地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)研究——以武漢光谷廣場(chǎng)站為例.pdf

1、進(jìn)入21 世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入前所未有的快速發(fā)展時(shí)期，城市化進(jìn)程日益加快，而由此引發(fā)一系列諸如交通擁擠、城市用地不足、生活環(huán)境惡化等“城市病”卻有逐年加劇的趨勢(shì)，特別是在大城市以及特大城市的中心城區(qū)尤為明顯。因此，提高城市功能的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，合理利用土地資源，將地上空間與地下空間的開發(fā)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)城市的立體化發(fā)展，是解決上述“城市病”的最為通用和有效的手段。
　　 以地鐵站點(diǎn)建設(shè)為契機(jī)的大規(guī)模地下空間的開發(fā)，不僅以地鐵大運(yùn)

2、量和快速度減輕城市交通的負(fù)擔(dān)，而且以地鐵站點(diǎn)為中心的周邊地區(qū)城市地上地下空間的綜合開發(fā)，更是促進(jìn)城市功能混合利用，節(jié)約土地資源，提高城市運(yùn)行效率的重要手段。
　　 武漢作為我國(guó)中部地區(qū)的中心城市，繼軌道交通1 號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，又有6 條地鐵線路相繼投入施工建設(shè)當(dāng)中，地鐵發(fā)展將日趨復(fù)雜化。結(jié)合地鐵站點(diǎn)進(jìn)行周邊地區(qū)的綜合開發(fā)將成為未來(lái)地鐵站點(diǎn)建設(shè)的重要開發(fā)形式。
　　 本文希望通過(guò)學(xué)習(xí)地鐵站點(diǎn)周邊地區(qū)城市設(shè)計(jì)的概念及相關(guān)的T