金屬基軸承自潤滑材料的制備工藝及性能研究.pdf

1、由于軸承傳統潤滑方式的局限性，軸承自潤滑技術成為未來的趨勢。金屬基鑲嵌式固體自潤滑軸承材料能夠實現無須加油或者間隔較長時間加油的自潤滑，能夠在高溫、低溫、污染、腐蝕、淡水或海水、真空、幅射等惡劣工作條件下實現自潤滑，并且具有摩擦系數低、磨損小、壽命高等無可比擬的優(yōu)越性。其中固體潤滑材料是通過與對偶摩擦件摩擦產生的潤滑轉移膜有效降低摩擦磨損，成功的突破了傳統油脂潤滑的局限性。因此固體自潤滑材料的制備工藝與性能研究具有非常重要的意義。本文對

2、PTFE基自潤滑復合材料的燒結工藝與其機械性能及摩擦磨損性能的關系進行了深入分析與討論。同時對比了一黃銅、錫青銅、球墨鑄鐵以及40Cr作為金屬鑲嵌基體，鑲嵌固體自潤滑符合軸承材料摩擦磨損性能及差異。
　　 本文選用石墨對PTFE改性。利用正交試驗確定了燒結工藝參數對PTFE復合材料性能產生的影響。試驗結果表明：燒結工藝中對PTFE復合材料的硬度影響最大的為燒結溫度；PTFE復合材料氣孔率受燒結工藝的影響甚微；測試材料的結晶度后發(fā)

3、現，緩慢的升溫速率有利于材料結晶，空冷的降溫方式適宜PTFE復合材料的晶體生長。同時測試材料的摩擦磨損性能，結晶度高的試樣摩擦系數小，磨損量較大。因此在確定燒結工藝時，綜合考量所需性能，調整各因素各水平值以達到所需的最佳工藝。為PTFE復合材料的廣泛應用提供有利依據。
　　 選擇綜合性能較好的第一組燒結工藝制得PTFE復合材料，以黃銅、錫青銅、球墨鑄鐵以及40Cr作為金屬鑲嵌基體，對比不同金屬基體摩擦磨損性能。結果表明：低速低載