電動車動力電池功率狀態(tài)預(yù)測研究.pdf

1、動力電池作為電動汽車的關(guān)鍵單元，在滿足電動汽車動力性與經(jīng)濟性的同時又不能損害電池的使命壽命，因此在電動汽車整車設(shè)計和電池管理系統(tǒng)設(shè)計時就必須要了解電池在不同狀況下的峰值功率和輸出功率以確保電動汽車始終工作在最佳性能區(qū)域。文中在查閱大量國內(nèi)外電池功率測試標準、方法及預(yù)測研究的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢并分析比較它們各自的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，提出了兩段式脈沖放電、多段式脈沖放電及恒功率放電法測試1.1Ah的柱形鋰離子電池持續(xù)10s的輸出峰值功率及

2、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來預(yù)測電池輸出功率。主要內(nèi)容如下:
　　 1.分別使用兩段式脈沖放電、多段式脈沖放電、恒功率放電法測量鋰離子電池的峰值功率，并比較三種測試方法的優(yōu)點以找出結(jié)果更精確、操作更簡便、更適宜被采納的方法。
　　 2.將三種電池峰值功率測試方法測得的實驗數(shù)據(jù)進行分析，并擬合出鋰電池持續(xù)10s放電的輸出峰值功率的預(yù)估式:線性函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、多項式函數(shù)。對以上三個函數(shù)式的預(yù)估值的準確性進行測評，發(fā)現(xiàn)指數(shù)預(yù)估函數(shù)的誤差最小