基于醇醚燃料復合燃燒模式的壓燃發(fā)動機性能與排放特性研究.pdf

1、世界性的能源危機和環(huán)境問題導致人們對清潔石油替代燃料的開發(fā)愈加重視。二甲醚與甲醇都是含氧的清潔燃料，來源廣泛而且排放低，具有廣闊的發(fā)展前景。均質充量壓縮燃燒（HCCI）與傳統(tǒng)燃燒方式相比具有低排放高效率的優(yōu)勢，但由于二甲醚HCCI燃燒受到爆震的限制，工況范圍窄，而甲醇在柴油機上無法自行壓燃。采用二甲醚進氣道噴射和甲醇缸內直噴的復合燃燒方式則可以同時解決這兩個問題。
　　 本文采用ZS195直噴式柴油機作為原型機，將其改造為進氣道

2、電控噴射二甲醚，缸內直噴甲醇的雙燃料發(fā)動機。在此臺架上展開了不同二甲醚/甲醇噴射比、不同供油提前角下，變轉速和變負荷工況二甲醚/甲醇復合燃燒方式柴油機燃燒性能與常規(guī)排放特性的試驗，并輔以EGR實現運行工況的進一步擴展。同時，利用氣相色譜和傅里葉紅外光譜分析技術對其非常規(guī)排放物，如甲醇、甲醛、甲酸和甲酸甲酯等進行了檢測分析。
　　 研究結果表明，采用二甲醚進氣道噴射和甲醇缸內直噴的復合燃燒方式可以有效拓寬醇醚燃料發(fā)動機的穩(wěn)定運行工

3、況范圍，輔以EGR能對工況范圍進行進一步的擴展，隨著甲醇比例的增多，HC與Nox的排放均降低，甲醇的排放量增加，甲酸與甲酸甲酯的排放量減少，甲醛排放與二甲醚甲醇噴射比例的關系不明顯；隨著有效功率的增加，CO、HC的排放量減少，Nox排放量增大，甲醇的排放量呈現先增高后降低的趨勢，甲醛排放呈現先略有降低后增高的趨勢，甲酸與甲酸甲酯的排放均降低；14°BTDC供油提前角下，指示熱效率提高，工況范圍較原供油提前角有進一步擴展，CO、HC排放量