礦山法與盾構(gòu)組合施工地鐵隧道管片的受力及變形研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代化建設(shè)快速發(fā)展，城市軌道交通的發(fā)展步伐也不斷加快，且城市軌道交通在很多城市的建設(shè)中被重視，并納入城市規(guī)劃和建設(shè)中。伴隨我國(guó)城市軌道交通隧道的工程建設(shè)步伐不斷加快，由于地鐵隧道的施工地質(zhì)條件也越來(lái)越復(fù)雜，所以施工中常常需要對(duì)兩種施工工法進(jìn)行組合使用，才能更好地解決施工中會(huì)遇到的各種困難，比如，可以額解決硬巖段的掘進(jìn)困難，同時(shí)在軟巖段施工的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。盾構(gòu)機(jī)的拆卸、吊出以及再始發(fā)等工作不需要在硬巖段中設(shè)置，大大降低了

2、施工場(chǎng)地的局限性，大大方便施工組織。但是兩種工法的結(jié)合也會(huì)隨之出現(xiàn)一些問(wèn)題，如管片縱向壓緊力不足，出現(xiàn)滲漏水，管片錯(cuò)臺(tái)；管片會(huì)在回填后產(chǎn)生上浮，降低盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制發(fā)生的性能等問(wèn)題。
　　為解決盾構(gòu)通過(guò)礦山法施工帶來(lái)的問(wèn)題，本文以武漢地鐵三號(hào)線由王家灣到宗關(guān)的區(qū)間段為背景，通過(guò)ANSYS有限元的計(jì)算軟件，對(duì)管片在盾構(gòu)機(jī)空推礦山后形成的隧道進(jìn)行模擬分析，分析管片縱向應(yīng)力的變化規(guī)律以及管片豎向受力情況。并且結(jié)合理論計(jì)算，運(yùn)用數(shù)學(xué)與力學(xué)知