自行式焊軌車線上焊施工技術與標準研究.pdf

1、鋼軌焊接是鋪設無縫線路工程中的重要環(huán)節(jié)之一，鋼軌接頭質量與鐵路行車安全息息相關。氣壓焊是鋼軌現(xiàn)場焊接的主要方法之一。目前，氣壓焊軌車現(xiàn)場焊軌作業(yè)時，已經實現(xiàn)了焊接和正火一機化功能，但是根據目前線路維護的規(guī)定，需要在3小時左右的天窗時間內，完成換軌、鋸軌、拉軌對軌、磨軌、焊接、正火、矯直、打磨、探傷等作業(yè)，由于天窗時間短，多道工序仍依靠人工操作小型機具，其作業(yè)效率低，勞動強度大，尤其在高原缺氧，人機效能差，施工組織難的情況下，線上鎖定焊源

2、頭不可避免地存在較大的焊接質量隱患，成為制約既有線換鋪鎖定焊工程質量的瓶頸。因此，需要在氣壓焊軌車高原焊軌成功應用的前期基礎之上，進一步研究完善適應鎖定焊工況的配套綜合作業(yè)系統(tǒng)，盡快實現(xiàn)焊前、焊后輔助作業(yè)機械化、自動化。
　　本文在已有GPW-1200數控氣壓焊軌機的基礎上，對其外觀進行了優(yōu)化設計，升級了系統(tǒng)和參數采集與管理軟件，增強了系統(tǒng)和數據的安全性。在原有YHGQ-1200移動式焊軌車的基礎上，設計了一種新型焊軌車在復雜困難

3、的工況下，尤其是高原鐵路的線上鎖定焊綜合作業(yè)系統(tǒng)，進行了氣壓焊軌車在青藏線上的鎖定焊接試驗，制定了新的線上焊接施工組織方案，分析了線上與線下焊接工藝參數與質量的關系。采用氣壓焊軌車一次完成線路鎖定焊接的換鋪、放散施工，探索了高效、安全、標準化的施工工法。
　　結果表明:新設計的焊機改善了原有設備的不足，并且更加美觀可靠;線上焊接時按照標準工序順序完成作業(yè)，采取分區(qū)段、撥彎拉伸施工的手段，保證了在“天窗時間”內一次完成線路換鋪鎖定任