內燃機缸內湍流流動的數值模擬——渦粘度模型再研究.pdf

1、該文旨在對新一代的幾種渦粘度模型即RNGk-ε模型和非線性代數應力模型進行較深層次的探索.該文完成的主要工作為:1、將RNGk-ε湍流模型應用于內燃機缸內湍流的計算,并借助快速畸變理論進行壓縮性修正,將前人的結果從單純的球對稱壓縮推廣到更合適于內燃機的一維軸向壓縮和二維軸對稱壓縮.并與標準的k-ε模型算得的結果和實驗結果做了比較.2、利用張量不變性原理建立了一個非線性代數應力模型,其中壓力應變項是基于Lee由快速畸變理論導出的解析解,通

2、過引入參考總應變而使模型包含了平均流變化的歷史效應.用此模型對幾種內燃機缸內的流場進行計算.3、提出了k-εA<,2>非線性三方程湍流模型的一個新方案,此模型采用了雷諾應力張量和應變張量的三階本構關系,其中出現(xiàn)的雷諾應力第二不變量A<,2>是通過求解其輸運方程得到的.針對原模型不能反映平頂活塞壓縮上死點處各向異性的問題,該文給其本構方程增加了一附加項.4、對以上三種模性的優(yōu)缺點和適用范圍進行比較、分析和總結,并選擇其中最佳者,即該文提出