外文翻譯---大型井巷道貫通工程實踐

1、<p>　　附錄Lane Road, linking large-scale engineering practice Kung Chenpatriotic NavyHigh Court 1 Project Overview 80 during the late 20th century, wrote Hill gold deposit found in the mining area southeast of 27

2、# pulse, thick veins, not low grade, substantial reserves, so they changed the implementation of the expansion project, two shaft extension to build a new concentrator, production After the production capacity of 150t /

3、d. Cyanide-wide mud - a new zinc concentrator replacement process # pul</p><p><b>　　譯文：</b></p><p>　　大型井巷道貫通工程實踐</p><p>　　姚延昭　陳愛國　孔祥閣　高海軍　王占東</p><p>　　(敖漢旗撰

4、山子金礦)</p><p><b>　　1 工程概況</b></p><p>　　20世紀(jì)80年代末期,撰山子金礦在礦區(qū)東南側(cè)發(fā)現(xiàn)27#脈,礦脈較厚,品位不低,儲量可觀,于是便實施改擴建工程,延深2條豎井,新建一座選礦廠,投產(chǎn)后生產(chǎn)能力達(dá)150t/d。采用全泥氰化-鋅粉置換工藝的新選礦廠位于27#脈井口附近,以處理該坑口礦石為主,陽坡坑口礦石為副。而兩坑口相距僅685

5、m,陽坡坑口礦石提升至地表后由ZL-30鏟裝機裝入5t翻斗車運至選礦廠。改擴建工程設(shè)計時,27#脈主豎井為雙罐平衡錘提升,計劃下掘至8中段,中段高度40m。8中段標(biāo)高為387m。主豎井提升能力達(dá)200t/d。為了減少礦石運到地表裝運費用,并為消除陽坡坑口部分礦石不合理反向運輸,同時,地表運礦時受天氣干擾,計劃陽坡井從5中段延深至6中段,并使6中段設(shè)計標(biāo)高同樣為387m。然后選擇一合適貫通方案,把陽坡坑口6中段以上生產(chǎn)的礦石,統(tǒng)一運至27

6、#主豎井提升至地表原礦倉。這便產(chǎn)生了2條豎井同時延深,并于387m水平2條井相互貫通的大型井巷貫通工程。</p><p>　　2　貫通方案選擇與實施</p><p>　　工程性質(zhì)：1990年,實施改擴建工程設(shè)計計劃,27#脈主豎井全面改造與延深,陽坡井也要延深。2條豎井延深工程量580m ,再加上387m水平的貫通運輸大巷840m,則其總井巷貫通工程量超過1400m。按《巖金礦山地質(zhì)及測量

7、工作條例》中有關(guān)規(guī)定,本工程屬于大型貫通工程。</p><p>　　方案選擇：2條豎井都在延深,如何實現(xiàn)工程貫通便有兩個可行方案。</p><p>　　第一方案：陽坡豎井延深至6中段,石門見5#脈后,沿礦脈走向南東探礦。27#脈豎井延深至8中段,向南打50m調(diào)車場和石門,再向西南穿脈120m見27~1#脈后,改由此脈走向西北掘進。從成礦理論上看,此兩脈同屬于相同的構(gòu)造裂隙,由于構(gòu)造裂隙發(fā)育

8、程度及形成時間等因素而形成相互獨立又有聯(lián)系的兩個礦體。沿脈掘進,必然貫通。</p><p>　　工程實施：387m貫通工程巷道設(shè)計規(guī)格2·0m×2·5m,是我礦大型運輸巷道。工程完成后,陽坡坑口6中段以上所有礦石經(jīng)各中段馬頭門2·2·2　第二方案陽坡豎井延深工程量少。1991年7月,石門穿脈見5#脈后,便向南東開拓及探礦,至1992年初,探礦延伸近600m,此時2

9、7#脈主豎井剛延深至8中段。為加快貫通速度,改善作業(yè)條件,可從陽坡井6中段5#脈探礦巷道6543測點,與27#脈8中段北側(cè)馬頭門20m處直接定向掘進,直通工程量約400m。</p><p>　　方案確定：第一方案優(yōu)點是以探礦為目的,貫通與生探結(jié)合;缺點有距離長、彎道多、掘進條件惡劣,即使貫通,因需再進行采準(zhǔn)切割等工程,因而難以擔(dān)當(dāng)起運干線的任務(wù)。第二方案優(yōu)點貫通距離短、施工條件好、主干運輸巷道幾乎無彎道,可大大縮

10、短工期,節(jié)省費用,故按第二方案實施。垂直溜礦井,使用振動放礦機裝入礦車,用4t電機車運至27#脈主豎井提升至地表原礦倉。除陽坡坑口5#脈沿脈探礦在含金黃鐵礦石英脈掘進之外,直通400多m工程所穿過巖石均為礦脈下盤結(jié)晶灰?guī)r與中性閃長巖,巖石堅硬穩(wěn)固,不支護,無涌水,更無斷層、斷裂與破碎帶。</p><p>　　該平巷貫通工程主要由陽坡坑口組織工人按生產(chǎn)科下達(dá)計劃施工。其中絕大多數(shù)工程是獨頭掘進月計劃28m,即每天只

11、完成一個鑿巖爆破與出渣任務(wù);但也曾組織過幾個月的所謂快速掘進,即每天分4個小班,每兩個小班完成一次掘進循環(huán)。這樣,最高掘進速度每月84·7m。平巷貫通工程施工至1992年11月,陽坡坑口從6543測點向東也掘進200余m,井下運輸距離遠(yuǎn),通風(fēng)條件差,工人勞動效率降低,因而決定與27#脈8中段北側(cè)馬頭門27802測點相對掘進。整個工程歷時2年多,于　　礦山測量工作,一般引用243地質(zhì)大隊測量小分隊5″精度的測量成果。陽坡近井點5

12、07號與27#脈近井點512號的坐標(biāo)數(shù)值見表。</p><p><b>　　3　貫通測量方法</b></p><p>　　井巷大型貫通工程,其技術(shù)關(guān)鍵與技術(shù)保證在于測量工作、測量精度與工作方法。今就我礦如何保證井巷大型貫通工程的測量工作,簡單介紹如下。</p><p>　　礦區(qū)控制網(wǎng)簡介：我礦是先建礦生產(chǎn),后勘探測量。礦區(qū)平面基本控制網(wǎng)點分別由

13、核工業(yè)部243地質(zhì)大隊與遼寧省地勘局地球物理勘查大隊于1989年與1991年完成。其基礎(chǔ)是國家級Ⅱ等九路山及Ⅲ等北大山尖控制網(wǎng)。礦區(qū)正好座落于其間。地表有相應(yīng)精度的平面控制網(wǎng)。通過我礦多年應(yīng)用檢驗認(rèn)為,243地質(zhì)大隊5″級小三角測量首級控制網(wǎng),其精度完全可滿足礦山各項工程要求。上述兩個近井點也屬首級控制網(wǎng),也能滿足貫通工程需要,不需另行測設(shè)。</p><p><b>　　貫通測量工作方法</b&g

14、t;</p><p>　　豎井聯(lián)測：2條豎井的井上井下聯(lián)系測量均采用陀螺經(jīng)緯儀,測定坑內(nèi)經(jīng)緯儀導(dǎo)線的坐標(biāo)方位,利用單鋼絲傳遞坐標(biāo)的方法。用陀螺經(jīng)緯儀測定坑內(nèi)導(dǎo)線邊坐標(biāo)方位角時,嚴(yán)格執(zhí)行陀螺經(jīng)緯儀定向的有關(guān)規(guī)定與觀測操作規(guī)程,即相鄰擺幅中值互差不超過30″,導(dǎo)線邊長應(yīng)大于30m,零位偏差不超過0·5格,兩個鏡位照準(zhǔn)已知邊和定向邊讀水平度盤讀數(shù)前后兩次觀測互差不超過10″。觀測程序是先在井上已知邊測定儀器常

15、數(shù)3次。其儀器常數(shù)計算公式:A =α坐+γ-α陀平然后再到井下定向邊測定未知邊的陀螺方位角,其依照公式:α坐=α陀平-γ+ A式中 為子午線收斂角,以測區(qū)大地緯度為引數(shù)可用公式計算而得,因而可計算出定向邊的坐標(biāo)方位角。然后再返到井上測定儀器常數(shù)3次。</p><p>　　這樣,前后共6次儀器常數(shù)的平均值作為計算井下定向邊坐標(biāo)方位角的依據(jù)。為了保證貫通測量的精度,在這2條豎井進行了多次聯(lián)系測量。陽坡豎井在不同日期進

16、行兩次聯(lián)系測量,起始邊坐標(biāo)方位角測定3次,坐標(biāo)投點傳遞4次,兩次測定同一坐標(biāo)方位角互差26·6″,在允許值范圍之內(nèi)。4次測定同一點的坐標(biāo),其X值最大互差±4mm,Y值最大互差±4mm。在進行聯(lián)系測量同時,采用長鋼尺(150m)對接,用水準(zhǔn)儀讀取鋼尺讀數(shù)的方法進行高程導(dǎo)入,用變換儀器高兩次測定,測得同一點的高程互差為零。27#脈豎井聯(lián)系測量也進行兩次,起始邊、導(dǎo)線邊、方位角測定2次,坐標(biāo)投點2次。其結(jié)果是:方

17、位角互差11·2″,同一坐標(biāo)X值最大互差±7mm,Y值最大互差±3mm,高程導(dǎo)入測得同一點高程互差2mm。這些豎井聯(lián)系測量結(jié)果,滿足了井下貫通測量的要求。</p><p>　　井下經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量：根據(jù)高級控制低級的原則與貫通工程的精度要求,為減少測量誤差積累,分別在2條豎井巷道布設(shè)了測角中誤差20″級的經(jīng)緯儀導(dǎo)線為基本控制導(dǎo)線,來推導(dǎo)本次貫通測量按設(shè)計方向施工和測繪巷道輪廓圖。其內(nèi)容

18、有設(shè)點、測角、量邊與高程測量等項,分述如下。</p><p>　　(1)設(shè)點。導(dǎo)線是從井底車場巷道內(nèi)的起算邊開始沿巷道敷設(shè)的,點位均設(shè)于巷道頂板上,點距一般30m左右,當(dāng)巷道掘進到500m左右時設(shè)一組永久點。導(dǎo)線點一律進行編號,礦脈北端為雙號,南端為單號,同時還按礦井所在脈號、中段號統(tǒng)一編排,如27802、27804、6541、6543等。這樣,可以避免混亂和差錯。</p><p>　　(

19、2)測角。采用測回法測角。</p><p>　　為了保證精度,采用經(jīng)過檢驗和校正的蘇州光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的J2型經(jīng)緯儀。在儀器精確對中后,用兩個測回數(shù)觀測前進方向左角,前后覘標(biāo)用透明紙擋垂球線在前、燈光在后的照明方測回互差為12″的限差。此法指導(dǎo)貫通,并未出現(xiàn)超差。</p><p>　　(3)量邊。導(dǎo)線邊長丈量與測角同時是用經(jīng)過鑒定的鋼尺進行。在點下掛垂球線,用水準(zhǔn)儀將前后視垂線標(biāo)定同一水平的

20、視線高,采用懸空丈量讀取水平距,用15kg拉力計拉直鋼尺進行5次讀數(shù),其互差應(yīng)小于2mm。取5次讀數(shù)平均值作為最終結(jié)果,具體計算時并加尺長改正。體計算時并加尺長改正。</p><p><b>　　4、體會</b></p><p>　　該項大型井巷貫通工程,施工難度大,技術(shù)要求嚴(yán),是對我礦測量技術(shù)水平的一次考驗。工程準(zhǔn)確貫通,各項測量技術(shù)指標(biāo)均低于或符合國家規(guī)定要求,使

21、我礦測量技術(shù)得到很大提高,受益匪淺,因而有如下幾點體會:</p><p>　　(1)井巷貫通測量工作,必須有精度完全滿足技術(shù)要求的首級測量控制網(wǎng)。</p><p>　　(2)貫通測量工作絕對不能馬虎,不允許有半點差錯,要嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的規(guī)范中各項精度限差要求。</p><p>　　(3)巷道設(shè)計坡度為1‰,我們采用直接水準(zhǔn)和經(jīng)緯儀高程測量相結(jié)合,不但觀測快速,且精

22、度較高,從而保證了整個貫通工程高程測量誤差達(dá)標(biāo)。</p><p>　　(4)在測角和量邊時最好采用往返獨立觀測方法。因為導(dǎo)線是支導(dǎo)線形式,沒有更多的檢查項目。因此角度觀測往返各測4測回,以圓周角為檢查條件,閉合差不超過12″。邊長丈量往返各讀數(shù)10次,最大互差不超過2mm。</p><p>　　(5)我們在測量工作指導(dǎo)貫通施工的幾項技術(shù)保證,對保證工程準(zhǔn)確貫通及測量技術(shù)精度完全滿足國家要求