輪轂軸承法蘭內圈的感應熱處理研究.pdf

1、第三代汽車輪轂軸承單元的使用有效提升了軸承的使用穩(wěn)定性，同時可以節(jié)約大量的整車裝配時間，目前已被大量運用于乘用車行業(yè)。其中，法蘭內圈的熱處理質量直接影響到整個輪轂軸承單元的使用性和可靠性。
　　本文首先通過分析輪轂軸承法蘭內圈感應熱處理技術要求和感應器的基本結構，設計了三代輪轂軸承法蘭內圈淬火感應器，主要包括感應線圈的尺寸設計、感應線圈與工件之間的間隙設計和導磁體的選用。
　　研究了感應加熱淬火各工藝參數(shù)對輪轂軸承法蘭內圈淬

2、火硬化層深度和組織的影響。結果表明，隨著感應加熱總能量的提升，淬硬區(qū)宏觀輪廓逐漸增大，淬硬層深度加深；內圈淬硬區(qū)表層及次表層正常組織為細針馬氏體+板條馬氏體，淬火加熱總能量過高會導致表層過熱而形成粗針馬氏體，甚至過燒；過渡區(qū)正常組織為細針馬氏體及少量鐵素體+屈氏體，淬火加熱總能量過低會導致過渡區(qū)形成大量屈氏體組織，同時殘留鐵素體量也會增多。確定了最佳感應淬火工藝參數(shù)：加熱功率180KW，加熱時間5.4s。以回火硬度為依據進行了感應回火功