多齒輪流量計理論與實驗研究.pdf

1、隨著液壓技術的飛速發(fā)展，如今的工業(yè)生產(chǎn)、設備系統(tǒng)以及實驗室設備系統(tǒng)等中液壓系統(tǒng)的應用都是很廣泛的，而作為液壓系統(tǒng)主要監(jiān)控參數(shù)之一的流量信號，是工程技術人員和實驗研究人員必須要測量和監(jiān)控的。在眾多的流量測量儀表中，容積式流量計具有測量精確度高、對介質(zhì)不敏感以及對現(xiàn)場環(huán)境適應性強等優(yōu)點。然而由于容積式流量計的串入必定會對液壓系統(tǒng)造成一定的流量脈動和壓力脈動，進而會造成液壓系統(tǒng)的振動，所以目前容積式流量計很難用于液壓系統(tǒng)高壓側(cè)的流量測量，而只

2、能用于系統(tǒng)低壓回油側(cè)的流量測量。所以如何解決或降低容積式流量計的流量脈動問題、提高其對瞬態(tài)流量敏感性是如今容積式流量計應用技術急需解決的關鍵。
　　本文在傳統(tǒng)容積式齒輪流量計結(jié)構(gòu)的基礎上，利用齒輪徑向錯位疊加原理，使得徑向并聯(lián)的三對齒輪嚙合產(chǎn)生的瞬時脈動流量能夠錯位疊加，從而達到降低流量脈動的效果。論文首先介紹了這種徑向齒輪錯位疊加的具體結(jié)構(gòu)、齒輪轉(zhuǎn)速測量方案及測量系統(tǒng)，利用理論分析方法計算，得出改進流量計的流量脈動降低為原來的1

3、/9，而在齒輪采用正變位的情況下，則會進一步降低這種流量脈動現(xiàn)象。
　　建立了多齒輪流量計的三維模型，并在SolidworksFlowSimulation里面對其端面間隙泄漏和徑向間隙泄漏進行流場仿真，得出間隙泄漏與壓力差、間隙大小之間的變化關系。
　　利用AMESim系統(tǒng)仿真軟件，搭建出了旁路法流量測量的液壓系統(tǒng)模型。利用軟件仿真的簡便性，分別分析了支管與主管間的流量配比關系、支管流量信號對主管流量信號的跟隨性以及并聯(lián)支管