時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響研究.pdf

1、各國(guó)關(guān)稅水平的下降以及國(guó)際分散化生產(chǎn)的普及把時(shí)間在國(guó)際貿(mào)易中的作用提升到了一個(gè)前所未有的突出位置。時(shí)間與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系研究處于一個(gè)初始階段，大都散居在經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的文獻(xiàn)當(dāng)中。本文對(duì)時(shí)間與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行了集中、系統(tǒng)的研究，通過(guò)理論綜合，模型推演，計(jì)量分析方法，從理論和實(shí)證兩方面系統(tǒng)分析時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。
　　 時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響研究主要遵從于國(guó)際貿(mào)易理論和國(guó)際供應(yīng)鏈相關(guān)理論。時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先

2、，如同關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，時(shí)間也作為貿(mào)易壁壘對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)生與國(guó)際貿(mào)易流量產(chǎn)生影響。在當(dāng)前的國(guó)際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，這種影響顯得尤為突出。其次，除了新經(jīng)濟(jì)地理的視角下遞增收益與運(yùn)輸成本的相互作用導(dǎo)致的集聚之外，時(shí)間也能夠?qū)е录鄣陌l(fā)生。在國(guó)際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，時(shí)間成本被顯著地放大，國(guó)際配送延遲所引致的成本在整個(gè)供應(yīng)鏈中逐漸增加，甚至危及到整個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈的運(yùn)作。對(duì)時(shí)間敏感的部門可能會(huì)通過(guò)集聚應(yīng)對(duì)時(shí)間延遲所造成的成本和危機(jī)。第三，由于時(shí)間在國(guó)際

3、貿(mào)易中作用的凸顯，運(yùn)輸方式的選擇成為了國(guó)際貿(mào)易研究中的一個(gè)子課題。產(chǎn)品時(shí)間敏感程度上的差異決定了運(yùn)輸方式的選擇決策。需求多樣化以及國(guó)際分散化生產(chǎn)使越來(lái)越多的產(chǎn)品成為時(shí)間敏感產(chǎn)品，航空運(yùn)輸也因此得到了更廣泛的應(yīng)用。第四，進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的商品都凝結(jié)了時(shí)間敏感因素，這一因素與不同國(guó)家地理位置上的差異以及運(yùn)輸方式選擇相互作用，使得時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易方式產(chǎn)生影響。市場(chǎng)附近的地區(qū)在時(shí)間敏感產(chǎn)品的生產(chǎn)上具有比較優(yōu)勢(shì)，而發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸則有助于打破地理壁壘，塑

4、造新型的國(guó)際貿(mào)易方式。最后，在微觀企業(yè)層面，國(guó)際性企業(yè)可以通過(guò)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)在國(guó)際貿(mào)易中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為跨國(guó)公司的一個(gè)新的利潤(rùn)來(lái)源。
　　 在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，在消費(fèi)者對(duì)快速準(zhǔn)時(shí)性存在偏好的假定下，文章分別構(gòu)建了運(yùn)輸方式與國(guó)際貿(mào)易方式關(guān)系的理論模型以及基于不確定性和時(shí)間成本的全球采購(gòu)模型。在第一個(gè)理論模型中，影響出口量的因素除了具有國(guó)家特征的生產(chǎn)率、工資水平以外，還包括了具有產(chǎn)品特征的時(shí)間敏感性。模型認(rèn)為，一個(gè)

5、國(guó)家的相對(duì)生產(chǎn)率越高、相對(duì)工資越低、包含快速準(zhǔn)時(shí)性的相對(duì)運(yùn)輸成本越低，則該國(guó)贏得進(jìn)口國(guó)市場(chǎng)的概率就越大。當(dāng)發(fā)展中國(guó)家的航空運(yùn)輸成本下降時(shí)，發(fā)展中國(guó)家的產(chǎn)品出口結(jié)構(gòu)將與發(fā)達(dá)國(guó)家趨同。在第二個(gè)理論模型中，采購(gòu)商在全球采購(gòu)過(guò)程中的供應(yīng)商選擇或者在生產(chǎn)設(shè)施的選址過(guò)程中需要進(jìn)行成本權(quán)衡。距離市場(chǎng)更遠(yuǎn)，采購(gòu)商就可能選擇那些成本結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化的供應(yīng)商，但是需要支付更高的運(yùn)輸成本（包含時(shí)間成本和貨幣成本）。采購(gòu)商也可以選擇市場(chǎng)附近的供應(yīng)商以降低運(yùn)輸成本，

6、但是往往需要企業(yè)支付更高的采購(gòu)或者生產(chǎn)成本。當(dāng)考慮到時(shí)間成本時(shí)，采購(gòu)商在全球采購(gòu)過(guò)程中將更加重視時(shí)間成本。供應(yīng)商以及供應(yīng)商所在國(guó)時(shí)間成本的降低對(duì)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和促進(jìn)至關(guān)重要。
　　 本文還對(duì)時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響進(jìn)行了實(shí)證分析。根據(jù)不同的貿(mào)易時(shí)間段，實(shí)證分析包含了兩個(gè)部分。首先，文章通過(guò)擴(kuò)展的引力模型研究貿(mào)易時(shí)間對(duì)東亞地區(qū)貿(mào)易的影響。在這一部分，根據(jù)時(shí)間性質(zhì)的不同，貿(mào)易時(shí)間被分解為貿(mào)易便利時(shí)間和物流時(shí)間。貿(mào)易便利時(shí)間是指文件辦理時(shí)

7、間和海關(guān)通關(guān)時(shí)間，時(shí)間的長(zhǎng)短與國(guó)家的政策和制度相關(guān)，屬于一國(guó)的軟環(huán)境。物流時(shí)間包括內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間與港口運(yùn)作時(shí)間，時(shí)間的長(zhǎng)短與國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)，屬于一國(guó)的硬環(huán)境。計(jì)量結(jié)果顯示，貿(mào)易便利時(shí)間和物流時(shí)間都會(huì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生顯著的影響，但是物流時(shí)間比貿(mào)易便利的影響更大。從總貿(mào)易時(shí)間對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響看，一國(guó)出口總貿(mào)易時(shí)間延長(zhǎng)10％，該國(guó)出口貿(mào)易量將減少5％。雙差分模型的結(jié)果顯示，不同出口國(guó)之間的相對(duì)總貿(mào)易時(shí)間增加10％將導(dǎo)致時(shí)間敏感產(chǎn)品的出口比值下

8、降5.5％。而零部件出口比值將下降7.7％。實(shí)證分析的第二部分主要從國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間角度研究了國(guó)際貿(mào)易與運(yùn)輸方式選擇之間的關(guān)系，重點(diǎn)分析了產(chǎn)品需求特征和國(guó)際分散化生產(chǎn)對(duì)運(yùn)輸方式選擇的影響。通過(guò)對(duì)日本海關(guān)提供的詳細(xì)的HS9位數(shù)中日進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的計(jì)量分析得出，產(chǎn)品的需求不確定性、單位產(chǎn)品價(jià)值、產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易份額三個(gè)變量的增加都會(huì)增加采用航空運(yùn)輸?shù)目赡苄砸约昂娇者\(yùn)輸?shù)谋戎?。此外，與所有機(jī)電產(chǎn)品的回歸結(jié)果相比，零部件的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對(duì)航空運(yùn)輸比重的影響更