城市道路設計論文--淺談窨井蓋相關(guān)問題

1、<p>　　《城市道路設計》課程論文</p><p><b>　　專業(yè) 班級</b></p><p>　　題 目：淺談窨井蓋相關(guān)問題</p><p>　　姓 名：++++</p><p><b>　　學 號：++++</b></p><p>&l

2、t;b>　　指導教師：++++</b></p><p><b>　　二О 年 月 日</b></p><p><b>　　【內(nèi)容摘要】</b></p><p>　　窨井蓋是我們常見的道路設施，但由于多種原因不再“平凡”，有的甚至間接成了隱形殺手。本文通過問題的提出，窨井蓋的一些常見問題，以及造成的原因與

3、一些解決方法，主要說明了窨井蓋的防盜，藝術(shù)工藝，與井邊的一些道路病害問題及其一些解決方法！</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 窨井蓋 藝術(shù) 防盜 道路病害</p><p>　　窨井蓋，在城鎮(zhèn)的大街小巷隨處可見，過往行人對它們幾近熟視無睹，幾乎沒有人為它們駐足停留。窨井蓋放眼望去，路面上眾多黑壓壓的井蓋好似無數(shù)的補丁，看上去，好端端的馬路上似有千瘡百孔，頗給人歷史滄桑之感。

4、窨井蓋分類有：上水井蓋、污水井蓋、雨水井蓋、雨水箅子、電力井蓋、通訊井蓋、電視井蓋、移動井蓋、聯(lián)通井蓋、電信井蓋、燃氣井蓋、公安井蓋、消防井蓋、軍用井蓋等14種。</p><p>　　現(xiàn)在的許多城市大行其道的仍然是傳統(tǒng)的窨井蓋，令人可喜的是，也出現(xiàn)了一些亮點，如景觀窨井蓋在上?，F(xiàn)身。上海南京路步行街進行改造時，在步行街休息帶的路面上設置了一些獨特的窨井蓋，將上海市優(yōu)秀的歷史建筑和現(xiàn)代建筑景觀鐫刻在井蓋上，并注明了

5、該建筑的年代。</p><p>　　窨井蓋，道路上平平凡凡的公共設施。它本來的功能是屏蔽為維護地下管線而預設的方便工程人員出入的空洞。而今，卻因為多種原因不再“平凡”，有的甚至間接成了隱形殺手。</p><p><b>　　問題的提出：</b></p><p>　　1.2004 年8 月27 日下午，在北京市海淀區(qū)圓明園西路，一輛超速駕駛的小汽

6、車碾壓在一個脫離井口的檢查井蓋上，車輛打滑失穩(wěn)，造成3 死1 傷的交通事故。</p><p>　　2. 2007年8月2日，鄭州市遭遇一場罕見的特大暴雨。來自漯河的馮滄騎自行車經(jīng)過鄭州市二七區(qū)京廣路和永安街交叉口南200米處時，突然墜入排水窨井內(nèi)，溺水死亡。馮家人事后查明，這個窨井當時沒有蓋子，將鄭州市市政工程管理處告上法庭。</p><p>　　3.2012年10月17日14時左右，李妮

7、騎著自行車趕往學校上班，途經(jīng)太和縣沙潁河第三大橋時，突然跌入一個沒有井蓋的窨井中。“當時眼前一黑，什么事都不知道了?！崩钅莼貞浾f，摔倒后，她當場昏迷，醒來時身邊圍著很多村民，她的衣服前襟已被鮮血浸透。經(jīng)檢查，李妮的牙齒摔斷5顆，下顎骨折。</p><p>　　4.2013年3月22日晚9點多，長沙突降暴雨，電閃雷鳴。涂家沖華升大廈旁的赤黃路一片汪洋，21歲的邵陽女孩楊麗君(音)不慎落入下水道，隨即被急流卷走，下落

8、不明。截至23日上午，該女孩仍未被打撈上來，生死不明。</p><p><b>　　綜上所述：</b></p><p>　　窨井蓋主要問題有以下問題：</p><p>　　1．各種檢查井雜亂無序地分布著, 不管是水泥井蓋或是鑄鐵井蓋,不少是蓋得高低不平, 有的是缺角少棱,有的是反面朝上, 甚至有些丟失后無人過問,以致影響著市容的美觀</p

9、><p>　　2．道路工程竣工通車后，瀝青混凝土道路路面環(huán)繞檢查井井蓋邊緣10cm～50cm 范圍內(nèi)，由于受車輛反復碾壓，發(fā)生環(huán)裂、裂縫的數(shù)量隨著時間推移逐漸增多，寬度也逐漸增寬，繼而形成路面的網(wǎng)裂、下陷和檢查井井蓋失穩(wěn)、破損、輕微下沉等道路病害。</p><p>　　3．窨井蓋被盜，成為了城市的殺人“黑洞”</p><p>　　窨井蓋出現(xiàn)的不同問題及其原因和一些解決方

10、法</p><p>　　文獻【1】對北京市兩條主干路的檢查井總數(shù)量及其周圍路面破損狀況進行了調(diào)查和統(tǒng)計，結(jié)果見表1。由表1 可見，檢查井周圍路面的病害形式以沉陷和破損（碎裂和坑槽）為主，同時伴有突起和其他一些病害。A 路檢查井總數(shù)為14272 個，其中共有2643 個不合格，占總數(shù)的18.5%；B 路檢查井總數(shù)為10821 個，不合格數(shù)為1975 個，占總數(shù)的18.3%。</p><p>

11、　　路面出現(xiàn)與檢查井有關(guān)的典型破壞主要有以下幾種:</p><p>　　井面下沉, 井圈周圍瀝青層開裂;</p><p>　　2) 檢查井相對路面沉降差不大, 但是本身像個孤島, 井圈周圍瀝青層全部碎裂, 在雨水和過往車輛作用下被掏空;</p><p>　　3) 井面凸出, 井圈周圍瀝青層剝離。</p><p>　　造成檢查井周圍路面沉降、裂

12、縫、破損的原因是多方面的, 主要影響因素有:</p><p><b>　　1. 1 設計方面</b></p><p>　　目前我國大部分城市道路均采用石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石及水泥穩(wěn)定碎石作為基層結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土作為道路面層結(jié)構(gòu)，屬于半剛性板體承載結(jié)構(gòu)設計。道路內(nèi)檢查井采用鋼筋混凝土為基礎，混凝土砌塊或磚砌體為井身，鋼筋混凝土預制或砌塊（磚）砌

13、筑井頸，球墨鑄鐵井圈（蓋）用30～50 cm 寬、25 cm 厚的C30 混凝土包裹，預留4 cm厚度施做瀝青混凝土面層結(jié)構(gòu)，屬于剛性結(jié)構(gòu)設計。道路與檢查井這2 種結(jié)構(gòu)形式之間采用厚度為4 cm 左右的瀝青混凝土搭接，一旦剛?cè)峤Y(jié)構(gòu)沉降不均，在動荷載作用下瀝青混凝土搭接處極易被剪切破壞，從而造成此處表面層開裂。如果不及時修補，雨水由裂縫進入道路基層，損壞面就會逐步擴大。</p><p><b>　　1.

14、2 施工方面</b></p><p>　　道路施工中會遇到各種專業(yè)的檢查井，本文僅以排水管道檢查井施工為例。理論上講檢查井與道路這2 種結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降是正常的，不超出設計計算值就為合理。然而因施工質(zhì)量問題造成沉降量過大，超出設計計算值，增加了損壞概率，就屬于比較嚴重的質(zhì)量問題了。檢查井施工步驟通常分為：開槽清底→鋼筋混凝土底板現(xiàn)澆（預制）→井身砌筑→勾縫抹面→回填→穩(wěn)井頸→C30 混凝土穩(wěn)固井圈。

15、道路基層施工是在檢查井回填后進行的，而面層施工是配合檢查井的穩(wěn)井頸、C30 混凝土穩(wěn)固井圈工序進行。從這些工序看，鋼筋混凝土底板澆筑（預制）、回填、C30 混凝土穩(wěn)固井圈及道路面層施工，是造成此質(zhì)量問題的關(guān)鍵工序。下面，根據(jù)津07SSZ1《城市道路質(zhì)量通病防治系列圖集》（下面簡稱《圖集》）中相關(guān)規(guī)定，分析一下檢查井施工和道路施工中關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量對該部位將產(chǎn)生怎樣的影響。</p><p>　　1）混凝土底板的施

16、工</p><p>　　檢查井鋼筋混凝土底板分為現(xiàn)澆和預制2種形式，具體施工時由設計確定。施工圖說明中對此往往要求按《圖集》施做。施工單位一般采用現(xiàn)澆的方法，因為預制底板成本高，也正是由于這個原因，幾乎沒有構(gòu)件廠生產(chǎn)預制鋼筋混凝土底板。一般施工中常遇到的檢查井是乙型和丙型井，這2 種井型的1 塊底板混凝土體積分別為0.6 m3 和1.4 m3，平均約1 m3，而商品混凝土單車最小供應量為5 m3，這就意味著平均施

17、工6 空承插口管道（砂石基礎），才能施做鋼筋混凝土底板，因此造成井底亮槽時間過長，被擾動的概率加大；同時由于工期緊，急于砌筑和回填，勢必會減少底板混凝土的養(yǎng)護時間，從而造成混凝土底板的早期破壞。這2種原因都可能加大檢查井的沉降量。</p><p><b>　　2）回填</b></p><p>　　根據(jù)《圖集》對檢查井施工方面的規(guī)定，道路下檢查井的基槽回填應采用2 ∶

18、8 石灰土、粗砂、砂礫或石屑等材料回填至道路結(jié)構(gòu)層以下。根據(jù)《圖集》對道路施工方面的規(guī)定，對于管頂距路面結(jié)構(gòu)高度大于80 cm的管槽，可在管頂以上40 cm 范圍內(nèi)回填碎石，其上回填10 %石灰土至路面結(jié)構(gòu)層底，檢查井井口周圍必須按道路各層壓實度要求進行回填。由于城市道路交通壓力大，凡是新建、擴建道路均要求當年修路當年通車。根據(jù)此情況，設計通常要求槽底至管頂以上40 cm范圍回填石屑，石屑回填范圍也包括檢查井的溝槽，這樣一來，檢查井基槽

19、的回填材料基本是石屑，其密實度很容易達到設計要求；其上至道路結(jié)構(gòu)層底，按《圖集》要求均采用石灰土回填，壓實要求按道路標準，此處采用人工分層夯實，也能達到設計壓實度要求。由此可見，因為回填原因造成檢查井周圍路面沉降過大的可能性應該很小?，F(xiàn)實情況則不然，因為回填原因造成檢查井周邊路面大范圍破損下陷的情況卻比較常見，這種情況實際上是由于不規(guī)范施工造成的，應該在施工過程中加強監(jiān)管。</p><p>　　3）C30 混凝土

20、穩(wěn)固球墨鑄鐵井圈（蓋）及表面層鋪筑</p><p>　　根據(jù)《圖集》對道路、排水兩專業(yè)施工規(guī)定，井筒施工完成后用鋼板封閉好井口，其上施做道路基層結(jié)構(gòu)；然后反開槽安裝井頸，反開槽部分采用C10 混凝土回填，再次封閉井口施做瀝青混凝土底面層；然后再反開槽，用30～50 cm 寬、25 cm 厚的C30 混凝土穩(wěn)固井圈（蓋），井圈（蓋）頂面與設計道路頂面高度一致，C30混凝土頂面以上預留出表面層厚度，其上鋪筑瀝青混凝土

21、表面層。C30 混凝土必須養(yǎng)護14 d，達到設計強度的2/3 時方可施做瀝青混凝土表面層；施工時應使C30混凝土與瀝青混凝土表面層黏接密實。通過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，施工中出現(xiàn)以下情況時會對C30 混凝土造成破壞：</p><p>　　1）用C30 混凝土穩(wěn)固井圈時，施工單位并沒有按照嚴格的工藝要求施工，工人在施工現(xiàn)場任意選擇材料支墊井圈，并且用水泥砂漿填充井圈與井頸間的空隙，然后澆筑C30 混凝土，這就造成井圈（蓋）并

22、未牢固鑲嵌在C30 混凝土中，使其荷載不能均勻分布，且穩(wěn)定性也很差；</p><p>　　2）城市道路施工一般不能完全阻斷交通，C30 混凝土終凝后往往被交通車輛擾動，并且在施工中該處混凝土往往得不到充分養(yǎng)護；</p><p>　　3）面層施工時，大噸位重型機械直接作用于井圈（蓋）上的情況一般無法避免，從而造成應力集中，使C30 混凝土開裂或沒有強度。由于上述3 個主要原因，道路放行后，在

23、行車荷載的垂直重力和水平推力作用下，形成檢查井及其周邊路面破損下陷的通病。</p><p>　　4) 高程控制有誤差。施工時, 由于檢查井高程沒有進行精確控制或攤鋪瀝青混凝土時面層高程未控制好, 使井蓋與路面產(chǎn)生高差, 在車輛的反復沖擊、碾壓下, 逐漸產(chǎn)生更大的沉陷。</p><p>　　5) 基礎條件不良導致沉陷。檢查井的井蓋都是直接安放在井體上的, 井處于車行道之下, 所以當檢查井受到

24、車輪荷載后, 荷載就通過井蓋、井體傳到土基上。如果基礎條件不良, 在長期的重復荷載作用下, 土基就會被壓縮而使井體和井蓋下沉, 從而導致周圍路面出現(xiàn)局部的開裂和差異沉降。</p><p>　　6) 檢查井施工質(zhì)量差。由于檢查井砌筑時收口太快, 使用的原材料及砌筑砂漿不合格,砂漿不飽滿, 勾縫、抹面遺漏, 使井的整體強度降低, 造成破損下沉。同時, 由于井壁的滲、漏水造成井周圍下沉。</p><

25、p>　　7) 檢查井周圍的回填土沉陷。一般路床施工過程中, 井筒周圍的壓實不容易解決。道路結(jié)構(gòu)層大部分部位可以用機械壓實, 而井的周圍只能人工配合壓實打夯, 這就使該處與別處的壓實度不一樣, 檢查井周圍結(jié)構(gòu)松散, 在道路結(jié)構(gòu)完成后, 由于自身沉降及荷載作用, 造成井筒周圍路基沉降大于道路正常沉降, 致使井圈周圍瀝青層剝離, 路面破壞。</p><p>　　8) 受力形變不相等、襯墊材料強度較低。瀝青混凝土層

26、是柔性結(jié)構(gòu), 而檢查井是剛性體系。剛性井蓋與柔性路面的受力有差別, 兩種不同性質(zhì)的結(jié)構(gòu)在受到荷載作用時形變不同。當車輛壓過檢查井過程中, 檢查井將承受大部分集中荷載作用; 鑄鐵井蓋下的襯墊材料強度較低被壓碎, 無固定措施的鑄鐵蓋座向車行方向滑移、下沉, 由于檢查井處的路面高低不平, 在車輛的反復沖擊作用下, 最終造成井的沉降。</p><p>　　9) 鑄鐵蓋座的四周由于有肋的存在, 把面層分隔成若干小塊, 運營

27、后出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象。每逢下雨, 雨水通過裂紋滲入路面結(jié)構(gòu)層中, 在車輛反復作用和振動沖擊下促使路面面層開裂、剝落。</p><p>　　針對上述問題及其產(chǎn)生的原因,我們采取相對應的措施加以防治, 最終達到了解決問題的目的。</p><p>　　檢查井鋼筋混凝土底板預制</p><p>　　2. 1針對砂石基礎的排水管道檢查井，對其鋼筋混凝土底板采取強制預制的措施，可避免

28、出現(xiàn)亮槽時間過長、養(yǎng)護時間嚴重不足的問題。這樣做不僅能減小基礎沉降量，還能避免因亮槽時間過長而造成的基坑滑坡問題，同時也縮短了排水管道的施工周期。為此而造成的費用增加問題與收到的效果相比，可以說是事半功倍。</p><p>　　2. 2 優(yōu)化施工工藝</p><p>　　從問題的形成原因分析可以看出，C30 混凝土穩(wěn)固井圈及道路表面層鋪筑處出現(xiàn)問題的概率最大，影響質(zhì)量的因素最多。單從規(guī)范施

29、工上采取措施不能完全解決問題，因此改變工藝，不讓上述分析中的影響因素反復出現(xiàn)，才是根本的解決辦法?，F(xiàn)《圖集》中規(guī)定的工藝，既延長了施工周期，又不能避免諸多因素對C30混凝土質(zhì)量的影響，可將其優(yōu)化為：1）井筒施工完成</p><p>　　后用鋼板封閉好井口，其上施做道路基層和面層結(jié)構(gòu)；2）反開槽安裝井頸，井頸外壁用人工搓縫，空隙用C10混凝土回填，且振搗密實；3）井圈用楔形C30 混凝土預制墊塊調(diào)平至與路面一平，井

30、筒內(nèi)井頸與井圈間的縫隙用模板封嚴，澆筑寬30～50 cm、厚25～30 cm 的超早強混凝土至與路面一平，用超早強混凝土來解決C30混凝土養(yǎng)護時間長的問題（見圖1）。這樣做既避免了C30 混凝土在達到設計強度前被交通車輛擾動，也避免了C30 混凝土沒有充分養(yǎng)護就進行下步施工的問題，更避免了面層施工時大噸位重型機械直接作用于井圈（蓋）的集中應力破壞C30 混凝土情況的發(fā)生。由于剛?cè)?種結(jié)構(gòu)是分開的，也就不存在瀝青混凝土被剪切破壞的可能性&

31、lt;/p><p>　　1) 控制好井的高程。嚴格控制檢查井的高程, 放線時要同時滿足道路的縱坡、橫坡, 采用十字線精確定位。攤鋪瀝青時, 應注意檢查井的高度, 及時調(diào)整攤鋪厚度, 使檢查井與路面平順銜接,一次成型。</p><p>　　2) 檢查井基礎的處理。認真按設計圖紙施工, 確保檢查井混凝土基礎的強度、厚度和穩(wěn)定性。當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時,進行了換填改良處治, 以提高基底的承載力;

32、基底土壤被擾動或受水浸泡時, 先挖除松軟土層, 超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實后, 再做混凝土基礎。</p><p>　　3) 井周圍的回填。采用素土回填, 難以壓實到要求的密實度, 從而為日后土路基沉降帶來隱患, 由于回填材料引起的土路基沉陷也帶動了井的下沉。所以, 我們改善井周回填材料, 加大井周邊回填的密實度, 將對減少檢查井沉降有直接作用。井周回填時, 必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填

33、料和壓( 夯) 實機具?？刹捎梦⑿蛪郝窓C填壓或人工和蛙式打夯機夯填。不同的填料, 不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具,以取得最經(jīng)濟的壓實效果。檢查井周圍1 m 范圍內(nèi)回填時分層回填, 每層厚度不超過25 cm, 用電動沖擊夯人工夯實, 直至路床。填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐殖物既影響壓實效果, 又會在土中干縮、腐爛形成孔洞, 這些材料均不可作為填料, 以免引起沉陷。同時控制填料的最佳含水量, 遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨

34、壓密實, 杜絕帶水回填或水夯法施工。</p><p>　　4) 檢查井的施工。在砌筑檢查井時選用技術(shù)熟練的瓦工, 施工前做好技術(shù)交底, 使施工者建立質(zhì)量意識。嚴格按照設計圖紙進行施工, 砌筑檢查井時分段上升, 收口不可太快。砌筑井的磚要達到強度, 砌筑砂漿的標號要達到設計要求, 砂漿要飽滿, 勾縫要全面不遺漏。抹面前應清潔和濕潤表面, 抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護。</p><p>　　窨井蓋

35、是城市精神和物質(zhì)文化的要素之一</p><p>　　在人行步道上隨處可見的最不為人注意的窨井蓋，現(xiàn)在也逐漸進入了城市規(guī)劃設計者們的關(guān)注之中。世界各國出現(xiàn)的不少可喜的設計佳作，在起到提升城市品位、增強城市可識別性的同時，正在逐漸成為城市景觀中的又一個美麗元素。</p><p>　　窨井的種類繁多，有上水、下水、污水、雨水、電纜等，但是在我國，這些不同種類的窨井蓋卻幾乎“千人一面”，絕大多數(shù)都

36、是黑乎乎的一個鐵蓋。近年來，為了防盜，又大多用灰暗的水泥蓋板取而代之(圖 )。無論鐵蓋還是水泥蓋，或沒有任何標識，或偶爾可見“污水”二字。只有最近“露面”的一些新型材質(zhì)制作的窨井蓋上，才鮮見“雨水”、“上水”、“電信”類識別字樣。即便如此，窨井蓋的外觀也并沒有發(fā)生太大的改變，仍沿用其老祖宗那身行頭。這種情況在我國廣袤的大地上，呈“大同小異”之態(tài)勢。</p><p>　　其實對一座城市而言，窨井蓋不應僅僅是市政設施

37、，以它的數(shù)量之眾、分布之廣、與民生關(guān)系之密切，它更應該成為一座城市的無聲代言人，成為一種城市文化的具像體現(xiàn)者，成為一種城市靚裝上一排排閃的亮鈕扣，成為一條城市大道上亮麗的風景地標，成為整體城市景觀中不可或缺的一種識別性亮點。</p><p>　　窨井蓋的基本功能，是屏蔽為維護地下管線而預留的“人孔”。因此，在考慮提升窨井蓋的“人文品位”之時，絕對不可“舍本求末”。規(guī)劃設計者務必牢記：地下管網(wǎng)是關(guān)系民生國計的“生命

38、網(wǎng)”，明確指示其功能，是窨井蓋恪盡職守的表現(xiàn)。正因為如此，當我們在為南京路步行街上鐫刻著經(jīng)典建筑、充盈著人文氣息的窨井蓋欣喜之時，也不得不遺憾它有未能恪盡職守之嫌。因為在這些典雅的窨井蓋上恰恰缺失了“功能標識”。也許有人認為，在這么美麗的建筑畫面上，如果標上了“污水”、“雨水”字樣，有煞風景。這種想法也欠妥當。</p><p>　　通過在窨井蓋表面明示“人孔”的功能，鐫刻城市優(yōu)秀建筑，描繪城市文化特色，指示路標、

39、公共設施……可以使原來“冷酷無情”的窨井蓋，將市政設施功能、傳承文化功能、公眾服務功能等諸多功能集于一體，成為市民生活中不可或缺的溫馨存在。</p><p><b>　　窨井蓋防盜</b></p><p>　　長期以來城市公用井蓋缺失和被盜屢屢發(fā)生，常因此而導致嚴重的交通事故，造成人員傷害和財產(chǎn)損失，甚至危及城市地下基礎設施的公共安全。</p><

40、p>　　顯而易見，在普遍的道德不振情況下，只能采取對盜竊者和收購者強力打擊一途。首先是成立跨部門的聯(lián)合反盜組織，必要時可長期保留。由于偷窨井蓋的盜賊多是夜間活動，反盜人員亦應針對性地夜間出動架網(wǎng)布控耐心守候，同時輔以流動巡查。如此堅持下去成效必顯。其次是堅決打擊收購被盜窨井蓋的單位與個人，從源頭上遏止盜井蓋邪風。加強對廢品收購點的監(jiān)督，不僅要查整塊的井蓋，還要注意已經(jīng)被砸碎的井蓋(很容易辨別出來)。假如無人收購，那既不能吃也不能喝

41、的鐵井蓋偷來何用？可是有收購者就不同了，這時候盜井蓋就等于“盜錢”，能夠滿足好逸惡勞的流竄竊賊們揮霍欲望。此為偷盜窨井蓋愈演愈烈的癥結(jié)所在。</p><p>　　從源頭上堵截具有事半功倍之效，因而應將盜賣和收購者列為打擊重點，直至承擔“危害公共安全罪”的刑事責任。長此不懈地抓下去，不愁盜窨井蓋之風不滅。防盜窨井蓋防不住偷盜者的黑手，偷井蓋之風肆虐，表明為自身利益不擇手段損人利己的價值觀凸顯，公民道德觀念法制意識日

42、趨淡漠。因而如何扎實有效地提升公民的道德觀念和法律意識，已經(jīng)迫在眉睫。</p><p><b>　　【參考文獻】</b></p><p>　　《城市道路設計》 李杰主編 高等教育出版社</p><p>　　《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50332-2002）</p><p>　　《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范