某電子產(chǎn)品生產(chǎn)線物流分析及改善研究畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)制造的能力逐漸上升，伴隨這樣一種變化，物流在企業(yè)的發(fā)展中扮演著越來(lái)越重要的角色。本文主要研究生產(chǎn)過(guò)程中的物料配送準(zhǔn)時(shí)性，對(duì)裝配生產(chǎn)線物流配送系統(tǒng)的理論研究和優(yōu)化物流系統(tǒng)。日本的精益生產(chǎn)就表示完善的物流系統(tǒng)不僅對(duì)于提高生產(chǎn)效率、降低成本方面帶來(lái)了顯著效果，而且對(duì)于加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、提高產(chǎn)品的質(zhì)量、贏得市

2、場(chǎng)份額帶來(lái)了巨大的潛在作用。該文通過(guò)研究芯人類(lèi)電子廠攝像頭生產(chǎn)線的物流分析和改善，使得生產(chǎn)系統(tǒng)的物料配送更加合理、高效。通過(guò)一系列的實(shí)地觀察和幾個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷以及大量的查閱各種文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上完成此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。通過(guò)物流分析及改善后使各種物流系統(tǒng)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析、設(shè)計(jì)、管理使其物流及其系統(tǒng)合理化。使得物料的運(yùn)輸路線最短、運(yùn)輸方法最佳、運(yùn)輸效率最高，而物流成本最低，使得物流系統(tǒng)取得最高的經(jīng)濟(jì)效益，也防止物流

3、系統(tǒng)在原先設(shè)計(jì)時(shí)由于主觀武斷或經(jīng)驗(yàn)不足所造成的錯(cuò)誤。</p><p>　　關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí)性 經(jīng)濟(jì)效益 物流成本</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development of productivity, the enterprise's abi

4、lity to manufacture gradually rise, with such a change, logistics in the development of enterprises play a more and more important role. In this paper, we study the material delivery on time in the process of production,

5、 the theory study of assembly production line logistics distribution system and optimization of logistics system. Japan's lean production means perfect logistics system not only to improve the production efficiency,

6、reduce</p><p>　　Keywords：Lean production Punctuality Economic benefits Logistics cost</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>　　Abs

7、tractII</p><p><b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1 生產(chǎn)物流的背景與含義1</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產(chǎn)物流的背景1</p><p>　　1.1.2生產(chǎn)物流的含義1</p><p>　　1.2 生產(chǎn)物流的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與意義1</p

8、><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.2 研究生產(chǎn)物流的意義2</p><p>　　2 產(chǎn)品的概述和組成3</p><p>　　2.1 產(chǎn)品的概述3</p><p>　　2.1.1數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的相關(guān)軟件及應(yīng)用知識(shí)3</p><p>　　2.2產(chǎn)品的組成4&l

9、t;/p><p>　　3裝配車(chē)間的現(xiàn)狀分析6</p><p>　　3.1裝配車(chē)間布局分析6</p><p>　　3.1.1車(chē)間設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布置6</p><p>　　3.1.2一號(hào)區(qū)域8</p><p>　　3.1.3二號(hào)區(qū)域9</p><p>　　3.1.4三號(hào)區(qū)域10</p>

10、<p>　　3.2裝配車(chē)間物流現(xiàn)狀分析11</p><p>　　3.2.1車(chē)間的作業(yè)單位劃分11</p><p>　　3.2.2產(chǎn)品工藝過(guò)程圖12</p><p>　　4物流過(guò)程分析14</p><p>　　4.1分析原理14</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關(guān)系分析14</

11、p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設(shè)施布置方法15</p><p>　　4.2物流分析的基本方法16</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據(jù)匯總分析方法16</p><p>　　4.2.2計(jì)算物流強(qiáng)度18</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進(jìn)與設(shè)計(jì)22</p><p>　　5.1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)2

12、2</p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的含義22</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)22</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的作用23</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題23</p><p>　　5.2.1針對(duì)一號(hào)區(qū)域生產(chǎn)線現(xiàn)狀問(wèn)題研究23</p>&

13、lt;p>　　5.2.2針對(duì)二號(hào)生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)線24</p><p>　　5.2.3整體物流平面布局分析25</p><p>　　5.3物流系統(tǒng)的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.1一號(hào)生產(chǎn)區(qū)域的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.2二號(hào)生產(chǎn)區(qū)域的改進(jìn)方案26</p><p>　　5.3.

14、3整體物流分析改善28</p><p>　　5.4生產(chǎn)線改善前后效果評(píng)估28</p><p>　　5.4.1生產(chǎn)一號(hào)區(qū)域改善效果評(píng)估28</p><p>　　5.4.2生產(chǎn)二號(hào)區(qū)域的改善效果評(píng)估29</p><p>　　5.4.3整體物流改善效果評(píng)估29</p><p><b>　　結(jié)論31<

15、;/b></p><p><b>　　總體和體會(huì)32</b></p><p><b>　　謝辭33</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)34</b></p><p><b>　　1緒論</b></p><p>　

16、　1.1 生產(chǎn)物流的背景與含義</p><p>　　1.1.1現(xiàn)代生產(chǎn)物流的背景</p><p>　　在生產(chǎn)制造迅速發(fā)展初期，人們并沒(méi)有對(duì)物流并沒(méi)有足夠的重視。結(jié)果是在生產(chǎn)制造過(guò)程越來(lái)越自動(dòng)化，越來(lái)越柔性化，生產(chǎn)規(guī)模越大物流落后的矛盾越來(lái)越突出[1]。生產(chǎn)制造系統(tǒng)的高效率和物流系統(tǒng)的低效率越來(lái)越不適應(yīng)[2]。</p><p>　　美國(guó)是世界上現(xiàn)代物流發(fā)展的比較早的國(guó)

17、家，十分重視物流的發(fā)展和研究。在1980年，美國(guó)相關(guān)研究會(huì)在對(duì)生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程中分析，只有僅僅的5%的時(shí)間用于加工和制造，剩余的95%都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸上。也就是說(shuō)生產(chǎn)過(guò)程中的利潤(rùn)已經(jīng)幾乎被吸收完了，而物流這一領(lǐng)域算是還沒(méi)有被開(kāi)發(fā)的“處女地”。物料運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程存在著極大的潛力，有待挖掘。</p><p>　　生產(chǎn)物流是現(xiàn)代生產(chǎn)的重要組成部分。隨著生產(chǎn)力水平的日益提高，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流對(duì)生產(chǎn)效率的影響也日

18、益突顯，生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)提高生產(chǎn)效率的巨大潛力也日益為人們所認(rèn)可。“物流”是從第二次世界大戰(zhàn)期間軍事后勤工程的概念演變而來(lái)的，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)大到物流領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域及其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中[3]。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商業(yè)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越發(fā)達(dá)，企業(yè)自動(dòng)化程度越高，就越需要物流系統(tǒng)的發(fā)展和支持。</p><p>　　1.1.2生產(chǎn)物流的含義</p><p>　　在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流的基本任務(wù)是完成物資（包括原材料、燃料

19、、、動(dòng)力、工具、半成品、、零配件、成品等）的運(yùn)輸與儲(chǔ)存[4]。通過(guò)圍繞該基本任務(wù)，物流還包括對(duì)物資的計(jì)劃、管理，也就是包括檢查、包裝、裝卸等等。</p><p>　　生產(chǎn)物流擔(dān)負(fù)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸物料等任務(wù)。物流系統(tǒng)與生產(chǎn)制造的關(guān)系，就像人體中的血液循環(huán)與內(nèi)臟器官的關(guān)系一樣，物流系統(tǒng)是生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)組成的有機(jī)整體的紐帶，又是生產(chǎn)過(guò)程維持延續(xù)的基礎(chǔ)[5]。傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流，設(shè)備及其落后。物流設(shè)備是以手工、半機(jī)械或機(jī)械化

20、為主的，效率低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。傳統(tǒng)的物流信息管理也十分落后。物流信息分散、不準(zhǔn)確[6]。傳送速度慢。落后的生產(chǎn)物流牽絆著生產(chǎn)的高速發(fā)展的需要。生產(chǎn)制造系統(tǒng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、生產(chǎn)的柔性化水平和自動(dòng)化日益提高，要求生產(chǎn)物流也需要相應(yīng)地發(fā)展適應(yīng)。使之與現(xiàn)代生產(chǎn)制造系統(tǒng)相適應(yīng)。</p><p>　　1.2 生產(chǎn)物流的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與意義</p><p>　　1.2.1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p>

21、;<p>　　目前，現(xiàn)代生產(chǎn)物流的發(fā)展方向主要有幾個(gè)方面：（1）現(xiàn)代化的物流設(shè)備 生產(chǎn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，首先是采用快速、高效、自動(dòng)化的物流設(shè)備。（2）計(jì)算機(jī)管理 與現(xiàn)代生產(chǎn)制造系統(tǒng)相適應(yīng)的物流管理系統(tǒng)，一般都具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)特征，物流節(jié)奏快、信息量特別大、即時(shí)性要求特別高等特點(diǎn)[6]。（3）系統(tǒng)化與集成化 在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)中點(diǎn)多、面寬、線長(zhǎng)、規(guī)模大等特點(diǎn)[5]。傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流比較分散、隔離，也就是相對(duì)獨(dú)立，缺乏集成化

22、和系統(tǒng)化。對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)需要物流系統(tǒng)快速反應(yīng)等特點(diǎn)得不到及時(shí)滿足。</p><p>　　在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，生產(chǎn)物流已經(jīng)是一個(gè)較為成熟的領(lǐng)域，從最初的一代物流人工物流到二代機(jī)械物流，到三代自動(dòng)化物流，再到集成物流，最后到目前的智能型物流，該過(guò)程基本都在發(fā)達(dá)國(guó)家完成。而我國(guó)屬于快速發(fā)展的大國(guó)，在我國(guó)一線城市，生產(chǎn)物流相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了集成物流的地步，但由于我國(guó)東、中、西部發(fā)展不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)差別較大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展

23、較落后的地區(qū)還停留在一代物流，也就是人工物流。中國(guó)的物流理論研究已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但是在物流實(shí)施階段還存在較大的難題需要攻克，大部分制造企業(yè)由于管理經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)略視野上對(duì)物流的重視不夠，對(duì)物流浪費(fèi)等方面找不到合適的方法解決。最近今年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的在中國(guó)的迅速發(fā)展，網(wǎng)上交易方式的普及，物流也隨之發(fā)展迅速。對(duì)生產(chǎn)物流也起了推進(jìn)作用。</p><p>　　1.2.2 研究生產(chǎn)物流的意義</p>&

24、lt;p>　　隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)也逐漸加強(qiáng)，制造業(yè)處于國(guó)家的重要行業(yè)，制造業(yè)隨著近年來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)改革不斷推進(jìn)創(chuàng)新管理，制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也逐漸升溫。為了獲得更多的生存空間，占據(jù)更多的社會(huì)資源份額，提高生產(chǎn)力和生存能力，制造業(yè)開(kāi)始以降低成本為手段進(jìn)行改革，從降低生產(chǎn)物資成本到降低人工成本，從降低管理成本到降低運(yùn)輸成本，再到降低物流成本。這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，從一開(kāi)始對(duì)材料成本的不重視到對(duì)運(yùn)輸成本的投資，這是一個(gè)國(guó)家對(duì)

25、經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)。</p><p>　　本論文主要圍繞芯人類(lèi)電子監(jiān)控生產(chǎn)線的生產(chǎn)物流為研究對(duì)象，對(duì)該生產(chǎn)系統(tǒng)的一系列物流進(jìn)行觀察、記錄、分析以及改善。以達(dá)到提高生產(chǎn)效率和提高生產(chǎn)速度的目的。優(yōu)化生產(chǎn)物流的在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)可以降低生產(chǎn)成本，降低庫(kù)存浪費(fèi)[7]。降低成本，提高生產(chǎn)效率這是制造業(yè)在行業(yè)中立足的根本，是發(fā)展和生存的必備企業(yè)素質(zhì)。</p><p>　　2 產(chǎn)品的概述和組成</

26、p><p><b>　　2.1 產(chǎn)品的概述</b></p><p>　　隨著科技技術(shù)和近年來(lái)國(guó)家對(duì)安防設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)的推進(jìn)，監(jiān)控也隨之進(jìn)入大眾生活。我們可以隨處可見(jiàn)學(xué)校、商場(chǎng)、廣場(chǎng)等公共場(chǎng)所，隨處可見(jiàn)攝像頭的存在。無(wú)處不在的監(jiān)控實(shí)際上都是跟互聯(lián)網(wǎng)相互連接的，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)著監(jiān)控的空間發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，寬帶數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)進(jìn)入全球化，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)使用十分方便的數(shù)據(jù)傳輸

27、平臺(tái)。而監(jiān)控?cái)z像機(jī)可以通過(guò)數(shù)字處理將視頻轉(zhuǎn)化為數(shù)字儲(chǔ)存、傳輸?shù)取?lt;/p><p>　　本論文討論的是芯人類(lèi)電子攝像頭生產(chǎn)線物流分析，所分析的電子產(chǎn)品為是數(shù)字監(jiān)控100萬(wàn)像素?cái)z像頭。監(jiān)控?cái)z像頭是一種半導(dǎo)體成像器件，因而具有靈敏度高、抗強(qiáng)光、畸變小、體積小、壽命長(zhǎng)、抗震動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。監(jiān)控?cái)z像機(jī)安全防范系統(tǒng)中，圖像的生成當(dāng)前主要是來(lái)自CCD攝像機(jī)，CCD是電荷耦合器件(Charge Coupled Device)的簡(jiǎn)稱(chēng)，它

28、能夠?qū)⒐饩€變?yōu)殡姾刹㈦姾纱鎯?chǔ)及轉(zhuǎn)移，也可將存儲(chǔ)之電荷取出使電壓發(fā)生變化，因此是理想的攝像機(jī)元件，以其構(gòu)成的CCD攝像機(jī)具有體積小、重量輕、不受磁場(chǎng)影響、具有抗震動(dòng)和撞擊之特性而被廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　對(duì)于監(jiān)控?cái)z像機(jī)的制作工藝，大多是根據(jù)不同攝像機(jī)款式的不同而不相同，但由于產(chǎn)品相似，工藝結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)也大同小異。工藝結(jié)構(gòu)大部分都是由攝像機(jī)的硬件設(shè)施決定的，都知道該產(chǎn)品的硬件其實(shí)并非主要的價(jià)值所在，而在于

29、攝像機(jī)的軟件和根據(jù)不同環(huán)境而有特殊用的功能。</p><p>　　2.1.1數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的相關(guān)軟件及應(yīng)用知識(shí)</p><p>　　攝像機(jī)的鏡頭是整體不可缺少的部分，大部分?jǐn)z像機(jī)都是有CCD和鏡頭配合使用，可以使遠(yuǎn)距離的畫(huà)面成像在CCD上。而由于成像要求不一樣，因此就誕生了多種不同規(guī)格的鏡頭，這樣就可以滿足不同的環(huán)境使用，比如有的要求遠(yuǎn)距離，有的要求款角度，有的要求高清晰，有的要求低照度等等。

30、不同的環(huán)境使用的鏡頭規(guī)格因此而不同。</p><p>　　鏡頭的種類(lèi)繁多，從焦距上分類(lèi)，可以分為短焦距、中焦距、和焦距和變焦距鏡頭等等；如果從視場(chǎng)的大小分類(lèi)，可將分為廣角、標(biāo)準(zhǔn)、遠(yuǎn)攝鏡頭；從結(jié)構(gòu)上分類(lèi)，還可分為固定光圈定焦鏡頭、手動(dòng)變焦鏡頭、自動(dòng)光圈電動(dòng)變焦鏡頭、手動(dòng)光圈定焦鏡頭、自動(dòng)光圈定焦鏡頭、電動(dòng)三可變鏡頭（指光圈、焦距、聚焦這三者均可變）等類(lèi)型。</p><p>　　鏡頭的參數(shù)（鏡

31、頭的光學(xué)特性包括成像尺寸、焦距、相對(duì)孔徑和視場(chǎng)角等幾個(gè)參數(shù)）如下表2-1:</p><p><b>　　2-1 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比表</b></p><p>　　該表的參數(shù)決定著攝像頭的大部分成像角度和效果，對(duì)于在現(xiàn)實(shí)生活中我們經(jīng)常會(huì)遇到的問(wèn)題是該攝像機(jī)的成像廣度和成像距離（也就是該攝像機(jī)的成像最遠(yuǎn)可以看到的地方）該功能完全可以由焦距來(lái)解釋。</p><p&

32、gt;　　同時(shí)我們?cè)谶x擇攝像頭的時(shí)候，我么同樣要考慮的是該攝像頭的成像像素為多少，其實(shí)也就是成像的清晰度，而評(píng)估攝像機(jī)分辨率的指標(biāo)是水平分辨率，其單位為線對(duì)，即成像后可以分辨的黑白線對(duì)的數(shù)目[8]。常用的黑白攝像機(jī)的分辨率一般為380-600，彩色為380-480，其數(shù)值越大成像越清晰。一般的監(jiān)視場(chǎng)合，用400線左右的黑白攝像機(jī)就可以滿足要求。而對(duì)于醫(yī)療、圖像處理等特殊場(chǎng)合，用600線的攝像機(jī)能得到更清晰的圖像。</p>

33、<p>　　本文我們主要討論的是成像像素100萬(wàn)清晰度的數(shù)字?jǐn)z像頭，其他更加深層的專(zhuān)業(yè)知識(shí)本文將不深入討論了。</p><p><b>　　2.2產(chǎn)品的組成</b></p><p>　　由上一節(jié)我們提到了攝像機(jī)的軟件知識(shí)進(jìn)行了較詳細(xì)的介紹，該節(jié)將介紹100W數(shù)字?jǐn)z像頭的整個(gè)產(chǎn)品的所有材料組成，該產(chǎn)品也就是我們將分析的生產(chǎn)線的主要生產(chǎn)產(chǎn)品，該產(chǎn)品的所有生產(chǎn)工藝

34、在一個(gè)大型的生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)完成。</p><p>　　100W數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭的材料使用25種生產(chǎn)材料，大部分該材料都是經(jīng)過(guò)加工的半成品，也就是配件。以下是一個(gè)100W數(shù)字?jǐn)z像頭的所有材料清單2-2：</p><p>　　表2-2 材料清單表</p><p>　　我們從上面可以看到一個(gè)攝像頭的材料多少，在實(shí)際生產(chǎn)中我們考慮生產(chǎn)節(jié)拍，也就是要考考慮生產(chǎn)速度，多少時(shí)間內(nèi)需要

35、什么材料，以及需要多少，用什么運(yùn)輸工具運(yùn)輸，運(yùn)輸路線是什么，等等。該些問(wèn)題經(jīng)過(guò)對(duì)材料數(shù)量的計(jì)算可以使生產(chǎn)最優(yōu)化，也就是走最優(yōu)的運(yùn)輸路線，用最好的工具，及時(shí)的運(yùn)輸材料到需要的工位。這樣就可以達(dá)到精益生產(chǎn)的目的。</p><p>　　3裝配車(chē)間的現(xiàn)狀分析</p><p>　　3.1裝配車(chē)間布局分析</p><p>　　裝配車(chē)間也就是生產(chǎn)產(chǎn)品最重要的地方，也就是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

36、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)布置，工位設(shè)計(jì)很大程度上影響著生產(chǎn)的節(jié)奏和效率。車(chē)間設(shè)施布置直接影響這個(gè)整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、物流、信息流，以及生產(chǎn)成本和生產(chǎn)安全。</p><p>　　合理的設(shè)施布置，也就是合理的車(chē)間布置不僅僅可以優(yōu)化生產(chǎn)資源，能節(jié)省物料搬運(yùn)的費(fèi)用，同時(shí)可以縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，降低設(shè)施維護(hù)和運(yùn)作的成本，而且通過(guò)良好的生產(chǎn)布置還可以加快資金流動(dòng)生產(chǎn)和生產(chǎn)流程[9]。因此對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的設(shè)施布置分析，對(duì)生產(chǎn)

37、的效率、降低成本等等都有著十分重要的作用及現(xiàn)實(shí)意義。</p><p>　　3.1.1車(chē)間設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)布置</p><p>　　本文分析的芯人類(lèi)100W數(shù)字監(jiān)控?cái)z像頭的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)有三條大型生產(chǎn)線組成，生產(chǎn)線程S型，整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間是分為三個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，以下是整個(gè)區(qū)域的3-1 生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（小圖）：</p><p>　　圖3-1 生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（小圖）</p>

38、;<p>　　在該圖上數(shù)字是生產(chǎn)車(chē)間的實(shí)地尺寸，單位為米（M）。用圓圈兒代表的是倉(cāng)庫(kù)的代號(hào)，而用正方形或者矩形代表生產(chǎn)工段。在生產(chǎn)車(chē)間里總共有15間倉(cāng)庫(kù)，14段工段，每個(gè)工段也就是一條小生產(chǎn)線。整個(gè)車(chē)間全貌可以通過(guò)以下圖3-2生產(chǎn)區(qū)域平面布置圖（大圖）看清整個(gè)生產(chǎn)區(qū)域的全貌，了解掌握生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施位置。</p><p>　　圖3-2 生產(chǎn)區(qū)域的平面布置圖（大圖）</p><p&g

39、t;<b>　　3.1.2一號(hào)區(qū)域</b></p><p>　　一號(hào)區(qū)域主要用于生產(chǎn)原材料儲(chǔ)存和數(shù)字?jǐn)z像頭的燈板生產(chǎn)組裝區(qū)域，及零時(shí)儲(chǔ)存燈板生產(chǎn)的工位存儲(chǔ)。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-3：</p><p>　　圖3-3 一號(hào)區(qū)域平面布置圖</p><p>　　1號(hào)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存所有生產(chǎn)區(qū)所有材料，材料包括（

40、 1攝像頭數(shù)字尾線:尾線、兩孔膠頭、四孔膠頭、六空膠頭2龜殼：龜殼上蓋（上蓋、兩顆螺釘、一墊圈）、龜殼前蓋（前蓋、透鏡片、膠圈、兩顆螺絲）龜殼身（尾螺絲、防水圈、殼身）3內(nèi)心：A /1燈板（IR線、光敏、小電器件）、6只燈杯（60°）B .4根銅軸（四只銅軸上螺釘、四只下螺釘）C芯片、攝像頭、IR坐、一顆鎖IR頭螺絲、兩顆鎖芯片螺絲）。該倉(cāng)庫(kù)面積為25*8㎡.</p><p>　　2號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該區(qū)域?yàn)?/p>

41、工位A的工位倉(cāng)庫(kù)，存儲(chǔ)燈板半成品，該燈板半成品未焊接IR線，光敏電阻。該倉(cāng)庫(kù)面積為10*2㎡.</p><p>　　3號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：原材料存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù).該倉(cāng)庫(kù)面積為10*8㎡</p><p>　　4號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：存儲(chǔ)B工位生產(chǎn)的燈板半成品。</p><p>　　5號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：存儲(chǔ)C工位生產(chǎn)的燈板半成品。</p><p>　　6號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：存儲(chǔ)D工位檢

42、測(cè)的合格產(chǎn)品。</p><p>　　A號(hào)生產(chǎn)線：需要材料：來(lái)自1號(hào)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)取原材料（燈板焊接小器件，燈板1）。工作內(nèi)容：通過(guò)焊接機(jī)生產(chǎn)出未焊接IR線和光敏電阻的燈板半成品。存儲(chǔ)：將半成品放置2號(hào)臨時(shí)工位倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　B號(hào)生產(chǎn)線：需要材料：來(lái)自2號(hào)倉(cāng)庫(kù)的半成品和來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的IR線和光敏電阻、濾光片。工作內(nèi)容：組裝光敏電阻和濾光片，用焊接槍焊接光敏和IR線。存儲(chǔ)：生產(chǎn)出的產(chǎn)品放

43、置在4號(hào)臨時(shí)工位倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　C號(hào)生產(chǎn)線：需要材料：來(lái)自4號(hào)倉(cāng)庫(kù)的半成品和來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的燈塔。工作內(nèi)容：烙焊燈塔于燈板。存儲(chǔ)：將生產(chǎn)的未檢測(cè)產(chǎn)品放置5號(hào)臨時(shí)工位倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　D號(hào)生產(chǎn)線：需要材料：來(lái)自5號(hào)倉(cāng)庫(kù)的未檢測(cè)燈板成品。工作內(nèi)容：檢測(cè)燈塔是否能亮，且檢測(cè)B、C工位焊接是否有漏焊、焊接不到位將不合格的產(chǎn)品返回前工位。存儲(chǔ)：將合格產(chǎn)品存儲(chǔ)在6號(hào)臨時(shí)工位倉(cāng)庫(kù)。

44、</p><p><b>　　3.1.3二號(hào)區(qū)域</b></p><p>　　二號(hào)區(qū)域主要用于生產(chǎn)內(nèi)芯組件和攝像頭的整體組裝，該區(qū)域中心區(qū)域包括7號(hào)~12號(hào)工位臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，和包括E~M號(hào)工位。即兩條生產(chǎn)線和儲(chǔ)存區(qū)。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域圖3-4:</p><p>　　圖3-4 二號(hào)區(qū)域平面布置圖</p

45、><p><b>　　倉(cāng)庫(kù)</b></p><p>　　7號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)來(lái)自E工位的鏡頭與芯片半成品。</p><p>　　8號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)來(lái)自F工位的鏡頭檢測(cè)后的半成品。</p><p>　　9號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)來(lái)自G工位的內(nèi)芯組件成品。</p><p>　　10號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)

46、庫(kù)存儲(chǔ)來(lái)自H、I工位的龜殼身與尾線的組裝半成品和與膠頭組裝后的半成品。</p><p>　　11號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)來(lái)自J、K工位的成品。</p><p>　　12號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存來(lái)自L工位的成品。</p><p>　　E號(hào)工位：需要材料：來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的鏡頭、IR坐、芯片、螺絲。加工內(nèi)容：將鏡頭與IR坐組裝，再與芯片組裝，鏈接IR坐與芯片。存儲(chǔ)：將組裝好的半

47、成品產(chǎn)品存放于7號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　F號(hào)工位：需要材料：來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的螺絲與來(lái)自7號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的半成品。加工內(nèi)容：該工位主要用于鏡頭的調(diào)試，將模糊的鏡頭調(diào)試到清晰，調(diào)試后鎖緊鏡頭，鎖緊后再次檢測(cè)，若清晰度未達(dá)到要求，那么需要再次進(jìn)行調(diào)試，以求在鎖緊定位以后保持鏡頭的清晰度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。存儲(chǔ)：將檢測(cè)合格的產(chǎn)品放置于8號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　G號(hào)工位：需要材料：來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的

48、銅軸和螺絲與來(lái)自6號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的燈板2 。工作內(nèi)容：將燈板2與F號(hào)工位檢測(cè)好的鏡頭芯片組件進(jìn)行組裝定位。存儲(chǔ)：將該工位的組裝好的內(nèi)芯組件存放于9號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　H號(hào)工位：需要材料：來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的攝像頭殼子（龜殼身）、尾線、防水墊。工作內(nèi)容：將龜殼身的后螺絲拆下將尾線與防水墊組裝在一起。存儲(chǔ)：將組件產(chǎn)品存放于10號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　I號(hào)工位：材料來(lái)源：來(lái)自10號(hào)

49、倉(cāng)庫(kù)的H號(hào)工位所生產(chǎn)的半成品，與來(lái)自1號(hào)的二、四、六孔膠頭。工作內(nèi)容：將膠頭按照一定標(biāo)準(zhǔn)組裝在尾線上。存儲(chǔ)：將所成品放置于10號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　J號(hào)工位：材料來(lái)源：來(lái)自9號(hào)倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)芯組件和來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的防潮袋和螺絲和來(lái)自10號(hào)I號(hào)工位的產(chǎn)品。工作內(nèi)容：將內(nèi)芯組件與I號(hào)工位所成產(chǎn)品鏈接調(diào)正內(nèi)芯為了成像時(shí)的成像為正，并用螺絲鎖定內(nèi)芯定位于龜殼身內(nèi)。存儲(chǔ)：將該工位的產(chǎn)品存放于11號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。

50、</p><p>　　K號(hào)工位：材料來(lái)源：來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的前蓋透光片、防水膠圈、前蓋圈。工作內(nèi)容：將防水膠圈與前蓋透光片組裝，擦拭干凈透光片，將前蓋圈與擦干凈的透光片組裝。存儲(chǔ)：將該工位產(chǎn)品放置于11號(hào)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)定區(qū)域。</p><p>　　L號(hào)工位：材料來(lái)源：來(lái)自11號(hào)倉(cāng)庫(kù)的J號(hào)工位半成品，與來(lái)自11號(hào)倉(cāng)庫(kù)K工位成品前蓋與來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的上蓋、螺絲、墊圈。工作內(nèi)容：將前蓋、上蓋一起組裝調(diào)整

51、好整體。存儲(chǔ)：該工位所成產(chǎn)品基本是成品，只有等待包裝出庫(kù)，所得產(chǎn)品放置于12號(hào)倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　M號(hào)工位：材料來(lái)源：來(lái)自12號(hào)倉(cāng)庫(kù)的L號(hào)工位的成品與來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)簽、合格貼、包裝盒、合格證、說(shuō)明書(shū)。工作內(nèi)容：貼標(biāo)簽、質(zhì)貼、打包裝盒，包裝。存儲(chǔ)：該工位所得的產(chǎn)品已經(jīng)是成品了，包裝后放置一成品庫(kù)12號(hào)倉(cāng)庫(kù)。</p><p><b>　　3.1.4三號(hào)區(qū)域</b&g

52、t;</p><p>　　三號(hào)區(qū)域主要有一條備用生產(chǎn)線和備用倉(cāng)庫(kù)，廢品倉(cāng)庫(kù)。員工休息生活區(qū)以及相應(yīng)的辦公室。成品庫(kù)用于儲(chǔ)存該公司所有生產(chǎn)的成品存放，儲(chǔ)存。</p><p>　　該區(qū)域的區(qū)域規(guī)劃圖3-4：</p><p>　　圖3-4 三號(hào)區(qū)域平面布置圖</p><p><b>　　倉(cāng)庫(kù)：</b></p>&

53、lt;p>　　13號(hào)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)為N號(hào)備用工位的備用倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　14號(hào)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)是廢品倉(cāng)庫(kù)和商品返回件儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)。</p><p>　　15號(hào)倉(cāng)庫(kù)：該倉(cāng)庫(kù)為成品倉(cāng)庫(kù)。</p><p>　　3.2裝配車(chē)間物流現(xiàn)狀分析</p><p>　　該公司從事生產(chǎn)制造電子監(jiān)控設(shè)備，主要生產(chǎn)監(jiān)控?cái)z像頭，PVR、POE交換機(jī)等產(chǎn)品，該生產(chǎn)

54、車(chē)間主要從事生產(chǎn)監(jiān)控?cái)z像頭，隨著近年市場(chǎng)擴(kuò)大，市場(chǎng)需求增加，監(jiān)控?cái)z像頭的需求量隨之而增長(zhǎng)。隨著需求的增加，生產(chǎn)任務(wù)也更加重，伴隨著生產(chǎn)中的生產(chǎn)管理和設(shè)施規(guī)劃的問(wèn)題逐漸突出，出現(xiàn)了生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致長(zhǎng)期的生產(chǎn)任務(wù)不能按時(shí)完成，生產(chǎn)能力有限的問(wèn)題逐漸突出。</p><p>　　該生產(chǎn)車(chē)間采用的是按產(chǎn)品布置，按產(chǎn)品布置方式的特點(diǎn)是該生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)設(shè)備完全按照生產(chǎn)該產(chǎn)品及該產(chǎn)品的零部件的省擦汗工藝過(guò)程來(lái)排列，因此制造業(yè)內(nèi)使用

55、該生產(chǎn)線布置方式來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)少品種大批量的產(chǎn)品生產(chǎn)。這種生產(chǎn)設(shè)施布置方法最大限度的縮短了物料搬運(yùn)的距離，生產(chǎn)容易按照生產(chǎn)計(jì)劃來(lái)進(jìn)行控制。但是該種生產(chǎn)設(shè)施布置方式有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是當(dāng)一個(gè)生產(chǎn)工位出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)直接影響到整個(gè)生產(chǎn)。</p><p>　　3.2.1車(chē)間的作業(yè)單位劃分</p><p>　　該車(chē)間的生產(chǎn)工位有11個(gè)生產(chǎn)工位，每一個(gè)生產(chǎn)工位的長(zhǎng)度及生產(chǎn)區(qū)域都可以算作單獨(dú)的一條生產(chǎn)線，

56、該生產(chǎn)線區(qū)域的生產(chǎn)不影響其他生產(chǎn)工位的正常生產(chǎn)。整車(chē)車(chē)間有15個(gè)生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)生產(chǎn)的主要作業(yè)單位可以分為13個(gè)區(qū)域。在整個(gè)區(qū)域?qū)⑸a(chǎn)零時(shí)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)將不考慮為作業(yè)單位區(qū)域。主要的13個(gè)作業(yè)單位（區(qū)域）：1號(hào)區(qū)域?yàn)樵牧蟽?chǔ)存庫(kù)，2號(hào)區(qū)域?yàn)闊舭搴附訁^(qū)，3號(hào)區(qū)域?yàn)闊舭鍍?chǔ)存區(qū)，4號(hào)區(qū)域?yàn)闊舭迮c光敏電阻焊接區(qū)，5號(hào)區(qū)域燈塔焊接區(qū)，6號(hào)區(qū)域補(bǔ)焊區(qū)與檢測(cè)區(qū)，7號(hào)區(qū)域芯片組裝區(qū)，8號(hào)區(qū)域測(cè)試安裝區(qū)，9號(hào)區(qū)域芯片與燈板組裝區(qū)，10號(hào)區(qū)域 組裝龜殼區(qū)，11號(hào)區(qū)

57、域標(biāo)準(zhǔn)備件尾線組裝區(qū)，11號(hào)區(qū)域內(nèi)芯固定于龜殼內(nèi)區(qū)，12號(hào)區(qū)域前蓋組裝區(qū)，13號(hào)區(qū)域?yàn)檎w組裝區(qū)，14號(hào)區(qū)域?yàn)榘b入庫(kù)區(qū)域。如表作業(yè)單位代碼表3-1所示：</p><p>　　表3-1 作業(yè)單位代碼表</p><p>　　3.2.2產(chǎn)品工藝過(guò)程圖</p><p>　　根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造工藝的要求以及對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)觀察記錄，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)的工藝分析,工藝程序分析是指一生

58、產(chǎn)系統(tǒng)或者工作系統(tǒng)為研究對(duì)象，在著手對(duì)某一工作系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究和改進(jìn)之前，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)全過(guò)程所進(jìn)行的概略分析，以便對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)略、全面和一般性的了解，從宏觀上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，為后面的流程分析、布置和徑路分析做準(zhǔn)備。</p><p>　　工藝程序圖是對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程的概略分析和描述，工業(yè)程序圖的作用相當(dāng)于裝配車(chē)間中制造產(chǎn)品的裝配圖，該圖主要反映整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)以及各組成部分之間的關(guān)系。將描述的對(duì)象的各個(gè)部分按照重要成都排序

59、，從右到左的排列順序，依次畫(huà)出，標(biāo)明各種材料的進(jìn)入點(diǎn)、型號(hào)、規(guī)格、型號(hào)及加工要求和加工順序。</p><p>　　通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分析和調(diào)查研究，可以發(fā)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)有較多問(wèn)題：1、整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境雜亂，堆垛物品不規(guī)范，造成運(yùn)輸效率低下。2、運(yùn)輸材料路線過(guò)多，而且所有原材料都從1號(hào)區(qū)域運(yùn)輸出去，這個(gè)一號(hào)倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)了很大物流。3、整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸迂回，交叉較為嚴(yán)重。4、設(shè)施的設(shè)備安裝過(guò)程中沒(méi)有估量好生產(chǎn)實(shí)際需求，沒(méi)有估量好生

60、產(chǎn)同步化，在制品等停留和等待的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)帶來(lái)較多的麻煩以下是監(jiān)控?cái)?shù)字100W攝像機(jī)的加工工藝圖如圖3-5。</p><p>　　該圖屬于攝像頭的組裝圖，大部分材料都是通過(guò)外購(gòu)直接能購(gòu)買(mǎi)到的半成品件，整個(gè)工藝圖由四個(gè)部分組成。</p><p>　　圖3-5 監(jiān)控?cái)?shù)字100W攝像頭的工藝程序圖</p><p><b>　　4物流過(guò)程分析</b&g

61、t;</p><p>　　物流設(shè)施與設(shè)備是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。物流設(shè)施與設(shè)備是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證，也是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動(dòng)化的重要技術(shù)。物流設(shè)施和設(shè)備是進(jìn)行物流活動(dòng)的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)設(shè)施的布置分析和對(duì)物流活動(dòng)的記錄、分析可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)物流分析改善。</p><p><b>　　4.1分析原理</b></p>&l

62、t;p>　　分析生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流量是一個(gè)記錄、觀察、分析和改善的過(guò)程。只有通過(guò)實(shí)地的記錄分析，才可以得到最真實(shí)和符合實(shí)際生產(chǎn)狀況的生產(chǎn)資料，和改善方案。分析物流首先應(yīng)該對(duì)作業(yè)單位的相互關(guān)系做出分析，再通過(guò)系統(tǒng)設(shè)施布置方法對(duì)該生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)做出分析設(shè)計(jì)。</p><p>　　4.1.1作業(yè)單位的相互關(guān)系分析</p><p>　　作業(yè)單位的相互關(guān)系也稱(chēng)非物流關(guān)系。在生產(chǎn)系統(tǒng)中物料物流也就是

63、生產(chǎn)材料的物流運(yùn)輸，這些運(yùn)輸是我們可以直接觀察到的運(yùn)輸情況，而非物流關(guān)系，在設(shè)施布置的時(shí)候同樣對(duì)生茶產(chǎn)生巨大的作用。因此，在對(duì)生產(chǎn)物流做分析的時(shí)候離不開(kāi)對(duì)非物流關(guān)系分析，也就是作業(yè)單位的相互關(guān)系分析[10]。</p><p>　　作業(yè)單位相互關(guān)系，也就是出物流聯(lián)系以外的人際、工作事物、行政事務(wù)等等的活動(dòng)關(guān)系。通過(guò)作業(yè)單位之間活動(dòng)的頻繁程度可以說(shuō)明單位之間關(guān)系是密切或者疏遠(yuǎn)。這種對(duì)生產(chǎn)單位之間的密切程度的分析稱(chēng)為作

64、業(yè)單位相互關(guān)系分析。</p><p>　　作業(yè)單位相互關(guān)系圖的運(yùn)用中使用繆塞（Muther）所提出的一種工具，采用一種“密切程度”代碼來(lái)反映不同單位之間的不同關(guān)系，如表4-1[11]。理由代碼如表4-2.</p><p>　　表4-1 代碼密切程度表</p><p>　　表 4-2 理由代碼表</p><p>　　有了以上代碼，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)物

65、流的記錄數(shù)據(jù)便可以對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析。</p><p>　　在決定作業(yè)單位及其相關(guān)關(guān)系的時(shí)候應(yīng)該遵守的方法和步驟：1、由設(shè)置布置人員初步?jīng)Q定各個(gè)部門(mén)的關(guān)系，并且經(jīng)過(guò)大家集體討論分析，讓大家的決定的理由得到充分的闡述。2、訪問(wèn)關(guān)系表中所列各個(gè)部門(mén)的主管或者部長(zhǎng)，做充分的調(diào)查分析研究。3、決定密切程度的標(biāo)準(zhǔn)，并且逐項(xiàng)把這些標(biāo)準(zhǔn)列為關(guān)系表上的所用關(guān)系值得理由記錄下來(lái)。4、對(duì)每一對(duì)作業(yè)單位確定密切程度值和理由。5、允許所

66、有人對(duì)該表提出意見(jiàn)我看法，通過(guò)多次的評(píng)審和討論最終確定。</p><p>　　4.1.2系統(tǒng)設(shè)施布置方法</p><p>　　系統(tǒng)設(shè)施布置的目的是為了是有限的生產(chǎn)空間能夠的得到最有效的利用；使得設(shè)施布置符合生產(chǎn)、服務(wù)、加工工藝等等的要求；要求在生產(chǎn)過(guò)程中物料的運(yùn)輸距離最短，運(yùn)輸密度最優(yōu)；保持生產(chǎn)的靈活性（由于在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品的更替性，保證生產(chǎn)的連續(xù)性，在產(chǎn)品替換后，不會(huì)因?yàn)橹吧a(chǎn)工位的加

67、工器具影響新產(chǎn)品的生產(chǎn)）；同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中安全是一個(gè)一直高度被重視的任務(wù)，因此在設(shè)施規(guī)劃過(guò)程中一定要注意到生產(chǎn)安全系數(shù)，保證生產(chǎn)人員在生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)安全。</p><p>　　系統(tǒng)布置方案的選擇有多種，有根據(jù)物流量布置各作業(yè)單位的方法、根據(jù)路程圖法的布置平面方法、用作業(yè)單位關(guān)系圖法布置平面圖、物流量和作業(yè)單位關(guān)系共同布置平面圖（該方法也叫綜合相互關(guān)系布置法）等等方法。</p><p>

68、　　在分析物流后需要對(duì)整個(gè)生產(chǎn)體統(tǒng)的生產(chǎn)工位設(shè)備布置進(jìn)行整體調(diào)整，使得整個(gè)生產(chǎn)的生產(chǎn)環(huán)境可以滿足生產(chǎn)最優(yōu)化的生產(chǎn)方式。在我們用于系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃方法中用的最多的是第四種，也就是用物流量和作業(yè)單位關(guān)系共同布置平面圖的方法。以下簡(jiǎn)單介紹該方法的步驟：</p><p>　　通過(guò)物流分析，在物流合理化的基礎(chǔ)上求得各個(gè)作業(yè)單位的物流量及其相互關(guān)系。</p><p>　　確定各作業(yè)單位間非物流關(guān)系相

69、互影響及等級(jí)，作出作業(yè)單位相互表。</p><p>　　確定物流和非物流相互關(guān)系的相對(duì)重要性。</p><p>　　量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流的密切程度等級(jí)。通常這些量化的數(shù)值為</p><p>　　A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1</p><p>　　5、計(jì)算量化后的作業(yè)單位相互關(guān)系。</p><p>

70、　　6、綜合相互關(guān)系等級(jí)劃分。</p><p>　　7、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際結(jié)束情況，可調(diào)整綜合相互關(guān)系圖表。</p><p>　　4.2物流分析的基本方法</p><p>　　物流分析是對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄以后，在對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)分析以后，研究是否能夠找到更加好的運(yùn)輸方法，改進(jìn)生產(chǎn)中的物流時(shí)間浪費(fèi)或者人員資源的浪費(fèi)。對(duì)生產(chǎn)中的物流分析的方法

71、有生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)原始數(shù)據(jù)匯總分析方法、物流路徑圖分析方法。</p><p>　　4.2.1原始數(shù)據(jù)匯總分析方法</p><p>　　原始數(shù)據(jù)是來(lái)自當(dāng)時(shí)在車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程中的觀察記錄數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)是沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)，也就是沒(méi)有整理的資料。通過(guò)資料匯總整理以后便可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。所有數(shù)據(jù)中包括以下幾種。</p><p>　　月生產(chǎn)計(jì)劃2000件產(chǎn)品物料清單表4-3：</p

72、><p>　　表4-3 月生產(chǎn)所需材料數(shù)量表</p><p>　　材料序號(hào) 材料名稱(chēng) 材料數(shù)量</p><p>　　1尾線1*20000</p><p>　　2兩孔膠頭1*20000</p><p>　　3四孔膠頭1*20000</p><p>　　4六空膠頭

73、1*20000</p><p>　　5上蓋1*20000</p><p>　　6螺釘2*20000</p><p>　　7墊圈1*20000</p><p>　　8前蓋1*20000</p><p>　　9螺釘2*20000</p><p>　　10膠圈1*20000&

74、lt;/p><p>　　11螺絲2*20000</p><p>　　12尾螺絲1*20000</p><p>　　13防水圈1*20000</p><p>　　14殼身1*20000</p><p>　　15光敏1*20000</p><p>　　16IR線1*20000&l

75、t;/p><p>　　17小電器件N*20000</p><p>　　18燈杯6*20000</p><p>　　19銅軸1*20000</p><p>　　20芯片1*20000</p><p>　　21攝像鏡頭1*20000</p><p>　　22IR坐1*20000&

76、lt;/p><p>　　23鎖IR頭螺絲1*20000</p><p>　　24鎖芯片螺絲 2*20000</p><p>　　月生產(chǎn)20000只攝像頭所有材料的數(shù)量，如上表。在生產(chǎn)過(guò)程中每一種材料都是從原材量庫(kù)搬運(yùn)至生產(chǎn)線。由于每種材料的大小規(guī)格不同，所以運(yùn)輸工具和數(shù)量也不同，比如膠頭每盒有100顆，而一盒的體積只有15cm*5cm*10cm.通過(guò)計(jì)算可知：&

77、lt;/p><p>　　20000÷ 100 = 200（盒）</p><p>　　一件膠頭有10盒，計(jì)算可知每個(gè)月的需求量有20件。20件的運(yùn)輸時(shí)間和次數(shù)分別為15分鐘和兩次。</p><p>　　同樣的方法，但根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，即產(chǎn)品的需求量，體積大小和件數(shù)可以得到以下數(shù)據(jù)表4-4：</p><p><b>　

78、　表4-4 綜合表</b></p><p>　　材料序號(hào) 材料名稱(chēng) 材料數(shù)量 件數(shù) 運(yùn)輸次數(shù)運(yùn)輸時(shí)間/次</p><p>　　1 尾線1*200002002020</p><p>　　2 兩孔膠頭 1*2000020215</p><p>　　3 四孔膠頭

79、1*2000020215</p><p>　　4 六空膠頭 1*2000020215</p><p>　　5 上蓋1*200005005025</p><p>　　6 螺釘2*2000010122</p><p>　　7 墊圈1*20000101 20</p&g

80、t;<p>　　8 前蓋1*2000020020 25</p><p>　　9 螺釘2*2000010115</p><p>　　10 膠圈1*20000 10118</p><p>　　11 螺絲2*2000020218</p><p>　　12

81、 尾螺絲1*20000000</p><p>　　13 防水圈1*2000010113</p><p>　　14 殼身1*20000100010028</p><p>　　15 光敏1*200001001017</p><p>　　16 IR線1*2000050519&

82、lt;/p><p>　　17 小電器件N*2000050518</p><p>　　18 燈杯6*200004004025</p><p>　　19 銅軸1*2000020020 23</p><p>　　20 芯片1*2000080825</p><p>

83、;　　21 攝像鏡頭1*200005005024</p><p>　　22 IR坐1*200002002015</p><p>　　23 鎖IR頭螺絲1*20000 10116</p><p>　　24 鎖芯片螺絲2*20000 10118</p><p>

84、;　　通過(guò)計(jì)算我們可以得到所有產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間，以及運(yùn)輸所有材料的次數(shù)。該物流只是生產(chǎn)所需材料的運(yùn)輸資料。不包括生產(chǎn)過(guò)程物流。在計(jì)算過(guò)程中，將每件的大小體積估算成一樣的，這樣計(jì)算過(guò)程中更加有利于計(jì)算，也就是方便計(jì)算時(shí)間。</p><p>　　通過(guò)數(shù)據(jù)匯總方法以及與實(shí)際的工作單位分析可以得到。</p><p>　　4.2.2計(jì)算物流強(qiáng)度</p><p>　　通過(guò)對(duì)該生產(chǎn)

85、區(qū)域的布置，且該廠的布置方式是按產(chǎn)品布置方式，物流相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單一，按照實(shí)際的物流情況，由上節(jié)可以知道用統(tǒng)一的計(jì)量單位，也就是用統(tǒng)一的件為當(dāng)量物流量進(jìn)行計(jì)算，可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)各個(gè)作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度。通過(guò)以下從至表4-5表示：（注：該表中表示的是在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的所需材料的運(yùn)輸數(shù)量，采用的是月生產(chǎn)量為20000臺(tái)攝像機(jī)的生產(chǎn)能力來(lái)進(jìn)行推算，該流量數(shù)據(jù)可以清晰的看出各個(gè)作業(yè)單位之間的材料物流強(qiáng)度。）</p><p>　

86、　通過(guò)以上方法可以計(jì)算出整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的其他非物料運(yùn)輸物流強(qiáng)度?？梢杂?jì)算出整個(gè)系統(tǒng)的物流強(qiáng)度，分析出各個(gè)作業(yè)單位的作業(yè)單位相互關(guān)系。</p><p>　　該生產(chǎn)廠所用的是托盤(pán)運(yùn)輸工具，每個(gè)托盤(pán)每次可以拖10件產(chǎn)品，通過(guò)這樣的運(yùn)輸能力可以計(jì)算出整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的物流運(yùn)輸能力，同時(shí)通過(guò)計(jì)算的物流量可以計(jì)算出物流運(yùn)輸次數(shù)的從至表。如從至表4-6：</p><p>　　表4-5 物流強(qiáng)度表</p&

87、gt;<p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　1115 70 400 790 10 30 1010 30 210 510 </p><p>　　2 100

88、 50 15</p><p>　　3100 1050</p><p>　　4200 25</p><p><b>　　5240</b></p><p>　　6 26030 75</p><p>　　7 260 </p

89、><p>　　8270 10</p><p>　　9 250270</p><p>　　10 26011005</p><p><b>　　111150</b></p><p><

90、;b>　　121300</b></p><p><b>　　131450</b></p><p><b>　　14115</b></p><p>　　表4-6 物流從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9

91、10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2 10 5 2</p><p>　　310 1

92、05</p><p><b>　　420 25</b></p><p><b>　　524 </b></p><p>　　6 26 3 8</p><p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p>

93、<p>　　9 25 27 </p><p>　　10 26 110 5</p><p><b>　　11115 </b></p><p><b>　　12130 </b></p>

94、<p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　1412</b></p><p>　?。ㄗⅲ涸摫肀硎玖烁鱾€(gè)作業(yè)單位的次數(shù)關(guān)系，也就是各個(gè)作業(yè)單位的運(yùn)輸次數(shù)。）</p><p>　　該圖表通過(guò)換算可以計(jì)算出各個(gè)單位物流強(qiáng)度從至表4-7：</p><p>　　表4

95、-7 物流強(qiáng)度從至表</p><p>　　12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14</p><p>　　112 7 40 79 1 3 101 3 21 51 </p><p>　　2

96、 10 5 2</p><p>　　310 105</p><p>　　420 25</p><p><b>　　524 50</b></p><p>　　6 26 52 3 8</p>

97、<p>　　7 26 </p><p>　　827 1 </p><p>　　9 27 </p><p>　　10 110 5</p><p><b>　　11115 <

98、/b></p><p>　　12130 24</p><p><b>　　13145 </b></p><p><b>　　14 </b></p><p>　　通過(guò)對(duì)以上的物流從至表的統(tǒng)計(jì)，匯總整個(gè)物流系統(tǒng)，分析總結(jié)可以得到系統(tǒng)物流強(qiáng)度匯總數(shù)據(jù)，根據(jù)該匯總數(shù)據(jù)排序，按照從大到小的物流

99、強(qiáng)度排序，分析出各個(gè)物流等級(jí)。通過(guò)分析攝像頭生產(chǎn)線的工藝過(guò)程圖，通過(guò)參考物流等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)</p><p>　　距離計(jì)量的幾何方法，可以匯總出一下物流強(qiáng)度分析表4-8：</p><p>　　表4-8 物流強(qiáng)度分析表</p><p>　　通過(guò)對(duì)物流強(qiáng)度表的分析：可以清楚的看出在作業(yè)單位配對(duì)為13號(hào)作業(yè)單位與-14號(hào)作業(yè)單位、12號(hào)作業(yè)單位與13號(hào)作業(yè)單位、11號(hào)作業(yè)

100、單位與12號(hào)作業(yè)單位、10號(hào)作業(yè)單位與11號(hào)作業(yè)單位、1號(hào)作業(yè)單位與10號(hào)作業(yè)單位；這幾對(duì)作業(yè)單位之間的物流強(qiáng)度是整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間物流量最大的地方，是需要及時(shí)改進(jìn)的地方，只有通過(guò)改進(jìn)運(yùn)輸方式或者選用更加合理運(yùn)輸工具，使的物流強(qiáng)度降低，使得整個(gè)物流系統(tǒng)的整體物流強(qiáng)度降低。</p><p>　　5物流系統(tǒng)改進(jìn)與設(shè)計(jì)</p><p><b>　　5.1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b><

101、;/p><p>　　5.1.1物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的含義</p><p>　　物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是指通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)組成要素根據(jù)一定的時(shí)間和空間限制，將需要運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)物料、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、搬運(yùn)工具、運(yùn)輸機(jī)械等硬件設(shè)施，還有在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中涉及到的相互干系的人員，將該多要素進(jìn)行整和，使得整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)可以快速，有效低成本的運(yùn)行。通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可以使得物流在時(shí)間和空間上增值，保證整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的長(zhǎng)時(shí)間有效

102、運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)相互銜接，持續(xù)不斷的運(yùn)行，同時(shí)能有效的降低成本，提高效率。</p><p>　　5.1.2物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)</p><p>　　根據(jù)不同環(huán)境情況之分，物流系統(tǒng)可大可小，比如整個(gè)四川地區(qū)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，這樣的就算是大系統(tǒng)，因?yàn)樵谶@個(gè)系統(tǒng)中包含著各種子系統(tǒng)，而各種子系統(tǒng)同時(shí)也銜接著其他物流系統(tǒng)，并且這樣的物流系統(tǒng)包括各種物流，如人流、貨流等等。一般大系統(tǒng)

103、的內(nèi)容都十分單化。這種設(shè)計(jì)方法一般都較為理論化，需要根據(jù)各個(gè)系統(tǒng)的具體情況而定。</p><p>　　在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮物流系統(tǒng)的部分特點(diǎn)：</p><p>　　部分系統(tǒng)跨域很大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，該類(lèi)型的系統(tǒng)的管理難度十分大，同時(shí)也對(duì)系統(tǒng)信息的交流依賴性十分嚴(yán)重.</p><p>　　對(duì)大的物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)的時(shí)候需要將其分解，將分解過(guò)后的多個(gè)子系統(tǒng)再進(jìn)

104、行獨(dú)立的分析研究，由于大系統(tǒng)的子系統(tǒng)再時(shí)間、空間、資源和供需等方面存在著各種各樣的關(guān)系。同時(shí)也存在著作業(yè)目標(biāo)和運(yùn)行，還有成本的矛盾。所以在分析大系統(tǒng)時(shí)，要整體全面的分析，和處理各個(gè)小系統(tǒng)之間的關(guān)系。</p><p>　　在設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時(shí)還應(yīng)該考慮各種作業(yè)在各種不同條件下尚不能完全機(jī)械化，又得還是需要人的勞動(dòng)的補(bǔ)充，所以在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人-機(jī)混合搭配的問(wèn)題。由于現(xiàn)在大部分的物流系統(tǒng)都還停留在以人為主體的層次中，所以

105、在分析設(shè)計(jì)時(shí)考慮到物流系統(tǒng)中的各種問(wèn)題的時(shí)候，要注意將人與環(huán)境再者與設(shè)備聯(lián)合一起設(shè)計(jì)，使整體和諧統(tǒng)一，同時(shí)發(fā)揮好人在物流系統(tǒng)中的重要作用。</p><p>　　復(fù)雜性和流動(dòng)性是物流系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。每一個(gè)物流系統(tǒng)都是跟多種渠道聯(lián)系著，跟大部分生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、代銷(xiāo)商、零售商等等的關(guān)系，跨域大等特點(diǎn)。而且整個(gè)物流系統(tǒng)的會(huì)嚴(yán)重受到系統(tǒng)環(huán)境變化的影響，如當(dāng)?shù)氐墓┬枳兓?、渠道、價(jià)格等等。而且如果作為一個(gè)大的物流系統(tǒng)跨區(qū)域

106、收到影響，因?yàn)椴煌胤降木唧w情況不同。</p><p>　　針對(duì)小物流系統(tǒng)要根據(jù)具體的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸條件而定，根據(jù)系統(tǒng)環(huán)境的變化而時(shí)時(shí)改變。在生產(chǎn)物流中最主要受到材料運(yùn)輸?shù)挠绊懞褪袌?chǎng)需求量變化的影響，如市場(chǎng)需求加大，工廠生產(chǎn)量大則會(huì)使得整個(gè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的運(yùn)輸強(qiáng)度大，也就是物流強(qiáng)度加大。</p><p>　　5.1.3物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的作用</p><p>　　物流系統(tǒng)是

107、每個(gè)組織都不可缺少的部分，每個(gè)物流系統(tǒng)都不能單獨(dú)獨(dú)立的存在，都是與其他相互聯(lián)接。</p><p>　　物流系統(tǒng)作為組織不可缺少的部分那么決定了組織對(duì)物流系統(tǒng)的依賴，每個(gè)組織都會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行投入，這將計(jì)入成本。成本對(duì)于任何組織來(lái)說(shuō)都是需要減少的，為了使得物流系統(tǒng)在組織運(yùn)行過(guò)程中可以有效的運(yùn)作和有效率的運(yùn)行，使之達(dá)到生產(chǎn)服務(wù)的要求，并且投入最少的成本，實(shí)現(xiàn)材料、零部件、半成品與最終的生產(chǎn)產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)運(yùn)作中暢通無(wú)阻

108、。使得物流成本與服務(wù)之間打矛盾達(dá)到一個(gè)平衡的點(diǎn)。</p><p>　　5.2研究物流系統(tǒng)存在的問(wèn)題</p><p>　　在第二節(jié)中我們分析到整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間的現(xiàn)場(chǎng)布置和物流現(xiàn)狀，在第四節(jié)分析了整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)作業(yè)單位之間的物流量，以及物流強(qiáng)度的分析。整個(gè)物流系統(tǒng)中存在部分物流區(qū)域強(qiáng)度過(guò)大等等問(wèn)題。</p><p>　　5.2.1針對(duì)一號(hào)區(qū)域生產(chǎn)線現(xiàn)狀問(wèn)題研究</p

109、><p>　　A生產(chǎn)線是加工生產(chǎn)過(guò)程最開(kāi)始的生產(chǎn)線，整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)過(guò)程中存在物料不準(zhǔn)時(shí)的情況以下是A生產(chǎn)線的位置圖5-1：</p><p>　　圖5-1 一號(hào)區(qū)域A生產(chǎn)線物流平面圖</p><p>　　物流從一號(hào)倉(cāng)庫(kù)出來(lái)到達(dá)A生產(chǎn)線左端等待用料，從生產(chǎn)布置圖我們可以看到生產(chǎn)線的左端的空地面積十分有限，在生產(chǎn)作業(yè)的時(shí)候作業(yè)人員短時(shí)間內(nèi)需求量有限，但是使用速度較快，需求次

110、數(shù)較多，有時(shí)來(lái)不及補(bǔ)料。這樣就造成了生產(chǎn)過(guò)程的中斷現(xiàn)象。</p><p>　　B生產(chǎn)線與、C生產(chǎn)線和D生產(chǎn)線距離較近，該三段生產(chǎn)線做主要的是來(lái)自2號(hào)倉(cāng)庫(kù)的燈板半成品，運(yùn)輸圖5-2如下：</p><p>　　圖5-2 B、C、D生產(chǎn)線物流圖</p><p>　　該生產(chǎn)線出現(xiàn)了與A生產(chǎn)線同樣的問(wèn)題，也就是物料堆積在4號(hào)倉(cāng)庫(kù)左端，這樣造成了生產(chǎn)車(chē)間的運(yùn)輸堵塞，由于目前為

111、了防止堵塞，在物料堆積的時(shí)候堆積了有限的物料量，因此在生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)輸次數(shù)較多。并且由于B、C、D三條生產(chǎn)線的物料原材料都有來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)，因此在生產(chǎn)過(guò)程中從1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸次數(shù)也較多。</p><p>　　5.2.2針對(duì)二號(hào)生產(chǎn)區(qū)域的生產(chǎn)線</p><p>　　E生產(chǎn)線、F生產(chǎn)線、G生產(chǎn)線三條生產(chǎn)線都屬于二號(hào)生產(chǎn)區(qū)，在該生產(chǎn)區(qū)我們可以看到這三個(gè)生產(chǎn)線的物流量也是十分大，所需原材料都從一號(hào)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)

112、輸。以下是三條生產(chǎn)線的物流平面布置圖5-3：</p><p>　　圖5-3 E、F、G生產(chǎn)線物流平面圖</p><p>　　在該生產(chǎn)線我們可以看到從1號(hào)倉(cāng)庫(kù)出來(lái)的物流量是最大的，因?yàn)閺?號(hào)倉(cāng)庫(kù)出來(lái)的物料在物流通道中向兩邊運(yùn)輸物料，往返的物料是在所難免了。在E號(hào)工位中來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的原料就有四種（鏡頭、IR坐、芯片、螺絲），該物流每個(gè)月的量就有158次，運(yùn)輸時(shí)間3432min;在F號(hào)工位來(lái)自1

113、號(hào)倉(cāng)庫(kù)的原料有螺絲，月運(yùn)輸次數(shù)有2次，運(yùn)輸時(shí)間為32分鐘；工位G來(lái)自1號(hào)倉(cāng)庫(kù)的材料有銅軸，該生產(chǎn)線的月物流量為42次，運(yùn)輸時(shí)間為966min.從三個(gè)生產(chǎn)線的物流量來(lái)看，1號(hào)倉(cāng)庫(kù)到E生產(chǎn)線的物流量較大，主要原因是因?yàn)樵牧陷^多。</p><p>　　從H生產(chǎn)線到L生產(chǎn)線我們可以通過(guò)上一節(jié)的物流強(qiáng)度可以看到如表5-4：</p><p>　　表5-4 部分作業(yè)單位關(guān)表</p>&l