高速公路隧道SMA路面明色鋪裝技術研究.pdf

1、國內外關于明色鋪裝材料的研究與應用結果表明:明色鋪裝材料在美化城市景觀、提高隧道路面的明色性能等方面具有獨特的優(yōu)勢。但是,由于明色材料的特殊性質以及路面結構的不同,在不同路面結構下的明色鋪裝技術有待進一步的研究。
　　 學位論文結合明色材料在明色性能方面的作用機理和明色材料的技術指標要求,以廢鋼化玻璃和白色方堅石作為路面明色材料。根據(jù)明色路面的特點,對瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13的配合比進行了初步設計和優(yōu)化調整,得到一個優(yōu)化后的配

2、合比設計。并對SMA-13明色鋪裝的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗?jié)B、抗滑以及粘結性等路用性能進行了試驗研究,試驗結果表明,其各項路用性能均能滿足現(xiàn)行規(guī)范的技術要求,路用性能良好。
　　 為滿足路面養(yǎng)護工程需要,還選用了英國熱壓式瀝青混凝土(Hot RolledAsphalt,HRA)面層進行明色鋪裝研究,并與SMA路面明色鋪裝的路用性能做對比分析。通過試驗發(fā)現(xiàn),熱壓式瀝青混合料明色鋪裝的高溫穩(wěn)定性和抗?jié)B性能優(yōu)于SMA路面明色鋪裝;但

3、抗滑性能和粘結性能有大幅度的下降,水穩(wěn)定性略遜于SMA路面明色鋪裝,總的來說對行車安全有一定影響。這也從側面反映出了SMA路面明色鋪裝的優(yōu)越性和可行性。
　　 對SMA路面明色鋪裝的明色性能進行了室內模擬試驗分析,通過對車轍板試件的照度值進行檢測,發(fā)現(xiàn)明色鋪裝后的材料其明色性能有了比較明顯的提升,然后將照度值與光亮度進行轉換,結合國內隧道照明工程學研究的光亮度與反應時間的模型,等效出照度值與反應時間的關系,從而分析出明色鋪裝可以