車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議改進機制研究.pdf

1、作為智能的交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之一,車載自組織網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是為移動車輛節(jié)點提供一個移動的通信平臺,能夠提高交通的通信效率、降低事故發(fā)生率,使得乘客都能方便的、快捷的接入到互聯(lián)網(wǎng)平臺。由于車載自組織網(wǎng)絡(luò)的特殊性,如拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的不斷變化、帶寬有限、路況易受干擾等,因此,為了保障數(shù)據(jù)能夠可靠、快速地傳輸,設(shè)計出有效的路由協(xié)議一直是車載自組織網(wǎng)絡(luò)研究的熱點和難點。
　　本文首先介紹了車載自組織網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)、特點及應(yīng)用。其次對目前一些具有代表性的車

2、載路由協(xié)議進行了分類和比較。然后分析了目前最熱門的應(yīng)用于城市場景的車載自組織網(wǎng)絡(luò)路由算法——貪婪周邊無狀態(tài)路由GPSR(GreedyPerimeterStatelessRouting)算法的缺陷,提出了一種改進的GPSR路由算法。該算法不僅僅將鄰居節(jié)點同目的節(jié)點的直線距離作為選擇下一跳的唯一條件,并且還同時考慮鄰居節(jié)點與數(shù)據(jù)包的傳遞方向是否吻合等因素,從而使得數(shù)據(jù)的傳遞無論是在距離還是在方向上都能有良好的表現(xiàn)。仿真實驗表明,和GPSR算

3、法相比,改進的GPSR路由算法能夠有效地提高數(shù)據(jù)包傳遞率,降低數(shù)據(jù)丟包率和端端延時。
　　GPSR路由算法在高速公路場景中能取得較好效果,但在城市場景下,由于其物理環(huán)境較于高速公路環(huán)境更加復(fù)雜,比如說阻擋信號的建筑物林立等等,實際的路由線路可能只能沿道路方向進行等,直接應(yīng)用GPSR協(xié)議的效果并不十分理想。本文提出了一種基于地理信息的城市場景路由算法。該路由算法通過統(tǒng)計車輛所處道路的路口信息,將其與目的節(jié)點的位置關(guān)系相結(jié)合,得到比較