內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀及對(duì)策研究.pdf

1、伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，中國(guó)的民航事業(yè)得到了迅速的發(fā)展，2011年全國(guó)民航完成運(yùn)輸飛行598萬(wàn)架次，旅客運(yùn)輸量6.2億人，貨郵運(yùn)輸量1129萬(wàn)噸，比2010年增長(zhǎng)8.1％，10%、和2.5%。內(nèi)蒙古民航2011年旅客吞吐量突破910.91萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量4.74萬(wàn)噸，運(yùn)輸起降飛行架次達(dá)到10.47萬(wàn)架次，其中內(nèi)蒙古12個(gè)支線機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量477.36萬(wàn)人次，貨郵運(yùn)輸量2.22萬(wàn)噸，運(yùn)輸起降飛行架次5.58萬(wàn)架次，分別占內(nèi)蒙古民航

2、總量的52.45%、46.78%、53.32%。支線機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量的快速發(fā)展對(duì)機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施的建設(shè)提出了更高的要求，空中交通管理設(shè)備(簡(jiǎn)稱空管設(shè)備)作為保障機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)保障設(shè)施，在保證飛行安全的業(yè)務(wù)流程中具有決定性的作用。機(jī)場(chǎng)進(jìn)行屬地化改革，機(jī)場(chǎng)交由地方政府管理，機(jī)場(chǎng)實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作。經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)空管運(yùn)行管理脫離民航局空管局的統(tǒng)一管理，造成支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備建設(shè)投入不足，老舊設(shè)備得不到更新，人員培訓(xùn)不能有效開(kāi)展，所有這些問(wèn)

3、題嚴(yán)重制約著機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，空管設(shè)備的保障能力不高與快速發(fā)展的運(yùn)輸形勢(shì)形成矛盾。
　　 全文按照6個(gè)章結(jié)構(gòu)來(lái)探討內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題以及解決措施，具體安排如下：
　　 第一章：緒論。第二章：設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理的理論研究。第三章：內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析。第四章：內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備運(yùn)行存在問(wèn)題分析。第五章：內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備運(yùn)行對(duì)策。第六章：內(nèi)蒙古支線機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備運(yùn)行對(duì)策的評(píng)價(jià)與展望。