高速公路BOT項目收費標(biāo)準(zhǔn)及調(diào)節(jié)基金研究.pdf

1、作為高速公路BOT項目談判和高速公路BOT項目運營階段的重要內(nèi)容，費率問題涉及很多方面，在高速公路建設(shè)發(fā)展中，費率的合理確定顯得非常重要。研究高速公路的費率確定機制，對政府和項目公司都具有一定的積極意義，一定程度上也能夠促進(jìn)高速公路BOT項目的順利完成。
　　BOT項目高速公路涉及到政府、項目公司和道路使用者這三方面的利益，政府和項目公司可以直接在合同的商定過程中保證己方利益，道路使用者不能直接參與談判，只能通過是否選擇該高速路來

2、保證自己的利益。因此，本文從道路使用者的利益出發(fā)，以他們所追求的級差效益為原則進(jìn)行定價，同時提出調(diào)節(jié)基金制度來保證項目公司追求的經(jīng)濟利益和政府追求的社會效益。
　　BOT項目調(diào)節(jié)基金是通過設(shè)定項目年收入的上下限（當(dāng)項目年收入沒有達(dá)到下限值時，政府用調(diào)節(jié)基金的初始基金對項目公司進(jìn)行補貼，當(dāng)項目年收入超過上限值時，項目公司需將超過上限值的那部分收入注入調(diào)節(jié)基金）調(diào)節(jié)項目公司的收入，保障項目公司在整個運營期內(nèi)能夠獲得合理的收益，同時保障

3、調(diào)節(jié)基金的初始基金能夠循環(huán)使用。
　　本文可以大致分為5個部分，具體研究內(nèi)容如下:
　　首先，主要對論文的研究背景、研究意義、研究內(nèi)容和研究方法進(jìn)行闡述和說明，利用文獻(xiàn)研究法對國內(nèi)外的已有成果進(jìn)行綜述，提出本文的研究目的;
　　其次，相關(guān)理論及概念界定。從高速公路是準(zhǔn)公共物品、高速公路具有壟斷性、高速公路具有外部性、高速公路是社會公益性基礎(chǔ)設(shè)施這四個方面闡述高速公路的社會性和經(jīng)濟性以及對BOT模式、BOT模式產(chǎn)品定價等

4、進(jìn)行闡述。
　　第三，從BOT項目高速路涉及到的政府、項目公司和道路使用者這三方面利益體進(jìn)行分析，通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型分別以項目公司追求的經(jīng)濟利益、政府追求的社會效益和道路使用者所追求的級差效益三個方面進(jìn)行定價，并分析這三種定價方法的優(yōu)缺點，最后結(jié)合政府和項目公司可以直接參與合同談判來保證己方利益這一現(xiàn)實情況，從而將道路使用者所追求的級差效益作為定價原則，同時提出調(diào)節(jié)基金制度來保證政府追求的社會效益和項目公司追求的經(jīng)濟利益。
　

5、　第四，BOT項目高速公路的收入調(diào)節(jié)基金是通過設(shè)定項目年收入的上下限（當(dāng)項目年收入沒有達(dá)到下限值時，政府用調(diào)節(jié)基金的初始基金對項目公司進(jìn)行補貼，當(dāng)項目年收入超過上限值時，項目公司需將超過上限值的那部分收入注入調(diào)節(jié)基金）調(diào)節(jié)項目公司的收入，保障項目公司在整個運營期內(nèi)能夠獲得合理的收益，同時保障調(diào)節(jié)基金的初始基金能夠循環(huán)使用（同時保障社會效益）。通過構(gòu)建數(shù)學(xué)模型確定出調(diào)節(jié)基金的上下限值和初始額度值，引用數(shù)據(jù)進(jìn)行分析討論。
　　第五，結(jié)