4s汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制在我國(guó)的現(xiàn)狀與發(fā)展畢業(yè)論文

1、<p>　　4S”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制在我國(guó)的現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　摘要：中國(guó)已成為一個(gè)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，培育健康有序的汽車(chē)市場(chǎng)，提升汽車(chē)行業(yè)服務(wù)品質(zhì)已經(jīng)迫在眉睫。本文章在分析我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的比較以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，以符合當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)且滿足汽車(chē)消費(fèi)群體的各種要求，提出

2、了我國(guó)汽車(chē)模式的發(fā)展對(duì)策。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo) 營(yíng)銷(xiāo)模式 發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展對(duì)策</p><p><b>　　Abstract </b></p><p>　　China has become an automotive consumer, to develop a healthy and orderly auto marke

3、t, the automotive industry to enhance the quality of service is imminent. The article in the analysis of the status quo of China's auto market, based on the model by comparison of the domestic automobile market and f

4、orecast future trends in order to meet the characteristics of the current automotive market and meet the various requirements of automotive consumer groups, put forward China's auto mode to developmen</p><

5、p>　　Key words：Automotive Marketing，Marketing model，Trends，Development Strategies</p><p><b>　　， </b></p><p>　　“4S”汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制在我國(guó)的現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p><b>　　前 言</b></p

6、><p>　　近年來(lái),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增速,在歐美國(guó)家盛行的汽車(chē)銷(xiāo)售模式4S店迅速發(fā)展到中國(guó),為汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)市場(chǎng)注入了活力.隨著4S店的發(fā)展,越來(lái)越多的投資商在4S店的經(jīng)營(yíng)管理上遇到問(wèn)題,抑制了4S店的更進(jìn)-步發(fā)展.文章就我國(guó)4S店的經(jīng)營(yíng)模式的現(xiàn)狀,總結(jié)出4S經(jīng)營(yíng)管理上存在的主要問(wèn)題,并就這些問(wèn)題提出-些建議.希望能為國(guó)內(nèi)汽車(chē)4S企業(yè)擺脫目前的困惑及推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供-些借鑒和參考.</p><

7、;p>　　一、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展階段</p><p>　　我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展歷程可分為三個(gè)階段，即計(jì)劃分配階段、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)階段。在計(jì)劃分配階段，產(chǎn)品嚴(yán)格按接話分配，物資機(jī)電部門(mén)統(tǒng)一銷(xiāo)售，汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)不直接銷(xiāo)售汽車(chē)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型階段國(guó)家計(jì)劃逐年下降，汽車(chē)自由市場(chǎng)基本形成，市場(chǎng)開(kāi)始起決定作用。這一時(shí)期汽車(chē)銷(xiāo)售渠道以物資機(jī)電部門(mén)和汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)為代表的國(guó)有汽車(chē)銷(xiāo)售體系為主，

8、同時(shí)以整車(chē)廠為主建立的自銷(xiāo)體系逐漸擴(kuò)大，營(yíng)銷(xiāo)方式一店鋪營(yíng)銷(xiāo)和人員推銷(xiāo)為主。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式以代理制，汽車(chē)有形市場(chǎng)和四位一體的專(zhuān)賣(mài)店為主，同時(shí)出現(xiàn)樂(lè)兒分歧富礦銷(xiāo)售，租賃，汽車(chē)超市，網(wǎng)上銷(xiāo)售等多種銷(xiāo)售形式。特別是中國(guó)加入WTO以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增加，外國(guó)進(jìn)口量也逐年攀升，中的汽車(chē)市場(chǎng)不斷向成熟方向發(fā)展。</p><p>　　二、我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的現(xiàn)狀</p><p>　

9、　1、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式分類(lèi)</p><p>　　2.1.1、4S專(zhuān)賣(mài)店模式</p><p>　　4S專(zhuān)賣(mài)店是集整車(chē)銷(xiāo)售，售后服務(wù)，零配件供應(yīng)和信息反饋功能于一體的四位一體模式，是目前汽車(chē)廠家積極推行的主要模式。這種專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)營(yíng)，銷(xiāo)售和服務(wù)都較規(guī)范，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)項(xiàng)目不斷擴(kuò)展，可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)。但是，4S專(zhuān)賣(mài)店為客戶提供維修和其他服務(wù)的費(fèi)用較高，導(dǎo)致4S專(zhuān)賣(mài)店的運(yùn)營(yíng)成本也較高。</p

10、><p>　　2.1.2、汽車(chē)超市模式</p><p>　　這種模式也稱(chēng)為汽車(chē)城等，就是在城市中規(guī)劃出一塊專(zhuān)門(mén)銷(xiāo)售汽車(chē)的市場(chǎng)，其中聚集了各種品牌的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，同時(shí)還建有保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、餐飲服務(wù)店等，集汽車(chē)銷(xiāo)售，服務(wù)，信息。文化等多種功能一體。</p><p>　　這種模式營(yíng)業(yè)面積較大，銷(xiāo)售品種齊全，市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此，消費(fèi)者可以從中獲得更多的利益。但是，這種模式

11、需要高額的投資，占地面積大，固定成本高，影響了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　2.1.3、網(wǎng)上銷(xiāo)售模式</p><p>　　在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)帶動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中也充分運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)開(kāi)展網(wǎng)上汽車(chē)直銷(xiāo)。這種模式可以讓消費(fèi)者輕松地了解汽車(chē)產(chǎn)品的最新信息，可以通過(guò)定制服務(wù)，以對(duì)以營(yíng)銷(xiāo)來(lái)滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)豐富的信息，實(shí)施傳遞，成

12、本低廉，跨越時(shí)空限制等優(yōu)點(diǎn)讓消費(fèi)者從網(wǎng)桑營(yíng)銷(xiāo)模式中獲得更多的實(shí)惠，它將是信息時(shí)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式新的發(fā)展趨勢(shì)。隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，以建立網(wǎng)站的方式進(jìn)行品牌營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)非常普遍，汽車(chē)網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)從網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)中尋找汽車(chē)銷(xiāo)售的業(yè)務(wù)鏈，以求實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售更大的價(jià)值鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)上汽車(chē)訂單大部分聚集在知名度較高的企業(yè)產(chǎn)品上，而且這些企業(yè)的訂單數(shù)占所有訂單的50%以上。同時(shí)，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)消費(fèi)者訂車(chē)的價(jià)位也相對(duì)較高，20萬(wàn)元以上價(jià)位車(chē)的訂單約占訂單總數(shù)的40%，

13、著反映了中高檔的在網(wǎng)上銷(xiāo)售的潛力。</p><p>　　2.1.4、有形的汽車(chē)市場(chǎng)</p><p>　　近幾年有形的汽車(chē)交易市場(chǎng)有了很大的進(jìn)步。很多市場(chǎng)堅(jiān)持“管理者不經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)者不管理”，管理者主要為入駐的服務(wù)，為消費(fèi)者提供購(gòu)車(chē)方便；外國(guó)汽車(chē)公司越來(lái)越關(guān)注我國(guó)有影響的汽車(chē)市場(chǎng)；市場(chǎng)與廠家有了進(jìn)一步溝通，不僅市場(chǎng)創(chuàng)造條件歡迎特許經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)來(lái)，而且很多廠家也同意特許專(zhuān)賣(mài)店進(jìn)場(chǎng)。獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商和

14、分散的個(gè)性化銷(xiāo)售業(yè)在悄然興起。汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中，一批私人、私營(yíng)、股份制的商家迅速崛起，有的私營(yíng)或股份制汽車(chē)企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)被多個(gè)汽車(chē)廠家看好，成為多個(gè)品牌的特許專(zhuān)營(yíng)，正成為汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域的主力軍。</p><p>　?。ǘ?、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式中存在的問(wèn)題</p><p>　　1、營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的整體素質(zhì)有待提高 。由于缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)，國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍在獲取客戶信任感，說(shuō)話得體，判斷客戶需求方面都存在著問(wèn)題。&

15、lt;/p><p>　　2、汽車(chē)4S店太盲進(jìn)。集整車(chē)，零部件銷(xiāo)售，服務(wù)，信息提供四位一體的4S店運(yùn)營(yíng)成本高，專(zhuān)賣(mài)店為客戶提供維修和其他服務(wù)的費(fèi)用很高。迅速擴(kuò)展起來(lái)的專(zhuān)賣(mài)店潛在的危險(xiǎn)是一旦市場(chǎng)放開(kāi)，高額的成本將成為其進(jìn)一步發(fā)展的障礙。對(duì)于熱衷構(gòu)建4S店的汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)將眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)打算結(jié)合起來(lái)。由于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，銷(xiāo)售體系也會(huì)不斷變遷，盲目跟進(jìn)的4S店的生存將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。</p>

16、<p>　　3、汽車(chē)交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)屢見(jiàn)不鮮。汽車(chē)交易市場(chǎng)涉及范圍較大，銷(xiāo)售品牌齊全，市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者可以從中獲得更大的價(jià)格優(yōu)惠。而且汽車(chē)交易市場(chǎng)配套設(shè)施相對(duì)完善，辦理各種手續(xù)較為簡(jiǎn)便，裝飾配件等可以一次購(gòu)置齊全。但跟風(fēng)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，目前全國(guó)正在興建或者計(jì)劃興建的汽車(chē)交易市場(chǎng)上百個(gè)，而且占地面積較多，投資額較大。這些增加了中間環(huán)節(jié)的成本，將會(huì)嚴(yán)重我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　

17、（三）、與國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售模式的比較</p><p>　　1、汽車(chē)銷(xiāo)售通路比較。生廠商要把自己的產(chǎn)品賣(mài)到消費(fèi)者手中，都要建立自己的銷(xiāo)售通路，或利用其他共同的銷(xiāo)售通路。代理制銷(xiāo)售通路是當(dāng)今世界汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的基礎(chǔ)，是日漸完善的國(guó)際通行的銷(xiāo)售通路。代理商和廠商是長(zhǎng)期合作的關(guān)系，并且在銷(xiāo)售新車(chē)方面均具有排他性，因而代理商比獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商更能為廠家進(jìn)行長(zhǎng)期投資，維持廠家的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。同時(shí)，相對(duì)獨(dú)立經(jīng)銷(xiāo)商而言，生產(chǎn)企業(yè)對(duì)代理商更容易控

18、制。代理商的進(jìn)貨通路，銷(xiāo)售區(qū)域以及代理傭金及支付方式等，都應(yīng)該在合同中有明文規(guī)定。因此，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，采用代理制方式銷(xiāo)售產(chǎn)品比采用經(jīng)銷(xiāo)商方式更符合企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。</p><p>　　2、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體制比較。汽車(chē)的銷(xiāo)售體制有產(chǎn)銷(xiāo)合一，產(chǎn)銷(xiāo)分離和產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合三種體制，他們各有其優(yōu)勢(shì)，不同的廠家在不同發(fā)展階段所選擇的體制也不一樣。目前，產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)合是國(guó)際上通行的營(yíng)銷(xiāo)體制。</p><p>　　三、未來(lái)汽車(chē)

19、營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　?。ㄒ唬⒕W(wǎng)上車(chē)市與有形市場(chǎng)相結(jié)合</p><p>　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上車(chē)市將成為一個(gè)重要的營(yíng)銷(xiāo)模式。通過(guò)網(wǎng)上車(chē)市，人們能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化，便利化，高效化購(gòu)車(chē)，同時(shí)商家也可以節(jié)省開(kāi)支，如減少場(chǎng)地占用面積等。</p><p>　?。ǘ?、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)場(chǎng)所應(yīng)具備“一站式”服務(wù)功能</p><p>　　汽車(chē)行業(yè)

20、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須得提高消費(fèi)者的滿意度。經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的場(chǎng)所應(yīng)有多種品牌，以供消費(fèi)者參考、展示和銷(xiāo)售兼?zhèn)?，檢測(cè)，信息發(fā)布與交流等配套設(shè)施齊全。有條件的還可以融入汽車(chē)文化，讓消費(fèi)者體驗(yàn)更多的購(gòu)車(chē)滿意感。</p><p>　　（三）、“以消費(fèi)者滿意度為中心”將成為主流服務(wù)理念</p><p>　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷成熟，消費(fèi)者不僅僅關(guān)注汽車(chē)本身的產(chǎn)品價(jià)值，而且重視企業(yè)的形象價(jià)值和服務(wù)

21、價(jià)值。因此，營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)不僅要提供高質(zhì)量的汽車(chē)產(chǎn)品，還要研究消費(fèi)者的興趣、愛(ài)好，及時(shí)搜集客戶反饋信息，真誠(chéng)地為顧客解決問(wèn)題，做好售后服務(wù)，保持和增加消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。</p><p>　　四、我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展對(duì)策</p><p>　　由于我國(guó)特殊的國(guó)情限制、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及各種不同汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，都具有特定的使用群體，這就界定了我國(guó)難以建立單一的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，而

22、要結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的特征和特定的消費(fèi)群體，建立具有特色的多種汽車(chē)消費(fèi)模式，以便適應(yīng)不同層次的消費(fèi)者的需要。</p><p>　　從營(yíng)銷(xiāo)法則上來(lái)說(shuō)，任何營(yíng)銷(xiāo)模式的建立，都應(yīng)以適合特定消費(fèi)者的特征，以滿足特定消費(fèi)者的需求為最終目的。即以消費(fèi)者的需求為導(dǎo)向的營(yíng)銷(xiāo)模式才是最科學(xué)的、最合理的、最有效的。因此，我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立也必須以符合消費(fèi)者需求為導(dǎo)向。目前，我國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)不僅在價(jià)格上要求與國(guó)際接軌，而且在服務(wù)上

23、要求商家向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)看齊。這就決定了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)論采取何種銷(xiāo)售模式，都要以消費(fèi)者的利益為中心，處處給消費(fèi)者帶來(lái)更多讓渡價(jià)值。只有這樣，才能贏得消費(fèi)者、贏得市場(chǎng)、贏得發(fā)展。在維護(hù)消費(fèi)者利益的前提下，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的建立還需從全局出發(fā)，綜合廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者各方利益，達(dá)到“雙贏”效果，維系汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的良性發(fā)展。</p><p>　　當(dāng)前，除了建立代理制、專(zhuān)賣(mài)店?duì)I銷(xiāo)、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、汽車(chē)超市、4S專(zhuān)賣(mài)店等形式的營(yíng)銷(xiāo)

24、模式外，還可以建立網(wǎng)上購(gòu)車(chē)、汽車(chē)電子商務(wù)、買(mǎi)斷銷(xiāo)售、品牌形象代言人等形式的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，并積極探索新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，實(shí)現(xiàn)各種模式取長(zhǎng)補(bǔ)短、協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，從而提高我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的整體實(shí)力。當(dāng)前，除了建立代理制、專(zhuān)賣(mài)店?duì)I銷(xiāo)、汽車(chē)超市、4S專(zhuān)賣(mài)店等營(yíng)銷(xiāo)模式外，還可以建立網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，汽車(chē)電子商務(wù)等形式的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，并積極的建立新的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，如五菱面包車(chē)跟隨家電下鄉(xiāng)而進(jìn)行的汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該

25、積極發(fā)展自主品牌，開(kāi)發(fā)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。表1是以上汽國(guó)際化營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的SWOT戰(zhàn)略矩陣來(lái)說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。</p><p>　　依據(jù)以上SWOT戰(zhàn)略矩陣，可總結(jié)出上汽自主品牌汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戰(zhàn)略框架圖。在這個(gè)戰(zhàn)略框架圖中，以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力為核心，并將開(kāi)拓海外市場(chǎng)視為學(xué)習(xí)契機(jī)，通過(guò)與國(guó)際汽車(chē)巨頭的博弈，提高自己抵抗各種風(fēng)險(xiǎn)的能力。這也是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的背景

26、下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持“有所為，有所不為”的原則，充分利用自己的比較優(yōu)勢(shì)，在對(duì)外開(kāi)放與合作中發(fā)展自己的自主品牌，在最短的時(shí)間內(nèi)，縮短甚至趕上世界先進(jìn)水平，從而在國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)中占有重要席位。</p><p>　　表1 SWOT分析矩陣表</p><p><b>　　五、結(jié)論</b></p><p>　　由于我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)起步晚

27、，已有的營(yíng)銷(xiāo)模式一定程度范圍內(nèi)已經(jīng)不能滿足新的發(fā)展需求，新的營(yíng)銷(xiāo)模式剛剛起步發(fā)展，需要一定時(shí)間的適應(yīng)，舊的體制影響仍會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)對(duì)新的營(yíng)銷(xiāo)模式起作用，這需要我們不斷去創(chuàng)新，探索合適的新體制。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　?、?gòu)垏?guó)方：《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)》，人民交通出版社2001年版。</p><p>　?、趧⒛?/p>

28、：《中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的現(xiàn)狀與發(fā)展》，天津大學(xué)出版社2001年版。</p><p>　　③郭國(guó)慶：《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》，武漢大學(xué)出版社2003年版。</p><p>　?、芨哂衩瘢骸镀?chē)特約銷(xiāo)售服務(wù)站策略》，機(jī)械工業(yè)出版社2004年版。 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　三年的讀書(shū)生活在這

29、個(gè)季節(jié)即將劃上一個(gè)句號(hào)，而于我的人生卻只是一個(gè)逗號(hào)，我將面對(duì)又一次征程的開(kāi)始。三年的求學(xué)生涯在師長(zhǎng)、親友的大力支持下，走得辛苦卻也收獲滿囊，在論文即將付梓之際，思緒萬(wàn)千，心情久久不能平靜。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻(xiàn)給一位平凡的人，我的導(dǎo)師。我不是您最出色的學(xué)生，而您卻是我最尊敬的老師。您治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，學(xué)識(shí)淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營(yíng)造了一種良好的精神氛圍。授人以魚(yú)不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化

30、，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹(shù)立了宏偉的學(xué)術(shù)目標(biāo)，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫(xiě)作的指導(dǎo),經(jīng)由您悉心的點(diǎn)撥,再經(jīng)思考后的領(lǐng)悟,常常讓我有“山重水復(fù)疑無(wú)路,柳暗花明又一村”。 </p><p>　　感謝我的爸爸媽媽?zhuān)傻弥X草，言樹(shù)之背，養(yǎng)育之恩，無(wú)以回報(bào)，你們永遠(yuǎn)健康快樂(lè)是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無(wú)法平靜，從開(kāi)始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長(zhǎng)、同學(xué)、朋友給了我無(wú)言的