數(shù)電課程設(shè)計(jì)報(bào)告-汽車尾燈控制電路設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　實(shí)驗(yàn)報(bào)告</b></p><p>　　設(shè)計(jì)課題： 汽車尾燈控制電路 </p><p>　　班 級(jí)： 網(wǎng)絡(luò)工程112 </p><p>　　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號(hào)：

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2012/12/19</p><p><b>　　一、設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　1、設(shè)計(jì)一個(gè)汽車尾燈控制電路，要求能根據(jù)汽車運(yùn)行情況來(lái)控制汽車尾部左右兩側(cè)各有3個(gè)指示燈(用發(fā)光二極管模

3、擬)；</p><p>　　2、汽車正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅；</p><p>　　3、汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮；</p><p>　　4、汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮；</p><p>　　在臨時(shí)剎車時(shí)，所有指示燈同時(shí)閃爍。</p><p><b>　　二、總方案設(shè)計(jì)<

4、/b></p><p>　?。?）列出尾燈與汽車運(yùn)行狀態(tài)表如下：</p><p><b>　　設(shè)計(jì)總框圖</b></p><p>　　由于汽車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，三個(gè)指示燈循環(huán)點(diǎn)亮，所以用三進(jìn)制計(jì)數(shù)器控制譯碼器電路順序輸出低電平，從而控制尾燈按要求點(diǎn)亮。由此得出在每種運(yùn)行狀態(tài)下，各指示燈與各給定條件（s1、s0、CP、Q1、Q0）的關(guān)系，即邏輯功

5、能表如下表所示：</p><p>　　由上表得出在總體框圖如下</p><p>　　尾燈電路 </p><p>　　S0 S1</p><p><b>　　設(shè)計(jì)單元電路</b></p><p>

6、;<b>　　三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路</b></p><p>　　由74LS161構(gòu)成如下所示：</p><p><b>　　譯碼電路</b></p><p>　　由3-8先譯碼器74LS138和6個(gè)與非門構(gòu)成。74LS138的三個(gè)輸入端A2、A1、A0分別接S1、Q1、Q0，而Q1、Q0是三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的輸出端。當(dāng)S1=0、使能

7、信號(hào)A=G=1，計(jì)數(shù)器的狀態(tài)為00，01，10時(shí)，74LS138對(duì)應(yīng)的輸出端Y0，Y1，Y2依次為0有效（Y3，Y4，Y5信號(hào)為“1”無(wú)效），即反相器G1~G3的輸出端也依次為0，故指示燈D1→D2→D3按順序點(diǎn)亮，示意汽車右轉(zhuǎn)彎。若上述條件不變，而S1=1，則74LS18對(duì)應(yīng)的輸出端Y4、Y5、Y6依次為0有效，既反相器G4~G6</p><p>　　的輸出端為0，故指示燈按D4→D5→D6順序點(diǎn)亮，示意汽車左

8、轉(zhuǎn)彎。</p><p>　　當(dāng)G=0，A=1時(shí)，74LS138的輸出端全為1，G6~G1的輸出端也全為1，指示燈全滅；當(dāng)G=0，A=CP時(shí)，指示燈隨CP的頻率閃爍。</p><p>　　74LS138功能表</p><p><b>　　汽車尾燈電路</b></p><p>　　其顯示驅(qū)動(dòng)電路由6個(gè)法等等二極管和6個(gè)反向器

9、構(gòu)成；</p><p><b>　?、荛_(kāi)關(guān)控制電路</b></p><p>　　設(shè)74LS138和顯示驅(qū)動(dòng)電路的使能信號(hào)分別為G和A，根據(jù)總體邏輯功能表分析及組合得G、A與給定條件（S1、S0、CP）的真值表如下：</p><p>　　由上表且經(jīng)過(guò)整理得邏輯表達(dá)式為</p><p>　　G=S1⊕S0 A=S1S

10、0+S1S0CP=S1S0·S1S0CP</p><p><b>　　則得開(kāi)關(guān)控制電路</b></p><p><b>　?、菘傠娐穲D</b></p><p><b>　　四、元器件</b></p><p>　　74LS161、74LS10、74LS00、74LS86

11、、74LS04、74LS138，200歐電</p><p><b>　　阻、LED燈。</b></p><p><b>　　電路仿真結(jié)果</b></p><p>　　1、S0閉合S1開(kāi)啟時(shí)的瞬間</p><p>　　2、S0開(kāi)啟S1閉合時(shí)的瞬間</p><p><b&g

12、t;　　3、兩開(kāi)關(guān)均閉合時(shí)</b></p><p>　　4、兩開(kāi)關(guān)均打開(kāi)時(shí)的瞬間</p><p>　?。茫卸嗣}沖(1ＫＨZ)</p><p><b>　　實(shí)習(xí)心得</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)這一周的學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多東西，鍛煉了自己的能力，熟悉了MULTISIM這個(gè)軟件。作為信息時(shí)代的大學(xué)生，僅會(huì)操作鼠標(biāo)

13、是不夠的，對(duì)原理的理解和電路的設(shè)計(jì)能力也非常重要。之前所有的學(xué)習(xí)幾乎都是理論性的，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)對(duì)很多器件的功能有了更深的了解。雖然由于不熟悉軟件在一開(kāi)始遇到了很多問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)自己耐心的反復(fù)琢磨，最終成功仿真了汽車尾燈控制電路。</p><p>　　通過(guò)一個(gè)多星期的學(xué)習(xí)，使我們對(duì)multisim有了初步的系統(tǒng)了解。這些知識(shí)在課堂上都學(xué)不到，當(dāng)看到自己的汽車尾燈電路在軟件上成功仿真時(shí)，高興不已。希望自己在以后可以從事