柴油溫度對孔內流動特性影響的試驗研究與數值仿真分析.pdf

1、現有的文獻資料中有關多孔噴油器的孔內流動的研究多數集中于噴孔的幾何形狀以及噴射壓力對孔內流動的影響。但對于燃油溫度對孔內流動影響的研究，目前在國內外開展得還較少。而在柴油機的工況下，噴油嘴的殼體溫度可以高達423K。多數的數值模擬都將燃油的溫度設定在300K，而燃油的理化特性（粘度，密度，蒸氣壓和表面張力等）隨溫度改變從而影響孔內流動狀態(tài)，所以這會帶來一定的誤差。因此進一步研究柴油溫度對于孔內流動特性的影響是十分必要的。
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2、系統(tǒng)地分析了空穴流動的發(fā)展歷程，搭建了比例放大透明噴嘴的噴霧試驗平臺，通過建立數值仿真噴嘴模型，計算了不同燃油溫度和噴射壓力條件下燃油的體積流量、質量流量、噴射速度、空穴分布圖與無量綱流動參數。對比分析了二維噴嘴中，噴射壓力和柴油溫度對于對孔內流動特性的影響;建立三維噴嘴模型，模擬了柴油在真實噴嘴中，不同噴射背壓和燃油溫度下孔內流動的特性。結果表明:數值仿真結果能夠與試驗結果很好的吻合;溫度越高，噴射壓力越高，背壓越低，更容易進入臨界超