基于仿真的物流園區(qū)規(guī)劃及交通影響分析.pdf

1、面對大規(guī)模的物流園區(qū)規(guī)劃熱潮，定量化地分析、評價和優(yōu)化物流園區(qū)布局方案成為亟待解決的問題。目前國內(nèi)較多的是對物流園區(qū)規(guī)劃某一部分進行定性分析，缺乏定量和整體研究，造成內(nèi)部結構脫節(jié)，如確定物流園區(qū)交通系統(tǒng)方案時忽略了它與功能區(qū)之間的關系，導致物流園區(qū)內(nèi)道路交通量遠遠超過設計值或低于設計值，運營過程中出現(xiàn)了空間不足、集疏運交通不暢等問題。針對物流園區(qū)規(guī)劃中的不足，在系統(tǒng)理論的指導下，本論文基于元胞自動機理論建立了更符合實際情況的交通模型，準

2、確地分析了物流園區(qū)內(nèi)道路通行能力，結合BP神經(jīng)網(wǎng)絡得出物流園區(qū)內(nèi)道路設計方法;根據(jù)物流園區(qū)功能布局模型的普遍性和特殊性，采用遺傳算法和計算機仿真技術建立了多目標的功能布局通用優(yōu)化模型，并結合實際案例對規(guī)劃設計階段所涉及的關鍵性問題進行了仿真試驗研究。論文主要工作包括以下內(nèi)容:
　　 (1)通過建模深入分析了物流園區(qū)的交通特性，強調(diào)了其與城市道路交通系統(tǒng)的不同，并從交通流、密度、平均速度三者之間的關系圖歸納了影響物流園區(qū)內(nèi)部道路交

3、通系統(tǒng)的主要因素。
　　 (2)建立了多目標的物流園區(qū)功能布局模型，分析了各功能區(qū)之間的作業(yè)流程及相互關系，借助遺傳算法和現(xiàn)代仿真技術，研究了物流園區(qū)功能布局模型的優(yōu)化方法和模塊組成。
　　 (3)以物流園區(qū)內(nèi)部交通系統(tǒng)為研究對象，基于元胞自動機理論提出了更符合園區(qū)交通特性的混合交通流模型，分析了物流園區(qū)集疏運系統(tǒng)的復雜性，并結合BP神經(jīng)網(wǎng)絡及其改進算法研究了物流園區(qū)內(nèi)部道路設計方法。
　　 (4)基于Em-Pl