中國(guó)汽車企業(yè)合作創(chuàng)新研究.pdf

1、中國(guó)汽車企業(yè)在改革開放之后薄弱的技術(shù)基礎(chǔ)與國(guó)外相比差距太大的問題愈發(fā)突出,中國(guó)汽車企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)“高起點(diǎn)”,采取建立合資企業(yè)方式,希望達(dá)到“市場(chǎng)換技術(shù)”的目的。然而30年過去,中國(guó)這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng),雖然把主要市場(chǎng)份額慷慨送給了跨國(guó)公司,但是自己想得到的技術(shù)并沒有如愿“換”回來,合資企業(yè)則淪為了跨國(guó)公司的組裝廠。同樣,韓國(guó)和日本的汽車企業(yè)也都是從學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)開始的,但是他們卻反而漸漸步入全球汽車企業(yè)的佼佼者行列。為什么韓國(guó)和日本

2、的汽車企業(yè)能夠有如此有效的合作創(chuàng)新,而大部分中國(guó)汽車企業(yè)沒有做到,這是因?yàn)樵诤献鬟^程中,中方只是被動(dòng)地組裝生產(chǎn)跨國(guó)公司的成熟車型,并不搞產(chǎn)品研發(fā),即使想要學(xué)習(xí)技術(shù)也面臨接觸困難等眾多問題,而韓國(guó)和日本并不是簡(jiǎn)單地模仿制造與使用,而是進(jìn)行消化、改造、吸收和創(chuàng)新,并在合作過程中擁有主動(dòng)性和話語權(quán),從而合作不僅有了技術(shù)與知識(shí)在量上的引進(jìn),也有了質(zhì)的收效。對(duì)于兩種截然不同發(fā)展結(jié)果的具體成因是值得思考與探討的問題。
　　本文在系統(tǒng)歸納整理合

3、作創(chuàng)新現(xiàn)有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)合作創(chuàng)新以及汽車企業(yè)的合作創(chuàng)新進(jìn)行了探索研究。本文第三章對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和日韓做了一個(gè)比較,分析了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體在發(fā)展過程存在的問題。第四章對(duì)影響中國(guó)汽車企業(yè)合作創(chuàng)新的因素進(jìn)行了外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)方面的分析。第五章選取韓國(guó)現(xiàn)代和中國(guó)重汽兩個(gè)合作創(chuàng)新相對(duì)成功的典型進(jìn)行案例分析。第六章基于對(duì)合作創(chuàng)新的基礎(chǔ)分析和案例分析,對(duì)企業(yè)合作創(chuàng)新機(jī)制進(jìn)行了初步構(gòu)建和分析。最后對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)合作創(chuàng)新的發(fā)展提出了相關(guān)策略和建議。