GSM-R無線電波覆蓋及邊界場強(qiáng)的研究.pdf

1、在鐵路軌道交通控制中，無線通信平臺是指揮列車運(yùn)行、組織運(yùn)輸生產(chǎn)及進(jìn)行公務(wù)聯(lián)絡(luò)等的重要基礎(chǔ)。隨著移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，GSM-R專用移動(dòng)通信系統(tǒng)在鐵路跨越式發(fā)展中扮演著越來越重要的角色，已成為鐵路通信發(fā)展的方向，其中無線電波覆蓋和邊界場強(qiáng)特性是決定無線通信工程設(shè)計(jì)和無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及優(yōu)化的最核心要素。 本文針對我國的鐵路現(xiàn)狀，對鐵路各種速度環(huán)境下的路徑損耗、小區(qū)覆蓋半徑、重疊區(qū)等，以及GSM-R與GSM頻率空間分割共用方式的邊界場強(qiáng)

2、進(jìn)行了深入地分析和仿真。 在HATA模型的基礎(chǔ)上，引入速度和列控因子，提出了一種更為合理的小區(qū)覆蓋半徑算法，并第一次研究了列車運(yùn)行速度對覆蓋重疊區(qū)的影響。利用最大切換時(shí)間、切換容限、小區(qū)覆蓋半徑等參數(shù)計(jì)算了在大城市、中小城市、郊區(qū)、鄉(xiāng)村準(zhǔn)開放地區(qū)、鄉(xiāng)村開放地區(qū)不同列車運(yùn)行速度時(shí)重疊區(qū)的長度，并進(jìn)行了性能分析，同時(shí)給出了仿真曲線。分析與計(jì)算結(jié)果表明該方法簡單、高效，具有實(shí)用價(jià)值。 結(jié)合我國特有的頻率空間分割共用方案的特點(diǎn)，