經(jīng)營性高速公路收費定價標準調(diào)整研究——以廣西自治區(qū)為例.pdf

1、高速公路與普通道路相比，具有明顯的級差效益。道路使用者選擇高速公路的原因來自于其時間上的節(jié)約、車輛行駛成本的節(jié)約及舒適性的提高等。高速公路的消費具有非競爭性，且在合適的技術(shù)條件下兼具排他性，屬于典型的準公共產(chǎn)品，具有社會公益性及商品性。對于高速公路使用者，定價過高將會造成交通量的轉(zhuǎn)移，發(fā)揮不了高速公路的社會公益性。對于高速公路經(jīng)營者，定價過低將無法實現(xiàn)預定的經(jīng)濟目標，高速公路的商品性得不到體現(xiàn)。一個合理的定價要能在保證收費車型之間公平性

2、的原則下，最大限度的發(fā)揮高速公路的社會效益及經(jīng)濟效益。但是隨著普通等級公路取消收費，高速公路的級差效益顯著降低，并且高速公路通行收入無法抵償運營期各項支出。因此，需要探討在新形勢下如何合理調(diào)整收費標準以最大限度的發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益及社會效益，并保障高速公路的正常運營。
　　本文采用理論與實際相結(jié)合的方法，對經(jīng)營性高速公路的內(nèi)涵與外延進行界定，并對其行業(yè)特性和經(jīng)營特性進行了深入分析，以國內(nèi)外經(jīng)營性高速公路特許經(jīng)營權(quán)現(xiàn)狀分析為切入

3、點，通過定性與定量分析及案例分析總結(jié)了經(jīng)營性高速公路制定收費標準的影響因素及各影響因素之間的內(nèi)在聯(lián)系。在參考現(xiàn)有經(jīng)營性收費公路定價調(diào)整案例的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外高速公路定價調(diào)整的理論和方法，提出了適合國內(nèi)高速公路經(jīng)營現(xiàn)狀和外部發(fā)展環(huán)境的經(jīng)營性高速公路定價調(diào)整方法，通過采用UE模型預測交通量發(fā)生轉(zhuǎn)移后的高速公路各路段各車型交通量，并將交通量作為計算通行費收入的輸入?yún)?shù)代入通行費率調(diào)整模型，求出調(diào)整后的費率。最后，采用本論文提出的定價調(diào)整方法