柴油機曲柄連桿機構流體動力潤滑研究.pdf

1、目前，柴油機向著高強化、高速化、大扭矩化發(fā)展，使得氣缸的爆發(fā)壓力急劇上升，對柴油機各個構件的要求也越來越高。柴油機曲柄連桿機構作為柴油機主要的潤滑部件，對它進行流體動力潤滑方面的研究有助于我們了解柴油機的摩擦和磨損狀態(tài)，同時這也是構建柴油機完整動力環(huán)境的必要研究內容。
　　 首先，在多體動力學分析理論的基礎上，采用有限元法對曲軸模態(tài)進行了計算，并與實際實驗結果進行了分析驗證，在此基礎上以康明斯6BT5.9柴油機為研究對象，在AD

2、AMS中建立其多體動力學計算仿真模型，對主軸承載荷進行了計算分析。
　　 其次，在滑動軸承流體動力潤滑理論基礎上，篩選了適用于柴油機曲軸軸承潤滑的雷諾方程和相應的邊界條件，同時采用有限差分法編程求解雷諾方程；對荷氏法軸心軌跡計算模型進行改進，分析了油膜厚度；分析表明軸承相對間隙、軸承寬度和油膜粘度都對軸承正常運行有重要影響。
　　 第三，對潤滑油的溫度和粘度關系進行了分析并推導出Reynolds粘溫方程。通過對軸承消耗功

3、率和潤滑油流量的分析，提出了計算軸承溫升的計算流程并編寫計算程序，分析表明軸承溫升對曲軸軸承的正常運轉影響很大。
　　 第四，在滑動軸承實驗臺上研究了滑動軸承在不同轉速、不同載荷條件下的潤滑特性，對滑動軸承的摩擦特性、油膜壓力分布以及軸承承載能力進行了測量分析，實驗結果證實了理論分析的正確性。
　　 第五，對活塞運動過程和受力情況進行了分析，建立了活塞-缸套流體動力潤滑模型，對活塞裙部潤滑油膜的承載力和油膜歷程的計算方法