Chirp調(diào)制多載波通信系統(tǒng)發(fā)送機(jī)的設(shè)計(jì).pdf_第1頁
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1、隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，在有限帶寬內(nèi)對(duì)信息傳輸速率的要求不斷提高。多載波通信技術(shù)主要包括OFDM（正交頻分復(fù)用）與GMC（廣義多載波），它將信息分配到各個(gè)子載波上，有效的提高了頻譜利用率，可以滿足高速率信息傳輸?shù)囊?，但由于在有限帶寬下傳輸更高的信息量，OFDM更是要求其子載波在傳輸過程中保持正交性，這就使得系統(tǒng)性能受頻偏影響較大。而在一些高速移動(dòng)環(huán)境下，例如高速鐵路，信號(hào)會(huì)產(chǎn)生比較大的多普勒頻偏，這會(huì)增加子載波間干擾，嚴(yán)重影響系統(tǒng)性能。O

2、FDM技術(shù)已經(jīng)被眾多標(biāo)準(zhǔn)組織例如3GPP和IEEE802.16e列入其標(biāo)準(zhǔn)中。在OFDM的基礎(chǔ)上，人們又提出了GMC技術(shù)。普通OFDM與GMC的調(diào)制解調(diào)采用正弦子載波，采用時(shí)頻分析方法可以得到正弦波的時(shí)頻分布是水平平行的直線，chirp（線性調(diào)頻信號(hào)）的時(shí)頻分布則是斜線，并且其斜率是可以自由改變的，這意味著有可能通過改變chirp時(shí)頻分布的斜率來使子載波有效帶寬增加，提高多載波系統(tǒng)抗多普勒性能。本文首先主要研究信道特性及其仿真模型，多普

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