城市軌道交通的BT融資模式研究——以南京地鐵寧高城際機場段為例.pdf

1、隨著我國城市化進程的加快推進、汽車在城市的普及率逐步提升，同時，由于各城市內(nèi)道路資源的低效率分配使用和市區(qū)道路的結(jié)構(gòu)性缺陷等原因，導(dǎo)致了我國目前許多城市交通問題日益凸顯。解決城市的交通問題，一方面寄希望于道路的增加和分配效率的提升，另一方面，許多城市都著力于城市軌道交通“地鐵”的建設(shè)之中。然而城市軌道交通的建設(shè)對資金的需求很大，政府資金的支持顯得日益匱乏，單純只由政府包攬的建設(shè)模式并不完全適應(yīng)大規(guī)模的城市基礎(chǔ)建設(shè)，廣泛的吸引社會資金進入

2、城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域，可以更好的提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資效益和公用事業(yè)的服務(wù)水平。BT模式憑借其強大的融資功能，現(xiàn)金的管理模式等優(yōu)點在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域得到了越來越多的應(yīng)用，特別是在一些盈利能力較弱的基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)領(lǐng)域。城市軌道交通的資金短缺現(xiàn)狀和BT模式的融資功能結(jié)合在一起，即出現(xiàn)了我國的各個“地鐵BT項目”。
　　 本文以國內(nèi)外現(xiàn)有的BT模式研究成果為基礎(chǔ)，探討在實際城市軌道交通BT項目中的參與者所面臨的投融資風(fēng)險和風(fēng)險管理

3、。首先，文章從BT模式的項目融資理論開始，介紹BT模式的概念、基本特質(zhì)、運用意義、融資模式、運轉(zhuǎn)流程和風(fēng)險管理等問題，分析在實際運行中的風(fēng)險識別和控制手段，研究了如何運用保險和擔(dān)保等手段來對項目的融資風(fēng)險進行管理。在基本的理論研究之后，本文以南京市機場段的BT項目為實際案例，研究了在此BT模式運作下的實際情況，并分析其中的風(fēng)險分配和管理。通過結(jié)合理論分析和案例分析，指出我國城市軌道交通BT項目的問題和風(fēng)險，最終給出一定的建議。本文通過將