汽車輪胎硫化生產(chǎn)過程的優(yōu)化研究.pdf

1、在輪胎的加工工藝中，硫化有著非常重要的作用，輪胎的質(zhì)量直接受硫化效應(yīng)的影響。在硫化階段，溫度的控制對(duì)輪胎硫化的好壞起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)溫度控制工藝采用的是單純的PID控制，但是PID控制算法無法解決一些外界因素帶來的擾動(dòng)問題，所以需要引入適當(dāng)?shù)闹悄芸刂品椒右愿倪M(jìn)，這對(duì)輪胎硫化生產(chǎn)工藝的改善至關(guān)重要。
　　本文首先通過CATIA與ANSYS軟件對(duì)輪胎模型進(jìn)行分析，得出在充氣壓力狀況下的輪胎整體變形情況與各部位易產(chǎn)生破壞處的應(yīng)力

2、‐應(yīng)變分布狀況。在此基礎(chǔ)上，從輪胎的硫化工藝入手，分析了輪胎硫化程度對(duì)其應(yīng)力應(yīng)變易損部位性能的影響。為提高輪胎的行駛性能，又進(jìn)一步探討了硫化溫度變化對(duì)硫化效果的影響。然后以子午線輪胎的硫化過熱水介質(zhì)為研究對(duì)象，針對(duì)實(shí)際輪胎硫化過程中過熱水溫度變化、控制滯后造成的輸送管道振動(dòng)、熱水泵組故障和硫化效果欠佳等現(xiàn)象，分析了溫度測量滯后、補(bǔ)水回水流量變化等因素對(duì)其的影響。通過對(duì)過熱水系統(tǒng)模型的簡化，并結(jié)合假設(shè)條件，根據(jù)熱傳遞理論建立了系統(tǒng)模型。根

3、據(jù)傳熱規(guī)律和熱平衡理論，建立了過熱水溫度控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。鑒于被控對(duì)象的模型具有時(shí)變性、不確定性和滯后等特性，因此本文引入了系數(shù)變化魯棒性強(qiáng)的廣義預(yù)測算法，既保持控制系統(tǒng)使用方便、魯棒性強(qiáng)的特點(diǎn)，又有效地克服系統(tǒng)的滯后問題，使系統(tǒng)起到了對(duì)過熱水溫度的精確控制的作用。
　　最后通過仿真，分析了廣義預(yù)測硫化過熱水溫度控制系統(tǒng)的控制性能，并與傳統(tǒng)PID控制器的控制系統(tǒng)仿真結(jié)果進(jìn)行了比較。仿真結(jié)果表明，本文設(shè)計(jì)的廣義預(yù)測器較好地解決了過