車(chē)制造業(yè)》 2007年第

80、11期 </p><p>　　[3]陳紀(jì)英《中國(guó)新聞周刊》 2011年第40期 </p><p>　　[4] 胡瑋煒《商業(yè)價(jià)值》 2011年第9期 </p><p>　　[5] 姚層林. 中外汽車(chē)銷(xiāo)售模式的比較和建議[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2011(05)</p><p>　　[6] 馮義. 我國(guó)汽車(chē)企業(yè)文化營(yíng)銷(xiāo)策略選擇研究[J

81、]. 特區(qū)經(jīng)濟(jì). 2006(10)</p><p>　　[7] 李勝利. 鄭州日產(chǎn)雙品牌營(yíng)銷(xiāo)模式下的銷(xiāo)售渠道建設(shè)研究[D]. 吉林大學(xué) 2012 </p><p>　　[8] 趙懷君. 奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道設(shè)計(jì)[D]. 蘭州大學(xué) 2010</p><p>　　[9] 馬袁欣. 我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道模式研究[D]. 北京工商大學(xué) 2010 </p>&l

82、t;p>　　[10] 胡樹(shù)華,郭海濤. 入世后如何建立中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)體系[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究. 2002(02)</p><p>　　[11] 陳利娜. 汽車(chē)企業(yè)如何建立完善的服務(wù)體系[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究. 2008(05)</p><p>　　[12] 劉娜,張士卿. 中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化. 2006(06)</p><

83、p>　　[13] 王鵬飛. 對(duì)我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的若干思考[J]. 汽車(chē)工業(yè)研究. 2003(12)</p><p>　　[14] 胡曉. 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)模式和策略的發(fā)展方向[J]. 北京汽車(chē). 2002(05)</p><p>　　[15] Leizheng International Journal of Business and Management2009-3DOAJ期刊 C

84、ompetitiveness Promotion and Cost-management Innovation for China Automobile Industry</p><p>　　[16] AnonymousM2 Presswire2009-ProQuest期刊 RNCOS: RNCOS Releases a New Report - China Automobile Sector Forecast

85、 to 2012</p><p>　　[17]New funds for bioMETRX. [J].Biometric Technology Today,2006,14(7)</p><p>　　[18] Watson-Marlow Pumps drives Spirax-Sarco's sales growth. [J].Pump Industry Analyst,2010,2

86、010(5)</p><p>　　[19]Luis Gracia-Marco. Socioeconomic Status and Bone Mass in Spanish Adolescents.The HELENA Study. [J].Journal of Adolescent Health,2012,50(5)</p><p>　　[20]Luis Almenar. Spanish

87、Registry on Heart Transplantation. 22nd Official Report of the Spanish Society of Cardiology Working Group on Heart Failure and Heart Transplantation (1984-2010). [J].Revista Española de Cardiología (English Ed

88、ition),2011,64(12)</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　論文寫(xiě)到這里算是告一段落了，這篇文章雖然從幾個(gè)方面分析了比亞迪汽車(chē)的現(xiàn)狀和銷(xiāo)售，但僅僅是從淺的層面進(jìn)行分析和提出解決方案，遇到一些實(shí)際問(wèn)題還要從實(shí)際出發(fā)。并且前面的問(wèn)卷調(diào)查也存在一定得問(wèn)題，例如：?jiǎn)柧碚{(diào)查份數(shù)太少、涉及的樣本也不夠豐富等。這些問(wèn)題導(dǎo)致問(wèn)卷調(diào)查所得出的數(shù)據(jù)

89、和分析和真實(shí)的情況有一定得偏差。運(yùn)用的一些數(shù)據(jù)也都只是從國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌中做對(duì)比和分析，但中國(guó)的市場(chǎng)大部分是被國(guó)外汽車(chē)品牌把控。在研究過(guò)程中會(huì)因?yàn)槠?chē)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)而深深感嘆，同時(shí)這其中的每一個(gè)小小的收獲都會(huì)帶來(lái)很大的喜悅。這篇畢業(yè)論文的完成是對(duì)我四年本科學(xué)習(xí)的最后總結(jié)，這里凝聚了太多人的關(guān)懷和幫助。 </p><p>　　首先我要感謝經(jīng)管系的各位老師，感謝他們?cè)谒哪觊g給予我孜孜不倦的教誨和知道，不僅教我們知識(shí)，更是

90、教我們?cè)趺礃幼鋈恕?lt;/p><p>　　特別要感謝我的導(dǎo)師楊少梅老師，她在我論文寫(xiě)作過(guò)程中傾注了很多的心血，給予了很多的關(guān)懷與督促。楊老師嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，勤勉努力的工作精神，正直慈愛(ài)的人格魅力，時(shí)刻感染并督促著我，讓我不敢懈怠。她不厭其煩，讓我順利完成論文，在此向我的指導(dǎo)老師致以衷心的感謝和崇高的敬意。</p><p>　　還要感謝我的同學(xué)。四年的時(shí)間里，不論是在學(xué)習(xí)上還是生活上，我都

91、得到他們無(wú)微不至的關(guān)心和幫助，使我克服一個(gè)又一個(gè)困難，最終完成畢業(yè)論文。 </p><p>　　同時(shí)本文在寫(xiě)作過(guò)程中，吸收引用了前人的部分研究成果，對(duì)此我深表感謝。 最后，感謝論文評(píng)委、答辯專(zhuān)家的指正，您的意見(jiàn)將使這篇論文更加充實(shí)和完善，在此本人表示最衷心的感謝! </p><p><b>　　謝謝大家!</b></p>&

92、lt;p><b>　　附錄</b></p><p>　　汽車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查問(wèn)卷汽車(chē)銷(xiāo)售調(diào)查問(wèn)卷</p><p>　　您好，我是華北電力大學(xué)的一名學(xué)生，正在做一項(xiàng)關(guān)于“汽車(chē)銷(xiāo)售”的調(diào)查問(wèn)卷。您提供的信息對(duì)一篇優(yōu)秀的論文來(lái)說(shuō)是十分重要的，希望您能幫助我們完成下面的問(wèn)卷，謝謝您的合作！</p><p>　　（填寫(xiě)說(shuō)明：請(qǐng)?jiān)诿恳粏?wèn)題后對(duì)適合您自己情況的

93、答案請(qǐng)?jiān)诿恳粏?wèn)題后對(duì)適合您自己情況的答案請(qǐng)?jiān)诿恳粏?wèn)題后對(duì)適合您自己情況的答案請(qǐng)?jiān)诿恳粏?wèn)題后對(duì)適合您自己情況的答案□內(nèi)劃“√” ） </p><p>　　您的性別是 □男 □女 </p><p>　　您的職業(yè)是 □學(xué)生 □企事業(yè)單位職員 □個(gè)體經(jīng)營(yíng) □公務(wù)員 □離退休人員 □自由職業(yè)者 □其他</p><p&g

94、t;　　您的年齡是 □20歲以下 □20—25歲 □25—30歲 □30—40歲 □40歲以上 </p><p>　　請(qǐng)問(wèn)您的家庭月平均收入是 □3000以下 □3000—6000 □6000—9000 □9000以上</p><p>　　您喜歡以下哪個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)汽車(chē) □比亞迪 □長(zhǎng)城 □長(zhǎng)安 □海馬 □奔騰</p><p>　　您在購(gòu)車(chē)時(shí)最看

95、重什么 □價(jià)格 □品牌 □外觀 □油耗 □安全性 □售后服務(wù) □動(dòng)力性能 □操控性能 □其他 </p><p>　　您喜歡的車(chē)型 □小型車(chē) □中型車(chē) □緊湊型 □豪華型 □SUV </p><p>　　您通過(guò)什么方式了解汽車(chē) □上網(wǎng) □電視 □報(bào)紙 □廣播 □朋友介紹 □車(chē)展 □其他 </p><p>　　如果您購(gòu)車(chē)，會(huì)選擇什么樣的價(jià)

96、位 □6萬(wàn)以下 □6—12萬(wàn) □12—18萬(wàn) □18—24萬(wàn) □24萬(wàn)以上</p><p>　　你認(rèn)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在哪些方面存在不足 □價(jià)格 □質(zhì)量 □維修 □售后服務(wù) □自主研發(fā)</p><p>　　11.您如果購(gòu)車(chē)有什么顧慮 □油價(jià)上漲 □國(guó)家政策 □環(huán)境污染 □其他 </p><p>　　12.您是否會(huì)選擇新能源汽車(chē) □是 □否 □不